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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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audi rs2

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por pedro miguel oliveira, 4 Fev 2009.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por pedro miguel oliveira, 4 Fev 2009.

  1. pedro miguel oliveira

    Registo:
    2 Fev 2009
    Local:
    minho
    http://www.portalclassicos.com/forum/album.php?albumid=511

    atiro para debate este verdadeiro foguete em formato familiar.
    gostava de ouvir opiniões e quem sabe histórias e informações úteis, desde que verdadeiras e fundamentadas.

    informações básicas.

    5 cilindros em linha,
    2300cc,
    315cv,
    sistema quattro,
    270Km/h
    4,8seg/100Km/h
    1600kg

    foram feitas 2900 (mais uma menos uma)
    foram montadas (au audi fornecia o carro sem motor, suspensões, travões e bancos)
    na fábrica porsche na mesma linha que montou o 959...
     
  2. José Guimarães

    Registo:
    3 Jan 2007
    Local:
    LORDELO PAREDES
    Lindo Carro

    O meu tambem e 5 cilindros e 2.3 cc no entanto nao e turbinado.

    E uma fotos do motor e possivel?

    abraço

    jose guimaraes
     
  3. David Silva

    David Silva scuderi
    Portalista

    Registo:
    22 Jun 2006
    Local:
    Braga
    Brutal!!!!
    Vê lá se a trazes ao TD do dia 22... Ai de ti que falhes...:D:D:D
     
  4. pedro miguel oliveira

    Registo:
    2 Fev 2009
    Local:
    minho
    claro.
    aqui vai.

    já agora, se alguem for entendido em turbos KKK, que levante o braço.
    obrigado.


     
  5. Andre.Silva

    Andre.Silva Trapatony

    Registo:
    19 Jun 2008
    Local:
    Penafiel
    Que grande bomba..
     
  6. Nuno Lopes

    Nuno Lopes Veterano

    Registo:
    10 Out 2006
    Local:
    lisboa
    Que máquina. Esse motor mete respeito.
     
  7. Andre Jacinto

    Andre Jacinto Veterano

    Registo:
    15 Mar 2008
    Depois de ver esta maquina no tópico doTrack Day em Braga, e de descobrir o dono, só tenho de o felicitar! A carrinha é linda! Fenomenal, mesmo.

    Especialmente para mim, que gosto mesmo de estates/comerciais.
    Parabéns por essa grande maquina, e que a mantenha por muitos e muitos anos. :D
     
  8. Eduardo Flôr

    Eduardo Flôr Veterano

    Registo:
    2 Out 2007
    Local:
    Lisboa
    Esta ja faz parte da historia por 1001 motivos! Na historia da Audi ja é um classico e no futuro também o sera em termos gerais, prevejo uma procura louca, que ja é bem visível, podendo atingir preços iguais ao do Audi Sport Quattro, 300.000 euros.
     
  9. António Calhanas

    Registo:
    27 Jan 2008
    Local:
    Vale de Santarém/Favaios
    Viva Pedro, parabéns possui um excelente automóvel :feliz:.

    .
     
  10. Alberto Silva

    Alberto Silva Portalista
    Portalista

    Registo:
    10 Jan 2008
    Local:
    Laúndos - Póvoa de Varzim
    Que foguete!!!:p:p

    Parabéns pela máquina!!;)
     
  11. Joao Cunha

    Joao Cunha Celicas Clube Português

    Registo:
    18 Nov 2006
    Local:
    Omnipresente
    Um verdadeiro canhão,andei a namorar um mas...fiquei-me pelo Audi 100 2.3 normal 5 cil. 136cv e mais tarde tive um canhão que nunca mais me esqueço o Audi 90 sport 2.3 também 5 cil mas desta feita 170cv,adorava o carro.
    Boa sorte com a máquina e não se desfaça dela.:feliz:
     
  12. Antonio Barreiros

    Registo:
    18 Out 2008
    Local:
    Rêgo! xD - Oiã - Oliveira do Bairro
    loool

    belo carro familiar..!

    estes motores 5 cilindros ...fazem um barulhinho tao fixe e caracteristico...como o verdadeiro Audi S1!:D

    parabens pela grnd maquina!:D
     
  13. Fernando M. Calisto Roque

    Registo:
    27 Jul 2008
    Local:
    Gafanha da Nazaré
    MaquiNão...!!!parabéns;)
     
  14. Carlos Alberto Macedo

    Carlos Alberto Macedo Gang dos Rojões

    Registo:
    18 Mar 2009
    Local:
    Toronto, On, Canada
    a RS2 foi lançada em 1994 com um motor turbo de 5 cilindor e tracão integral com um diferencial torsen, similar ao que saiu no seu mentor, o audi quattro.

    quanto ao turbo, a RS2 foi a que teve mão da porsche, o que esta fez foi instalar um turbo kkk de maiores dimensões aliado a um intercooler, o turbo tinha uma pressão entre 1.1 bar e 1.4 bar, tinha um admissão lisa para reduzir o atrito, escape o mais direito possivel, o escalonamento da arvore de cames é diferente para ser mais "agressiva", injectores de combustiveis mais largos e claro uma reprogramação à centralina, isto fez a potência galopar até aos 315cv às 6000rpm, foi a ultima evolução do motor de 5 cilindros.

    travões, suspensão, e barras anti aproximação vem do 911, e a unica parte que a porsche não mexeu foi com o diferencial por ser robusto o suficiente para a potência extra.

    o turbo que equipa o teu avião e um k24 7200 da kkk, é unico para a RS2 e de enorme fiabilidade, aqui tens o mapa do teu turbo:

    Ver anexo 144003
     

    Ficheiros Anexados:

  15. A Carvalho

    Registo:
    30 Mar 2008
    Local:
    cascais
    Boas.

    Este é daqueles carros que ´na minha opinião já atingiu o estatuto de clássico, desde do dia que saiu de fabrica.

    Parabéns pelo Porsche carrinha!!!!!!!
     
  16. RUI ALEXANDRE LOPES

    Registo:
    5 Jun 2009
    Local:
    PORTO ALTO
    Grande maquina sim senhor.

    Que tenha sorte nessa grande paixão.
     
  17. Fabio Marques

    Fabio Marques Clássico

    Registo:
    24 Set 2008
    Local:
    Albergaria-a-Velha-Aveiro
    Adoro esta carrinha ;) É espectacular.
     
  18. Adelino Barreiros

    Registo:
    31 Jan 2010
    Local:
    Porto

    O que posso dizer, é que temos em casa uma das 2891 unidades construídas, neste caso um exemplar em "azul rs".
    Quanto ao kkk24 de origem, se não estou em erro, na altura a Porsche utilizou os rolamentos do KKK27 para lhe aumentar a resistência, face aos 1.4 bar, mas na minha opinião, continua um pouco pequeno face à disponibilidade do motor.
    Deixo aqui um conselho quanto ao conjunto jante pneu. Na época a Dunlop fabricou exclusivamente o SP8000 em 245/40ZR17, para montar nas jantes 1000miglia 17 x 7 “, mas nos formatos actuais do 245/40, não é aconselhável utilizar jantes de 7”. Neste momento estamos a prever alterar o “set” das jantes, por mais que gostamos de ver o automóvel original, deixou de ser seguro utilizar as especificações originais compatíveis com os dados de homologação. Por conseguinte, iremos recorrer a jantes de 8.5” de largura, que infelizmente, não existem no desenho original.
    Permita-me que discorde de alguns valores de referência:

    Velocidade máxima: 163 km/h
    5.2 dos 0/100 Kms/h
    Sistema de tracção: Quattro (com dif. central torsen) e Dif. traseiro bloqueável electricamente
     
  19. Bruno ricardo silva

    Bruno ricardo silva Opel Manta A

    Registo:
    25 Set 2008
    Local:
    Alb-a-Velha
  20. Adelino Barreiros

    Registo:
    31 Jan 2010
    Local:
    Porto
    Correção:
    Velocidade max. com limitador: 263 Kms/h
    e não 163... claro...

    Mas posso dizer que sem o limitador... anda a 120 nas auto-estradas!!!!
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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