Autoblocante Lsd Ou Atb Qual ?

[Miguel Delgado Fr]

Boas

Depois de ler alguns Pos´t em sitios diferentes da Web, fique sem saber qual o melhor tipo de autoblocante se um ATB (automatic torque biasing) ou LSD (Limited Slip Differencial), isto para uma utilização normal do carro, fazendo de vez enquando umas rotundas á Fitipaldi !

 

[Pedro A. Soares]

Miguel, que tal mostrares o teu carro à malta para podermos ver o que anda aí?

Sabes que gostamos de ajudat toda a gente, mas também gostamos de ver os projetos, pois muitos são aqueles que chegam perguntam, ficam satisfeitos com as respostas e vão-se embora até ao próximo problema...

Venha de lá um tópico para o escort!

 

[Miguel Delgado Fr]

Miguel, que tal mostrares o teu carro à malta para podermos ver o que anda aí?

Sabes que gostamos de ajudat toda a gente, mas também gostamos de ver os projetos, pois muitos são aqueles que chegam perguntam, ficam satisfeitos com as respostas e vão-se embora até ao próximo problema...

Venha de lá um tópico para o escort!

Boa Noite Pedro A. Soares, foi criado um novo tópico onde fala sobre o restauro...
Abraço

 

[pedro miguel oliveira]

Boas

Depois de ler alguns Pos´t em sitios diferentes da Web, fique sem saber qual o melhor tipo de autoblocante se um ATB (automatic torque biasing) ou LSD (Limited Slip Differencial), isto para uma utilização normal do carro, fazendo de vez enquando umas rotundas á Fitipaldi !

também gostava de saber...

 

[Frederico Jacob]

Pelo que tenho lido e comentado com outras pessoas, o melhor é o LSD sem duvida
Tens é escolher os parâmetros de ajuste certos para o tipo de condução/utilização que pretendes. (Ramp Angles e Pre Load)

Uma leitura interessante sobre LSD -> http://www.intothered.dk/simracing/differential.html

 

[antonioconceicao]

LSD sem duvida

 

[pedro miguel oliveira]

LSD sem duvida

antónio, tens explicar o porquê?
eu sou um pouco leigo nestas coisas e ando à procura de uma solução destas - LSD vs ATB e confesso que não sei distinguir e confrontar os melhores argumentos e defeitos de um face ao outro.
thanks!

 

[Hugo Viana da Silva]

Se o ATB são estes autoblocantes electrónicos agora tão em voga nos carros fwd modernos...só pelo facto do outro ser mecânico diz tudo.

 

[antonioconceicao]

Porque a Porsche ate hoje so usou o sistema ATB ou TBD num modelo e este nao teve sucesso


Eu posso estar enganado mas sempre pensei que os ATB's nao sao "limit slip" a 100% que ha sempre alguns cavalitos enviado para para a roda que perde tracao.

No caso deste video eu acho que o sistema ATB e' capaz de facilitar a vida ao conductor do carro preto e o LSD its a must para o carro branco porque e' um "limit slip" a 100% .

http://www.youtube.com/watch?v=d8b0SYKKMaQ

Ate e' capaz de ser uma daquelas partes que realmente ate tem de algo a ver com o estilo de conducao da pessoa em sim , mas sei que ha aqui pessoal das rampas portanto eles devem de ter mais informacao.

Outra coisa o teu carro tem "sway bars" a frente e atras?

Antonio

antónio, tens explicar o porquê?
eu sou um pouco leigo nestas coisas e ando à procura de uma solução destas - LSD vs ATB e confesso que não sei distinguir e confrontar os melhores argumentos e defeitos de um face ao outro.
thanks!

 

[pedro miguel oliveira]

Se o ATB são estes autoblocantes electrónicos agora tão em voga nos carros fwd modernos...só pelo facto do outro ser mecânico diz tudo.

não. os atb são completamente mecânicos.
podem à semelhança dos lsd ser geridos pela electrônica.

ATB que tenho visto:
http://quaife.co.uk/

 

[Hugo Viana da Silva]

não. os atb são completamente mecânicos.
podem à semelhança dos lsd ser geridos pela electrônica.

ATB que tenho visto:
http://quaife.co.uk/

Então o ATB é LSD. Só que actua de forma diferente, ou seja, o ATB é um diferencial mecânico autoblocante.

Unlike a conventional plate-style limited slip differential, the Quaife ATB Helical LSD differential relies on gears rather than clutch plates for its operation. That means it is much smoother in operation.

The Quaife ATB Helical LSD differential never locks harshly with a set pre-load of wheel slip across the driven axle, like a conventional LSD. Rather, the Quaife ATB Helical LSD differential automatically biases the torque away from the spinning wheel across the axle, to a constantly varying degree, and never locks.

 

[JP Vasconcelos]

É pena p tema não ter sido desenvolvido, tenho um carro com LSD de série mas só noto verdadeiramente a sua entrada em acção com o controlo de tracção desligado.
Por outro lado tenho um carro com mais de 50 anos que de quando em vez tenho pena que não tenha autoblocante, pois perde tracção facilmente em curva.
Tenho também um tudo atrás que não precisa de autoblocante, além de pouca potência tem sempre tracção com o peso do motor.
Curiosamente tenho um moderno que, acho, apenas tem controlo de tracção fazendo falta um autoblocante para conseguir melhor tracção em curva

 

[João Luís Soares]

É pena p tema não ter sido desenvolvido, tenho um carro com LSD de série mas só noto verdadeiramente a sua entrada em acção com o controlo de tracção desligado.
Por outro lado tenho um carro com mais de 50 anos que de quando em vez tenho pena que não tenha autoblocante, pois perde tracção facilmente em curva.
Tenho também um tudo atrás que não precisa de autoblocante, além de pouca potência tem sempre tracção com o peso do motor.
Curiosamente tenho um moderno que, acho, apenas tem controlo de tracção fazendo falta um autoblocante para conseguir melhor tracção em curva

Caríssimo JP Vasconcelos, temos todo o gosto em presentear-te com o troféu que conquistaste por mérito próprio dedicando-te à escavação de tópicos assaz antigos.

Páááááááááááááááááááááááááááááááá

 

[Hugo Viana da Silva]

Vi no FB um vídeo muito bom de 1937 sobre isto, que não posso deixar de partilhar!
Há muito tempo que não via material tão bom e tão bem explicado! Adorei
É a partir dos 2:37 que interessa