Automoveis de Fabrico Nacional
- Autor do tópico Nelson Lopes
- Data de início
francisco emanuel
fritz
Jorge M Silvestre
Clássico
Nelson Lopes disse:
Que motor tem o GM Amigo??? Gasolina ou Diesel?
Paulo Almeida
Veterano
francisco emanuel disse:em 2005 foi visitar a famila do meu cunhado em salamanca... e no quintal estava esta carrinha que nao sei o nome daquilosei que serve só para andar no campo e nada de extras!
alguem sabe a marca dele?
Parece tratar-se de uma Ebro ....
OP
OP
Nelson Lopes
Clássico
Estas carrinhas foram produzidas na fábrica GM (General Motors) situada na Azambuja no início da década de 70 .
O motor deste veículo vinha equipado com um motor Vauxhall a gasolina, com 1256 cc.
O motor deste veículo vinha equipado com um motor Vauxhall a gasolina, com 1256 cc.
Miguel Ângelo Martins
PORTARO
Nelson Lopes disse:
Esse é irmão gémeo do meu :feliz:
Ver anexo 25360
Ver anexo 25362
Ver anexo 25363
Que também está a ser muito bem tratado
Anexos
Telmo Silva
YoungTimer
Pedro Tiago disse:O próximo carro nacional chama-se IPA 300, não consegui encontrar documentação desta máquina portuguesa, até porque para quem pesquisar sobre o IPA vai encontrar toneladas de informação do Instituto Português de Arqueologia
Se alguém souber mais sobre este carro, força…
Eu não sei muita coisa sobre este veiculo mas vou investigar mais a fundo.
Sei que foi construido pela Industria Mineira do Lena na Corredoura, é um protótipo, dos dois que foram construidos apenas este foi matriculado.
Para quem conhese a zona de Leiria aqui fica uma curiosidade, os construtores do IPA (Industria Portuguesa de Automoveis, se não me engano) dirigiram-se da Corredoura (Porto de Mós) para Leiria com o intuito de o registar na DGV quando chegaram perto da Azoia tiveram de abandonar o veiculo porque o mesmo não tinha força para subir com os dois ocupantes.
fica aqui, por enquanto, o meu pequeno contributo. Quando souber mais coisas eu coloco no portal.
Márcio Almeida
YoungTimer
Lembro-me de à uns anos atrás ouvir num telejornal falar de um carro de marca Lince fabricado no interior de Portugal (zona da Guarda). Depois de ver este topico andei a navegar pela net para fazer aqui referencia ao carro e descobri que o mesmo foi desenhado e construido por João Oliveira em 1988, um carro que usa a mecanica do Carocha, inpirado no Lince da Malcata e nos automóveis dos anos 30, o lince foi construido sob a forma de serie limitada e teve uma produção de 30 unidades.
Depois deste ainda nasceu o ZF98, um desportivo inspirado no mar e nos oceanos, que se tudo tivesse corrido bem era apresentado na Expo98
O ZF 2000 (1999)
e o Gespa 4 (1996), um carro para trial
Projectos q infelizmente não passaram disso...
Aqui fica artista e a suas obras primas:
Depois deste ainda nasceu o ZF98, um desportivo inspirado no mar e nos oceanos, que se tudo tivesse corrido bem era apresentado na Expo98
O ZF 2000 (1999)
e o Gespa 4 (1996), um carro para trial
Projectos q infelizmente não passaram disso...
Aqui fica artista e a suas obras primas
:
Anexos
Mário_Oliveira
mmao
a frente desse amarelo tem algumas parecenças com o ferrari F50.
tenho aqui a foto de um sado de um conhecido meu, num encontro de carros antigos em Ourém, que nessa tarde partui a transmissão do carro, e ainda não sei se arranjou outra, e um GM Amigo que vi na Golegã, na altura da feira do cavalo. estava em frente à GNR
Ver anexo 31553
Ver anexo 31554
tenho aqui a foto de um sado de um conhecido meu, num encontro de carros antigos em Ourém, que nessa tarde partui a transmissão do carro, e ainda não sei se arranjou outra, e um GM Amigo que vi na Golegã, na altura da feira do cavalo. estava em frente à GNR
Ver anexo 31553
Ver anexo 31554
Anexos
Daniel Melo
Azimute
Nelson Lopes disse:
Esses Amigo, tanto apareceram como se sumiram rapidamente...
Viva, Lembro-me de ver num stand à muitos anos, um carro descapotável de fabrico português de marca FAP. Este carro tinha se não me engano motor do Fiat 1500
tiago rodrigues
Clássico
Pessoal, alguém me sabe dizer onde foram produzidas as mini ima? Em Palmela?
abraços
abraços
Paulo Mira
YoungTimer
Joaquim C Oliveira
Clássico
Paulo Almeida disse:Fiquei completamente desconcertado ao ver esta foto. Pensei que não existia nenhum OLDA sobrevivente
Este automóvel esteve ou está exposto onde? No Museu dos Transportes do Porto, na alfândega?
Agradeço informação correcta, se possível.
Boa noite,
O Olda ainda existe e só existiu apenas uma unidade. Houve foi 2 motorizações enquanto carro de corridas. Primeiro um motor 1100cc, depois um motor 1500cc.
Que eu saiba, o carro pertence a um coleccionador que o restaurou completamente à cerca de 5 anos numa garagem cá em Coimbra.
Se necessitar de informações pode-me contactar, sou filho, neto e bisneto dos Joaquim Correia de Oliveira. Infelizmente já só existo eu e o meu pai, o meu avô que fez e correu com o Olda já cá não está..
Jorge M Silvestre
Clássico
tiago rodrigues disse:
E os Mini Moke em Queluz...
Hugo Alves Oli
HAlves
falta a GM Amigo, n tenho a certeza mas penso k seja d fabrico nacional
cump
cump
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Joaquim C Oliveira disse:Boa noite,
O Olda ainda existe e só existiu apenas uma unidade. Houve foi 2 motorizações enquanto carro de corridas. Primeiro um motor 1100cc, depois um motor 1500cc.
Que eu saiba, o carro pertence a um coleccionador que o restaurou completamente à cerca de 5 anos numa garagem cá em Coimbra.
Se necessitar de informações pode-me contactar, sou filho, neto e bisneto dos Joaquim Correia de Oliveira. Infelizmente já só existo eu e o meu pai, o meu avô que fez e correu com o Olda já cá não está..
O Olda foi construído em Águeda no ano de 1954. A contracção de “Oliveiras de Águeda” Olda, é o fruto do génio de dois homens: o piloto e autor do projecto, Joaquim Correia de Oliveira e do mecânico e preparador de motores, Ângelo Costa.
O carro participou no Revival, realizado em Vila Real, no ano de 2004.
A seu 2º lugar no Circuito Internacional de Tanger em Maio de 1955 em que o primeiro lugar foi ocupado por Joaquim Filipe Nogueira, em Porsche.
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Joaquim C Oliveira disse:Boa noite,
O Olda ainda existe e só existiu apenas uma unidade. Houve foi 2 motorizações enquanto carro de corridas. Primeiro um motor 1100cc, depois um motor 1500cc.
Que eu saiba, o carro pertence a um coleccionador que o restaurou completamente à cerca de 5 anos numa garagem cá em Coimbra.
Se necessitar de informações pode-me contactar, sou filho, neto e bisneto dos Joaquim Correia de Oliveira. Infelizmente já só existo eu e o meu pai, o meu avô que fez e correu com o Olda já cá não está..
O Olda foi construído em Águeda no ano de 1954. A contracção de “Oliveiras de Águeda” Olda, é o fruto do génio de dois homens: o piloto e autor do projecto, Joaquim Correia de Oliveira e do mecânico e preparador de motores, Ângelo Costa.
O carro participou no Revival, realizado em Vila Real, no ano de 2004.
A seu 2º lugar no Circuito Internacional de Tanger em Maio de 1955 em que o primeiro lugar foi ocupado por Joaquim Filipe Nogueira, em Porsche.
Anexos
Patricio Nuncio
Clássico
Ola, tive um Portaro 280 DCM tinha um belo motor Dayatsu, e a caixa de velocidades que nos modelos anteriores davam problemas, neste modelo penso que era de origem japonesa e mto suave. Era o Jipe mais comodo da sua epoca em Portugal!Nelson Lopes disse:
Patricio Nuncio
Clássico
Ola, tive um Portaro 280 DCM tinha um belo motor Dayatsu, e a caixa de velocidades que nos modelos anteriores davam problemas, neste modelo penso que era de origem japonesa e mto suave. Era o Jipe mais comodo da sua epoca em Portugal!Nelson Lopes disse: