Avião Douglas Dc-3 Ainda No Ativo

[Daniel Melo]

Pela segunda vez, neste ano de 2013, aterrou no aeroporto de Ponta Delgada (PDL), um DC3, da Força Aérea da Mauritânia. Este aparelho fez parte da Frota da SATA entre a decada de 1950 até 1975 no transporte de passageiros inter-ilhas.
Este avião foi utilizado pela força aérea portuguesa durante varias decadas.
Operaram em missões de carga e transporte de passageiros. Durante a Guerra do Ultramar nas três frentes executaram missões de reconhecimento aéreo, lançamento de pára-quedistas, transporte de feridos, busca e salvamento e até de bombardeamento na Guiné-Bissau.
Com o fim da Guerra do Ultramar foram abatidos ao serviço. Muitos deles foram oferecidos aos novos países africanos, antigas colónias portuguesas.
O que é curioso é que um verdadeiro classico, continua ao serviço oficial da força aérea daquele país africano. Ver anexo 327816

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Uau Com esse bateste me a milhas do que captei cá . Esse é mesmo um verdadeiro clássico . É bom saber que ainda andam maquinas destas no ar e há quem as preserve . Na América e Canada são muito usados como aviões de carga, pois alem de fiáveis , precisam de pouca pista para levantar .
Eu captei um Ex-Tap que voltou a pisar solo Madeirense 22 anos depois de ter sido vendido . Foi uma boa captura , pois finalmente estive ao pé de um dos meus aviões favoritos .





Obrigado pela partilha Daniel

 

[João Luís Soares]

Lindo!

Esse DC-3 parece quase de brincar em relação ao tamanho da pista. Mesmo assim adorava rever uma coisa dessas a voar!

Carlos, esse 727 é avião do governo do Burkina Faso? Os gajos foram espertos e compraram um já com as cores certas...

 

[Jose Manuel S Lopes]

Sem dúvida, 2 grandes clássicos!

 

[Daniel Melo]

Dia 17 Dez.2013 as 08H00. O DC3 da Força Aérea da Mauritania a descolar de Ponta Delgada (PDL). Os motores que está a usar foram aplicados. São bem mais pequenos e muito menos ruidosos do que os originais Douglas. De acordo com as informação recebida este aparelho deve ter ido a fabrica fazer manutenção. Veio de St. Jones no Canada direto a Ponta Delgada e partiu daqui para a Nouakchott, Capital da Mauritânia.
Vou estar atento a outros eventos do genero..

 

[Eduardo Relvas]

É um caso de restomodding aplicado aos aviões!

É interessante ver estas máquinas ainda no activo, mesmo que tenham deixado de ser totalmente originais, pois ainda retêm muito do seu charme.

Obrigado pela partilha!

Um abraço!

 

[M Bento Amaral]

Muito cool!

 

[nuno granja]

Daniel,

Obrigado pela partilha.

Gosto de aviões emborar saiba pouca coisa sobre a matéria. No entanto o DC-3 é uma avião do qual gosto muito e creio sera uma espécie de vw type 1 (carocha) do ar (+). Para além de ser bonito (na minha opinião) desde há mais de 60 anos, serviu e ainda serve em todo o mundo. É Obra!

Um destes dias estava a ver na National Geografic um documentário sobre as missões cientificas alemas no Polo Norte onte este pais tem uma estação toda XPTO e tal.
Qual não é o meu espanto quando ao fundo vejo um DC-3 impec e reluzente. Investiguei um pouco e ai estão as fotos...





Não deve ser por falta de budget que a Alemanha utiliza esta aviões neste cenários extremos. Imagino que quer pela ausência de eletrónica e outras modernices, quer pelas qualidades como avião, façam do DC-3 a ferramenta certa

Ainda encontrei outros exemplos





Parece que os reconstroem com motores mais recentes e toca a trabalhar no duro.



(*) Os aficionados de Minis, 4L 2cv e outras viaturas populares não me levem a mal mas só o VW Type 1 (com todos so seus defeitos) foi vendido aos milhões durante mais de 60 anos da Suécia à Australia, passando pela europa, africa, américa do sul e do norte. Só na ásia não teve um sucesso estrondoso.


nuno granja

 

[Daniel Melo]

Daniel,

Obrigado pela partilha.

Gosto de aviões emborar saiba pouca coisa sobre a matéria. No entanto o DC-3 é uma avião do qual gosto muito e creio sera uma espécie de vw type 1 (carocha) do ar (+). Para além de ser bonito (na minha opinião) desde há mais de 60 anos, serviu e ainda serve em todo o mundo. É Obra!

Um destes dias estava a ver na National Geografic um documentário sobre as missões cientificas alemas no Polo Norte onte este pais tem uma estação toda XPTO e tal.
Qual não é o meu espanto quando ao fundo vejo um DC-3 impec e reluzente. Investiguei um pouco e ai estão as fotos...





Não deve ser por falta de budget que a Alemanha utiliza esta aviões neste cenários extremos. Imagino que quer pela ausência de eletrónica e outras modernices, quer pelas qualidades como avião, façam do DC-3 a ferramenta certa

Ainda encontrei outros exemplos





Parece que os reconstroem com motores mais recentes e toca a trabalhar no duro.



(*) Os aficionados de Minis, 4L 2cv e outras viaturas populares não me levem a mal mas só o VW Type 1 (com todos so seus defeitos) foi vendido aos milhões durante mais de 60 anos da Suécia à Australia, passando pela europa, africa, américa do sul e do norte. Só na ásia não teve um sucesso estrondoso.


nuno granja

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Daniel, por acaso tem algum video desse DC3 a levantar vôo ? Se tivesse era um must , Eu tenho um do 727 a levantar vôo , incrivel o som e o cheiro que deita ( sem catalisador ).

 

[JP Vasconcelos]

Uau Com esse bateste me a milhas do que captei cá . Esse é mesmo um verdadeiro clássico . É bom saber que ainda andam maquinas destas no ar e há quem as preserve . Na América e Canada são muito usados como aviões de carga, pois alem de fiáveis , precisam de pouca pista para levantar .
Eu captei um Ex-Tap que voltou a pisar solo Madeirense 22 anos depois de ter sido vendido . Foi uma boa captura , pois finalmente estive ao pé de um dos meus aviões favoritos .





Obrigado pela partilha Daniel

Perdoem-me...
mas é bem mais interessante que os nossos Falcon que passam a vida no estaleiro (agora penso que nem voam).
Além disso Burkina Faso parece-me bem, sei lá.
by the awy, onde para o avião do Mobuto Sesseko que esteve anos aparcado em Lisboa?

 

[João Luís Soares]

(...)
by the awy, onde para o avião do Mobuto Sesseko que esteve anos aparcado em Lisboa?

Foi desmantelado e uma grande parte deve ter sido reciclada.

A frente está no Museu do Ar, em Sintra.
Aquele mesmo avião tinha sido da TAP antes de ser vendido ao Zaire. Por isso, a FAP restaurou a parte da frente e pintou-o de um lado com as antigas cores da TAP e do outro com as da FAP.

 

[Gonçalo Vasconcelos]

Gosto de aviões, principalmente os clássicos da 2ª Grande Guerra, não sou nenhum expert, mas conheço bem alguns e gosto.
Só por uma vez tive o gosto de ver um avião dessa altura a voar, e mesmo assim, não foi um "clássico" dos conhecidos, foi em Évora em 2009, era um Hawker Sea Fury, avião já do fim da Guerra, e tinha ido com um amigo a Évora de propósito porque no programa estava a exibição de um P-51D Mustang!
Que sonho! Ia ver um ao vivo e a voar!!!
Mas segundo a organização o mesmo ficou retido em Espanha por causa do mau tempo.
Desolação, claro!
Mas esse Hawker Sea Fury não deixa de ser um avião engraçado e impressionante.

http://www.youtube.com/watch?v=VahPS3X9OxY

Isto para dizer que nunca vi nenhum DC3 a voar, nem nesta versão (a militar é o C-47 Dakota), nem nenhum civil, só me lembro de ver um na base aérea de Sintra, mas estático.

Resumindo: inveja!

 

[Daniel Melo]

Daniel,

Obrigado pela partilha.

Gosto de aviões emborar saiba pouca coisa sobre a matéria. No entanto o DC-3 é uma avião do qual gosto muito e creio sera uma espécie de vw type 1 (carocha) do ar (+). Para além de ser bonito (na minha opinião) desde há mais de 60 anos, serviu e ainda serve em todo o mundo. É Obra!

Um destes dias estava a ver na National Geografic um documentário sobre as missões cientificas alemas no Polo Norte onte este pais tem uma estação toda XPTO e tal.
Qual não é o meu espanto quando ao fundo vejo um DC-3 impec e reluzente. Investiguei um pouco e ai estão as fotos...





Não deve ser por falta de budget que a Alemanha utiliza esta aviões neste cenários extremos. Imagino que quer pela ausência de eletrónica e outras modernices, quer pelas qualidades como avião, façam do DC-3 a ferramenta certa

Ainda encontrei outros exemplos





Parece que os reconstroem com motores mais recentes e toca a trabalhar no duro.



(*) Os aficionados de Minis, 4L 2cv e outras viaturas populares não me levem a mal mas só o VW Type 1 (com todos so seus defeitos) foi vendido aos milhões durante mais de 60 anos da Suécia à Australia, passando pela europa, africa, américa do sul e do norte. Só na ásia não teve um sucesso estrondoso.


nuno granja

Daniel, por acaso tem algum video desse DC3 a levantar vôo ? Se tivesse era um must , Eu tenho um do 727 a levantar vôo , incrivel o som e o cheiro que deita ( sem catalisador ).

Nuno, Obrigado pelos anexos que adicionou. Com estes pode-se concluir o que me parecia, estes aparelhos estão a voar com motores mais pequenos e menos ruidosos. Os originais eram bem maiores e ruidosos.

Carlos; Fui traìdo pela tecnologia....Eu fui para um local estrategico onde sabia que era ali o ponto do take off. Levei a Maq. Fotografica, camara de Video e um radio com a frequencia da torre de controle. Preparei-me mesmo para um must...Assisti ao dialogo entre o Piloto e a torre de controle desde a saida do estacionamento até a despedida para o controle de Santa Maria (SMA).
A camara de Video deu um erro no SIM card, e fiquei apenas com as Fotos, deu-me ca uma furia que nem imaginas.
Da proxima ja nao vai falhar, vai haver 2 testes antes do veredicto...Foi uma pena porque teria sido uma reportagem de 5 estrelas

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Daniel, partilho então aqui a experiencia do video que fiz com o take off do 727 . Não tive tempo para nada , sai de casa munido apenas com o telemovel , como moro a menos de 1 minuto do aeroporto apanhei o bem . Espero que nao leve a mal partilhar o video no seu topico
http://www.youtube.com/watch?v=i3y4mJboUTc

O que gosto mesmo é o som dos tri reactores Pratt & Whitney e o cheirinho que ficou do fuel queimado. Os novos não deitam este cheiro .

 

[JP Vasconcelos]

Perdoem-me...
mas é bem mais interessante que os nossos Falcon que passam a vida no estaleiro (agora penso que nem voam).
Além disso Burkina Faso parece-me bem, sei lá.
by the awy, onde para o avião do Mobuto Sesseko que esteve anos aparcado em Lisboa?

e já agora, o que estava a fazer um avião da Burquina Faso na Madeira onde nem tão pouco se faz manutenção e julgo não ser um aeroporto de paragens técnicas?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

e já agora, o que estava a fazer um avião da Burquina Faso na Madeira onde nem tão pouco se faz manutenção e julgo não ser um aeroporto de paragens técnicas?

Viagem de negocios com privados . Depois seguiu rumo a Lisboa.