Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

[Paulo Oliveira]

Quase ficava-mos estrábicos

Eu ainda estou com dors no pescoço.

 

[Moises Trovisqueira]

Eu ainda estou com dors no pescoço.

Qual deles

 

[António M. Vieira e Sousa]

Quase ficava-mos estrábicos

Eu ainda estou com dors no pescoço.

Eu reparei que vocês também deram por ela.

 

[António M. Vieira e Sousa]

à velocidade a que ela anda, os mosquitos têm mais que tempo para se desviar, nas calmas

Se não estiverem de costas.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ontem a seguir ao almoço o Speedy fez a vontade às meninas, levou-as até ao Santuário da Penha para um café e mais uma visita.





Pelo caminho cruzou-se com um pseudo paisano Patr(ol ) ulheiro do “Grupo Novo Rock” que abriu caminho pela rampa acima.



No estacionamento ficou a conhecer um familiar mais recente:



Realmente não consigo decidir qual gosto mais… êta escolha difícil!

Uma tarde muito bem passada, é que os passeios com o Speedy são sempre agradáveis.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Hoje foi dia de encontro no Parque da Devesa e o Speedy não faltou:








O @Moises Trovisqueira , hoje, levou o belo Carrera 4, muito especial pela história que tem:



Um Mini 1275 GT também muito especial, cheio de truques, um verdadeiro carro de corridas:





Recordou-me um vermelhinho que também é cheio de truques e que hoje faltou. Ó @António Barbosa , estava a contar contigo!

Mais uma manhã de domingo muito bem passada, em divertida cavaqueira com alguns compinchas, apesar de algumas faltas imperdoáveis.

 

[António Barbosa]

Ei pá... Não deu mesmo... Teria mais de um milhão de perguntas a fazer ao dono desse GT! Culassa de 8 janelas!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ei pá... Não deu mesmo... Teria mais de um milhão de perguntas a fazer ao dono desse GT! Culassa de 8 janelas!

 

[António Barbosa]

Ver anexo 1123413

Fotos até vou vendo.... Vi um a trabalhar na oficina do Fernando Carneiro e já fiquei muito espantado! Acho que são todos diferentes, aquela tubagem parece-me única.
Do kit da foto falta a árvore de cames! Não serve uma das nossas, não tem 'bocas' que chegue...

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ontem, o Speedy foi até à Sra. da Hora pela A3 e por ter saído de casa atrasado, foi na brasa. Por um qualquer motivo que eu nem consigo i-ma-gi-nar, depois de abrandar a marcha para passar na Via Verde ao retomá-la engasgou-se de tal maneira que perdeu dois cilindros tendo chegado ao parque da feira com os bofes de fora. Depois de estacionado e antes de lhe desligar o motor tirei-lhe um por um os cachimbos das velas, mais uma vez os cilindros 3 e 4 adormeceram completamente qual parelha de preguiçosos.

Depois do motor arrefecer tirei-lhe as velas, até nem estavam muito más e tinham faísca; uma limpeza rápida com escova de arame e voltaram para o sítio (velas; cabos de velas; distribuidor e bobine, operacionais). Hummm… outra vez a junta da culassa?

Como um mal nunca vem só, na tentativa de voltar a ligar o motor a bateria apagou-se e o motor de arranque, confirmado por um martelo, morreu com a idade de 34 anos.

Felizmente que a saudável camaradagem que se encontra por aqui, da tal malta porreira que há tempos mencionei num outro tópico, ajudaram-me a reanimar o motor do Speedy podendo levá-lo até à garagem de casa apesar de só ter dois cilindros a dar à picareta. Obrigado Amigos!

A seguir ao almoço voltei à garagem para medir a compressão nos cilindros, com a viagem a bateria até recuperou mas o motor de arranque… saltou logo fora e está pronto para ir pro electricista:

Por via das dúvidas a bateria fica ligada ao carregador até haver motor de arranque para poder avaliar a saúde da junta da culassa:


O Speedy volta e meia prega-me partidas mas leva-me sempre até casa. Grande malandro!

 

[Rafael Isento]

Isso precisa é de escovas no motor de arranque.
O resto deve ser ignição, módulo electónico do distribuidor, rotor ou cabos.
O cabo da bobine tem o encaixe folgado.
As melhoras para o Speedy.

 

[António M. Vieira e Sousa]

No regresso a casa do último encontro na Srª. da Hora, a dois cilindros, o líquido de refrigeração desapareceu do radiador:

Mais um mau sinal.

Hoje de manhã fui ao electricista buscar o motor de arranque do Speedy (precisou de escovas novas), já estava pronto há alguns dias mas só hoje foi oportuno. Ainda de manhã, com o motor de arranque no sítio, pude então medir a compressão nos cilindros:


O 1º: bom (170PSI); o 2º: a pouco mais de ¾ (140PSI); e os 3º e 4º: moribundos (50 e 55PSI respectivamente).

Quase de certeza a junta da culassa esturricada devido ao calor que lhe dou.

Como há poucos meses tive de mudar temporariamente para um apartamento cuja garagem é minúscula, mal cabe o Speedy com as tralhas que mais tarde voltarão a ser precisas, não posso meter as mãos à obra e então decidi a seguir ao almoço levá-lo a uma já conhecida oficina na Trofa, onde no pátio, está à espera de vez para restauro total, esta beleza:

Uma Giulia 1600 GT que o Speedy vai fazer companhia, espero que por pouco tempo.

Motor frio, e as mãos do Claúdio atiraram-se à obra; tudo desmontado:


Confirma-se: mais uma junta da culassa queimada, já lhes perdi a conta. Haja paciência!

Venha, e sem demora, outra pra queimar!!!
Ainda esta semana deverá voltar a bulir por aí .

 

[Paulo Oliveira]

Ai amigo, tu e as juntas!
Nao tarda nada e o Speedy já anda a dar calor... mas com juizo!

 

[António Barbosa]

Acho que está na hora de medires a taxa de compressão desse menino. A queimar juntas dessa maneira já passou dos 11:1!
Se esse Cláudio tem unhas para este melhoramento,



...ele que faça este procedimento, tem ar de prolongar a vida das juntas dos 998!

 

[Pedro Seixas Palma]

Acho que está na hora de medires a taxa de compressão desse menino. A queimar juntas dessa maneira já passou dos 11:1!
Se esse Cláudio tem unhas para este melhoramento,
Ver anexo 1126156
Ver anexo 1126157

...ele que faça este procedimento, tem ar de prolongar a vida das juntas dos 998!

Se os 170 PSI medidos valem alguma coisa, então a compressão esta nos 11.5:1...

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ai amigo, tu e as juntas!
Nao tarda nada e o Speedy já anda a dar calor... mas com juizo!

Felizmente ainda há muitas juntas para gastar e vontade para… também não falta.

Hoje o Speedy já andou por aí e sempre com muito juízo porque eu detesto chatices.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Acho que está na hora de medires a taxa de compressão desse menino. A queimar juntas dessa maneira já passou dos 11:1!
Se esse Cláudio tem unhas para este melhoramento,
Ver anexo 1126156
Ver anexo 1126157

...ele que faça este procedimento, tem ar de prolongar a vida das juntas dos 998!

Se os 170 PSI medidos valem alguma coisa, então a compressão esta nos 11.5:1...

Também estou convencido que as frequentes queimadelas da junta da culassa terão a ver com a taxa de compressão demasiadamente elevada (com tanta rapadela que a culassa já levou, ainda agora levou mais um cheirinho, qualquer dia não há culassa), o chefe do Cláudio, que percebe muito disto, há-de resolver o problema.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Hoje depois do almoço fui saber do Speedy; e não é que já estava pronto a bombar? Encontrei-o com o motor a trabalhar ao ralenti:



Levei-o à rua para um ensaio e achei-o impecável . Ficou combinado com o chefe do Cláudio, o Sr. Faria, vermos o tempo que esta junta vai durar e numa próxima então, abordaremos o assunto pela alteração da TC, a ver vamos o que acontece, agora querem-se é muitos Km.

 

[Rafael Isento]

O Speedy usa gasolina 95?
11.0:1 está no limiar para a gasolina 95 autodetonar. Se a taxa está nesses valores é bem provável que ocorra autodetonação com a 95.

 

[António M. Vieira e Sousa]

O Speedy usa gasolina 95?
11.0:1 está no limiar para a gasolina 95 autodetonar. Se a taxa está nesses valores é bem provável que ocorra autodetonação com a 95.

O Speedy não conhece essa de 95, sempre usou a de 98 desde que o comprei, conforme aconselha o seu livro de instruções: