Austin Metro

[Tony Cabral]

poix deve fazer uma procura se ha omortecedores mais comfortaveiz para a sua substituição.
comprimentos,,,

 

[Guilherme C.]

Mais uma vez obrigado por me disponiblizarem estas informações

Quanto a peças, encontrei algumas no site “pecasnet” ( http://www.pecasnet.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=25&Itemid=1 ).

Quanto ao manual, já me tinham dito que na livraria Ascari era capaz de haver. Encontrei 2 manuais: Manual técnico editado pela Revue Technique Automobile e Manual técnico editado pela Haynes.

 

[Guilherme C.]

Boas!

Depois de algumas idas ao mecânico e de encher as suspensões por 2X o problema da suspensão ficou parcialmente resolvido. Já está com a altura correcta mas a suspensão está extremamente dura e é quase impossível guiar o carro . Há alguma solução para resolver este problema? É possível instalar umas suspensões "convencionais" no Austin Metro?

Cumps.

 

[João C Silva]

Boas!

Depois de algumas idas ao mecânico e de encher as suspensões por 2X o problema da suspensão ficou parcialmente resolvido. Já está com a altura correcta mas a suspensão está extremamente dura e é quase impossível guiar o carro . Há alguma solução para resolver este problema? É possível instalar umas suspensões "convencionais" no Austin Metro?

Cumps.

Tenho um igual, cor preta. O carro saltitava muito, não sei se será o caso do seu, parecia uma bola de futebol cheia.
Da última vez que fui alinhar direcção e calibrar rodas, foi-me dito que a pressão daqueles pneus é de 35 bares.
A verdade é que o carro melhorou e muito. Não é o mesmo.
Será esse o problema?

 

[João Negrão]

O meu tambem tinha a suspensão na altura idela ,mas tb era impossivel andar nele,muito duro mesmo,mas infelizmente já foi

Fica uma foto para relembrar a máquina
Ver anexo 77161

Abraços
João

 

[Rui Paixão]

Bela maquina!!! Tinha uma professora de Filosofia que ia todos os dias para a escola num cinzento. Ia e ainda vai, porque de vez em quando passo em frente à escola e la esta a maquina da terrivel professora de Filosofia!!! hehehehehehe

Parabens pela aquisição e boa sorte na resolução do problema...infelizmente não posso ajudar...

 

[Guilherme C.]

Tenho um igual, cor preta. O carro saltitava muito, não sei se será o caso do seu, parecia uma bola de futebol cheia.
Da última vez que fui alinhar direcção e calibrar rodas, foi-me dito que a pressão daqueles pneus é de 35 bares.
A verdade é que o carro melhorou e muito. Não é o mesmo.
Será esse o problema?

Obrigado pela sugestão . Vou por a pressão dos pneus a 35 bares e espero que o problema fique resolvido.

O meu tambem tinha a suspensão na altura idela ,mas tb era impossivel andar nele,muito duro mesmo,mas infelizmente já foi

Fica uma foto para relembrar a máquina
Ver anexo 85058

Abraços
João

...era como andar de kart numa via pública

Bela maquina!!! Tinha uma professora de Filosofia que ia todos os dias para a escola num cinzento. Ia e ainda vai, porque de vez em quando passo em frente à escola e la esta a maquina da terrivel professora de Filosofia!!! hehehehehehe

Parabens pela aquisição e boa sorte na resolução do problema...infelizmente não posso ajudar...

Obrigado!

 

[João C Silva]

Há já alguns anos, precisava eu de estar em Setúbal às 11 horas para uma reunião, eram 11 horas e ainda não tinha feito metade da 25 de Abril. Tinha havido um despiste de um camião logo a seguir ao Aqueduto das Águas Livres.
Mal o 1.0 LS pode andar e depois de bem embalado, acreditem ou não, em sítio direito o ponteiro raramente deixou de bater no fundo. Salvo erro são os 160. Digo salvo erro porque raramente o conduzo, a minha mulher é que costuma andar com ele.

 

[João Negrão]

Um auténtico kart

 

[Guilherme C.]

Há já alguns anos, precisava eu de estar em Setúbal às 11 horas para uma reunião, eram 11 horas e ainda não tinha feito metade da 25 de Abril. Tinha havido um despiste de um camião logo a seguir ao Aqueduto das Águas Livres.
Mal o 1.0 LS pode andar e depois de bem embalado, acreditem ou não, em sítio direito o ponteiro raramente deixou de bater no fundo. Salvo erro são os 160. Digo salvo erro porque raramente o conduzo, a minha mulher é que costuma andar com ele.

Pelo menos como o carro está actualmente não arrisco chegar aos 160 pois corro risco de levantar voo!

 

[João C Silva]

Pelo menos como o carro está actualmente não arrisco chegar aos 160 pois corro risco de levantar voo!

Concordo perfeitamente, não é carro para se andar nessa velocidade e hoje não o faria.

 

[Jose Manuel S Lopes]

Tive um patrão que nos anos 80 trocou um mini pelo Austin metro, o que ele se queixava na altura é que o Austin era menos nervoso que o Mini.
Espero que resolva os problemas do seu, e então com a pressão dos pneus ajustada já ficou melhor?
abraço

 

[João C Silva]

Tive um patrão que nos anos 80 trocou um mini pelo Austin metro, o que ele se queixava na altura é que o Austin era menos nervoso que o Mini.
Espero que resolva os problemas do seu, e então com a pressão dos pneus ajustada já ficou melhor?
abraço

Também já tive uma Mini Ima. Que saudades
Era bem mais nervosa que o Mini Metro e bem mais rija de suspensão.

 

[João C Silva]

Tenho um igual, cor preta. O carro saltitava muito, não sei se será o caso do seu, parecia uma bola de futebol cheia.
Da última vez que fui alinhar direcção e calibrar rodas, foi-me dito que a pressão daqueles pneus é de 35 bares.
A verdade é que o carro melhorou e muito. Não é o mesmo.
Será esse o problema?

Quando falo na pressão dos 35 bares, veja por favor se a dimensão dos pneus é igual à do meu.
160/65R315.
Estas medidas deixaram de ser fabricadas tanto pela Dunlop como pela Michelin, as únicas a fabricarem-nos, portanto há que poupar borracha.

 

[Rui Paixão]

Pessoal, ontem vi um Rover surpreendentemente identico ao Austim Metro

 

[António Barbosa]

Pessoal, ontem vi um Rover surpreendentemente identico ao Austim Metro

É um Rover 111, tem basicamente a carroçaria do Metro com o motor série-K. Tanto o Metro como e Rover 111 são carros fantásticos, tive dois Rover 111 de que tenho muitas saudades. Ainda não percebi porque é que a Austin/Rover insistiu tanto num sistema tão mau. O ultimo Rover 111 que tive, de 1998 a 2003, só o vendi porque esgotei as botijas da suspensão nas sucatas do grande Porto ( da Trofa até Espinho) onde as comprava entre 55 e 75 eur, como era o veículo de todos os dias, quando a ultima rebentou, comprei uma nova num concessionário e paguei 251eur por ela, era alimentar burros a pão de ló... Digo com tristeza que desisti daqueles carros, que de resto não tinham defeitos.

 

[Nuno Tedim]

Boas
Tenho um austin metro de 1988 e de facto a suspenção é o calcanhar de aquiles do carro. A suspenção não pode estar muito cheia pois corre o risco de rebentar os balões. O meu estas férias foi do Porto ao Alentejo e também saltava muito. Não passou na inspecção pois a suspenção estava muito subida e interferia com a direcção.Quanto à suspensão saltitante é normal ser assim mas quanto mais cheia mais saltitante fica. Deve também ter em conta a pressão dos pneus pois influencia bastante a condução. Em relação aos balões da suspenção em sucatas ou no ebay é mais façil adquirir. Boas curvas

 

[bruno_teixeira]

boa noite gostaria de saber se os montegos que tem se ainda têm os motores completos ? qual o preço?
abraço

 

[Guilherme C.]

Quando falo na pressão dos 35 bares, veja por favor se a dimensão dos pneus é igual à do meu.
160/65R315.
Estas medidas deixaram de ser fabricadas tanto pela Dunlop como pela Michelin, as únicas a fabricarem-nos, portanto há que poupar borracha.

Os pneus são os mesmos mas fiquei um pouco confuso ... No manual de instruções do Austin Metro diz que a pressão dos pneus da frente é de 2.0 bares e dos traseiros 1.8! Para 35 bares ainda é uma diferença razoável... Serão mesmo 35 bares?

 

[Guilherme C.]

Boas
Tenho um austin metro de 1988 e de facto a suspenção é o calcanhar de aquiles do carro. A suspenção não pode estar muito cheia pois corre o risco de rebentar os balões. O meu estas férias foi do Porto ao Alentejo e também saltava muito. Não passou na inspecção pois a suspenção estava muito subida e interferia com a direcção.Quanto à suspensão saltitante é normal ser assim mas quanto mais cheia mais saltitante fica. Deve também ter em conta a pressão dos pneus pois influencia bastante a condução. Em relação aos balões da suspenção em sucatas ou no ebay é mais façil adquirir. Boas curvas

Belo Austin!

De facto o grande problema do carro é a suspensão. Hoje pus o carro a trabalhar um pouco e ao fim de algum tempo a suspensão da frente do lado direito ficou completamente descarregada! É uma situação bastante desagradável e provavelmente só se resolve comprando uma bomba nova visto que seria a terceira vez que carregava aquela bomba no espaço de um ano! O meu pai está bastante descontente com o carro visto que para além da suspensão o Austin tem a embraiagem completamente desafinada! É pena pois o carro esta em bom estado de conservação mas tem pequenos problemas que impossibilitam o carro de circular...