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Autobianchi Autobianchi A112 - Progetto Rallye

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 19 Mar 2016.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 19 Mar 2016.

  1. Começa aqui a História do meu projecto para um carro de competição destinado principalmente a Regularidades, Rampas e Especiais Sprint.

    Não esperem purismos fundamentalistas, espero conseguir preparar o carro sem lhe tirar a identidade.

    Escolhi este carro por ser "fora da caixa" , ter uma manutenção acessível e já ser raro de se ver

    Aqui fica o dia da chegada 6/3/16
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    No elevador as notícias são boas não há podres
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    Apesar de algumas invenções o escape ainda é de origem
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    O selo da Autobianchi
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    A nível de escape está escolhido o modelo Abarth
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    As jantes são réplica das Stilloauto
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    Veio com bomba de água nova
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    E travões tratados
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    Faltavam algumas peças do interior como o retrovisor, os piscas e farolins traseiros partidos
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    Farolins da matrícula em falta
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    No geral em bom estado
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    Veio com uma caixa de peças avulsas...algumas de outras marcas
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    Motor a trabalhar e o tirante da caixa era um fio eléctrico
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    Interiores em bom estado
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    Continua
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    #1 Francisco Lemos Ferreira, 19 Mar 2016
    Última edição: 19 Mar 2016
  2. Planos para a "coisa"?
    Motorização, interiores, etc.?
     
  3. Por curiosidade quanto pesa o carro?
    Isso com um fire mexido ai dentro ficava a andar bem, eu sei que não vão gostar, mas tinha muita margem de progressão.
    Bom projecto:thumbs up:
     
    Rafael Isento gostou disto.
  4. Independentemente do motor ser o original ou não, se é um clássico devia levar material da época.
    Um FIRE é de uma geração mais recente (Uno).
    Mas se coubesse lá o motor do Uno Turbo i.e., que ficava um foguete... Ficava :D
     
    HugoSilva gostou disto.
  5. Se a máquina vai para competição, humo acho que vai levar pozinhos de perlimpipim!
    Além da revisão geral claro. Gosto muito da máquina!
     
  6. Isso com:

    Amortecedores da 4L
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    Uns Xenon
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    E o motor do meu AX GTi
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    Ui ui... :D
     
  7. Se para lá da estética é para fugir à originalidade, VTEC 1.6 pa cima, se lá coubesse eram 130cv a puxar quê, 700kg? Um rácio melhor que o meu Coupé 20VT... :blink:
     
  8. Já estão a divagar, eventualmente poderá ser equipado com um 70hp de um irmão francês que já está a fornecer peças...:D:
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  9. Francisco, qual é o motor que esse tem? É o 965?
     
  10. Weber carburador e bateria...as jantes são réplica as Stilloauto
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  11. A ultima inspecção foi em Abril de 1997...WP_20160319_18_05_46_Pro__highres.jpg
     
  12. És uma caixinha de surpresas, não te chegava o Moke para as tropelias! O modelo é excelente e este parece estar num estado perfeitamente utilizável para o fim que pretendes.
    De que ano é este A112?
    Quanto ao que lhe quiseres pôr debaixo do capôt, é lá contigo, será muito uma questão de pataco.
     
  13. 6J13

    Vai levar uns Toyo R888 185/60/13; :) ?
     
  14. com umas jantes de 6 polegadas eu no mínimo ia para uns 165:rolleyes!

    PS: Boa foto de perfil:thumbs up:!
     
    Francisco Lemos Ferreira gostou disto.
  15. Tão compacto, pouco peso e pouca potência, não precisa muita borracha.
    Sempre fica mais ágil e com menos atrito de rolamento. É necessário é que a suspensão seja bem pensada para um andamento mais vivo. O poder de travagem é que nunca será o melhor. É tudo uma questão de prioridades. Em regularidade histórica creio ser preferível um andamento homogéneo em deterimento de uma grande capacidade de travagem.
     
    Francisco Lemos Ferreira gostou disto.
  16. A travagem destes carros é perfeitamente adequada. Eu tenho muitos km de 127, e com os travões em boa forma, nunca achei que fizesse falta mais que aquilo. E não ando devagar... aquilo aturou-me toda a adolescência e ainda sobrevive para contar a história.

    Um circuito com uma distribuição de travagem bem equilibrada e um peso reduzido dão um bom resultado, mesmo sem assistências.
     
  17. A travagem não é má, mas com 155 também não vai ficar melhor. Porém acho que chega e sobra ;)
    Também já conduzi alguns 127, tanto com pneus 145, 155 e 165. Os 155 pareceram-me perfeitamente equilibrados.
     
    Francisco Lemos Ferreira gostou disto.
  18. O 155 é a escolha mais equilibrada para estes carros, mais que isso é exagero pois começa a ser uma pegada demasiado grande para o peso e reduz a pressão na superfície de contacto.

    Os pneus modernos, especialmente com uma boa composição, dão-te muita capacidade de travagem, e estabilidade em curva. O meu 127 usa os 155/70-13, e em seco é practicamente impossível descolá-lo do chão com uns ordinários Michelin, por isso imagina com uns Yokohama...

    Ainda se pode pôr uns discos ranhurados ou perfurados, e umas boas pastilhas, e melhora ligeiramente. Mas a capacidade de travagem não deixa muito a desejar num carro tão leve.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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