O Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival é um evento de dois dias (5 e 6 de novembro), realizado no Pavilhão Multiusos da Carapinheira - Montemor-o-Velho, destinado à exposição automóvel dos estilos OEM+, German Style, Euro Style, Old School e Clássicos.
Pretendemos proporcionar aos nossos visitantes e expositores um evento diferenciado onde seja possível apreciar as viaturas expostas e usufruir de momentos de convívio e confraternização entre os amantes dos automóveis, para isso dispomos de um espaço acolhedor e temos programadas diversas atividades de animação.
Trata-se de um evento selecionado, realizado num espaço fechado, onde as viaturas expostas serão submetidas a um processo de inscrição e seleção, de forma a garantir a qualidade das mesmas.
É claro que aqui o que mais interessa é a parte dos clássicos, por isso deixo-vos o convite e o cartaz para que se organizem e apareçam!!!
Trata-se de um conceito que inaugurámos em 2014, sendo uma exposição que junta duas vertentes dos amantes dos automóveis: o tuning (nas suas versões OEM+, German Style, Euro Style, Old School, ou seja, nada de fibras, nem barulho, nem arranques, nada disso) e os clássicos (que também poderemos considerar uma espécie de tuning, pois muitas das vezes ao restaurarmos um carro acabamos sempre por lhe fazer alguns upgrades!!!)!
Os carros que estarão em exposição são todos submetidos a um processo de seleção, de forma a garantir que se enquadram nos estilos pretendidos!!!
Os clássicos também necessitam de inscrição por uma questão de reserva de espaço!
Para além da exposição, existe um programa com muitas atividades de animação diretamente relacionadas com os automóveis: quer indoor (car limbo, car traction) e também outdoor (drift, passeio e super especial de clássicos)!
Para ter uma ideia, no ano passado tivemos mais de 200 automóveis em exposição e mais de 4000 visitantes nos dois dias da exposição!
Venha visitar-nos e vai ficar fã do nosso conceito!!!
Trata-se de um conceito que inaugurámos em 2014, sendo uma exposição que junta duas vertentes dos amantes dos automóveis: o tuning (nas suas versões OEM+, German Style, Euro Style, Old School, ou seja, nada de fibras, nem barulho, nem arranques, nada disso) e os clássicos (que também poderemos considerar uma espécie de tuning, pois muitas das vezes ao restaurarmos um carro acabamos sempre por lhe fazer alguns upgrades!!!)!
Os carros que estarão em exposição são todos submetidos a um processo de seleção, de forma a garantir que se enquadram nos estilos pretendidos!!!
Os clássicos também necessitam de inscrição por uma questão de reserva de espaço!
Para além da exposição, existe um programa com muitas atividades de animação diretamente relacionadas com os automóveis: quer indoor (car limbo, car traction) e também outdoor (drift, passeio e super especial de clássicos)!
Para ter uma ideia, no ano passado tivemos mais de 200 automóveis em exposição e mais de 4000 visitantes nos dois dias da exposição!
Venha visitar-nos e vai ficar fã do nosso conceito!!!
Não sei se interessa mas fica aqui um resumo
VIP Style - Gamas auto de topo com modificações baseadas em componentes de topo. Jantes exclusivas, largas e de grande diâmetro em viaturas com rebaixamentos agressivos e geralmente modificadas com kit's estéticos também exclusivos.
• Murdered Out - Carro, jantes, farois, vidros, etc... Tudo a preto ou o mais escurecido possível. Preto matte é preferencial neste estilo.
• OEM+ - Tudo OEM basicamente, utilizando as peças das gamas mais altas de diversos modelos para as personalizações. Neste aspecto, o carro é também provido de um look que poderá se confundido com o que normalmente sai das linhas de produção. Modificações o mais discretas possível esteticamente, mas mantendo a "3 step theory".
• Mil-Spec - Military look. Pinturas camufladas, interiores camuflados, utilização de artigos militares como acessório, como por exemplo jerrycans, cintos de munição, etc...
• HellaFlush - Quando as jantes ficam à face da carroçaria (nem dentro nem fora) e o carro tá rebaixado ao ponto que os pneus ficam mesmo encavados.
• J-Euro - A mistura perfeita entre o JDM e o Euro-look. Vemos isso em viaturas orientais com jantes predominantemente utilizadas em preparações Euro.
• Bosozoku - Personalizações baseadas em animes/mangas Japonesas.
• HotRod - Duh....?
• JDM Japanese Domestic Market
• Stance - Uma preparação com uma atitude própria, com um estilo definido algo com postura, que marca posição entre os demais.
• Stretch - Look atingido quando se monta um pneu numa jante mais larga que as suas medidas. Com esse tipo de montagem, a parede do pneu fica inclinada, preferencialmente mostrando a lateral da aba da jante.
• Wheel-gap Espaço entre a carroçaria e o conjunto jante/pneu, medidos entre a chapa e o rebordo da jante em si.
• 3-Step Theory / 3ST Wheels, Tyres, Drop. Rebaixamento, jantes e pneus. Tudo o que faz um carro. Estes 3 passos, quando bem efectuados, transformam totalmente um carro, mesmo um de origem exteriormente ficará totalmente diferente.
• Euro / Clean / German - Estilos algo parecidos. Todos eles primam por rebaixamentos acentuados, eliminando o wheel-gap. Tudo o que não é necessário na carroçaria é removido (frisos, antenas, etc) de modo a atingir um look uniforme e o mais sóbrio possível. Pode ser aliado a diversos tipos de jantes mas todas o mais exclusivas possível e com larguras generosas.
• Rat Style Abordagem minimalista e uma das mais difíceis de conseguir na sua plenitude. O dinheiro é gasto onde importa, o aspecto técnico da preparação. O exterior é um conjunto de peças de diferentes veículos e épocas, todos conjugados pela funcionalidade, ou até mesmo deixado com paineis enferrujados, tendo como objectivo apenas a funcionalidade do conjunto. O uso de jantes extremamente exclusivas em bases rat é considerado algo de estatuto, demonstrando que o carro não está abandonado ou pertence a alguma sucata mas sim a alguém com um estilo muito próprio e definido. O uso de peças "vintage" tais como espelhos, parachoques manufacturados, cestas de tejadilho, malas "vintage" e faróis "vintage" é uma constante neste estilo, onde quem tiver os acessórios mais old-school e exclusivos consegue vingar.
• Old-school - A prática actual de alterações e uso de acessórios baseados numa época passada, onde originalmente surgiram. A preparação de viaturas fiéis às tendências de tuning da sua época.
• Sleeper - Viatura com aparência o mais original (ou muito ligeiramente modificada) mas com uma componente mecânica de performance muito elevada. Como exemplo, clicar aqui para ver um exemplo de um familiar com idade avançada que se enquadra na categoria sleeper.
TECH
• Drop Rebaixamento
• Down and In - "D&I" Rebaixamento com jantes/pneus dentro das cavas.
• Down and Out - "D&O" Rebaixamento com jantes e pneu fora das cavas.
• Camber inclinação lateral que as rodas apresentam quando montadas num veículo.
• Poke Similar a "D&O"
• Tuck Similar a "D&I"
• Coilovers / Coils Sistema de suspensão regulável em altura através de rosca. O aspecto varia entre as marcas de fabricante e os modelos das viaturas mas o princípio é o mesmo.
• Air-ride / Bags Sistema de suspensão que funciona pelo uso de almofadas de ar com pressão variável. O sistema é controlado pela pressão debitada às mesmas por um compressor, controlado remotamente no interior do veículo.
• OEM Stretch - Utilizar medidas de pneus que estão no limite do que os fabricantes aconselham para a largura de jante que se usa. (Exemplo, 215/40 em 8,5" ou, passando um pouco o limite, 9")
• Rake - Inclinação do carro. Geralmente, o rake é atingido tendo a suspensão traseira mais alta que a frontal dando ao carro uma postura agressiva.
• Staggered Wheels - Jantes de dimensões diferentes por eixo. Ver explicação completa neste post (clicar).
• Channelling - Consiste em fazer o "chop" da carroçaria de modo a que o chão da mesma seja elevado relativamente ao restante corpo. Ver explicação na Wikipédia.
• Chopping - Consiste no corte de secções do topo da carroçaria para baixar o tejdilho da mesma. Ver explicação na Wikipédia.
• Fender roll/pull - Trabalhar os guarda-lamas de modo a rebater o seu friso interior ou mesmo puxar um poucos os mesmos para fora. Diversas técnicas podem ser aplicadas. Clicar para um exemplo no Youtube.
Obrigado pela explicação. Parece-me que já inventaram mais designações do que estilos. Todos querem ter um estilo próprio.
Para mim, que fui para ver os clássicos, não fiquei impressionado porque não é um tipo de evento que assente bem aos clássicos mais puros, mas acredito que para os restantes tenha sido interessante.
Pessoalmente, o meu problema com as transformações, não são o resultado em si, mas sim a matéria prima. Não gosto de ver carros ainda bem preservados a irem à rebarbadora.
Quando aplicado em carcaças que já estavam com os pés para a cova até acho que é perdoável.
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