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audi rs2

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por pedro miguel oliveira, 4 Fev 2009.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por pedro miguel oliveira, 4 Fev 2009.

  1. http://www.portalclassicos.com/forum/album.php?albumid=511

    atiro para debate este verdadeiro foguete em formato familiar.
    gostava de ouvir opiniões e quem sabe histórias e informações úteis, desde que verdadeiras e fundamentadas.

    informações básicas.

    5 cilindros em linha,
    2300cc,
    315cv,
    sistema quattro,
    270Km/h
    4,8seg/100Km/h
    1600kg

    foram feitas 2900 (mais uma menos uma)
    foram montadas (au audi fornecia o carro sem motor, suspensões, travões e bancos)
    na fábrica porsche na mesma linha que montou o 959...
     
  2. Lindo Carro

    O meu tambem e 5 cilindros e 2.3 cc no entanto nao e turbinado.

    E uma fotos do motor e possivel?

    abraço

    jose guimaraes
     
  3. Brutal!!!!
    Vê lá se a trazes ao TD do dia 22... Ai de ti que falhes...:D:D:D
     
  4. claro.
    aqui vai.

    já agora, se alguem for entendido em turbos KKK, que levante o braço.
    obrigado.


     
  5. Que grande bomba..
     
  6. Que máquina. Esse motor mete respeito.
     
  7. Depois de ver esta maquina no tópico doTrack Day em Braga, e de descobrir o dono, só tenho de o felicitar! A carrinha é linda! Fenomenal, mesmo.

    Especialmente para mim, que gosto mesmo de estates/comerciais.
    Parabéns por essa grande maquina, e que a mantenha por muitos e muitos anos. :D
     
  8. Esta ja faz parte da historia por 1001 motivos! Na historia da Audi ja é um classico e no futuro também o sera em termos gerais, prevejo uma procura louca, que ja é bem visível, podendo atingir preços iguais ao do Audi Sport Quattro, 300.000 euros.
     
  9. Viva Pedro, parabéns possui um excelente automóvel :feliz:.

    .
     
  10. Que foguete!!!:p:p

    Parabéns pela máquina!!;)
     
  11. Um verdadeiro canhão,andei a namorar um mas...fiquei-me pelo Audi 100 2.3 normal 5 cil. 136cv e mais tarde tive um canhão que nunca mais me esqueço o Audi 90 sport 2.3 também 5 cil mas desta feita 170cv,adorava o carro.
    Boa sorte com a máquina e não se desfaça dela.:feliz:
     
  12. loool

    belo carro familiar..!

    estes motores 5 cilindros ...fazem um barulhinho tao fixe e caracteristico...como o verdadeiro Audi S1!:D

    parabens pela grnd maquina!:D
     
  13. MaquiNão...!!!parabéns;)
     
  14. a RS2 foi lançada em 1994 com um motor turbo de 5 cilindor e tracão integral com um diferencial torsen, similar ao que saiu no seu mentor, o audi quattro.

    quanto ao turbo, a RS2 foi a que teve mão da porsche, o que esta fez foi instalar um turbo kkk de maiores dimensões aliado a um intercooler, o turbo tinha uma pressão entre 1.1 bar e 1.4 bar, tinha um admissão lisa para reduzir o atrito, escape o mais direito possivel, o escalonamento da arvore de cames é diferente para ser mais "agressiva", injectores de combustiveis mais largos e claro uma reprogramação à centralina, isto fez a potência galopar até aos 315cv às 6000rpm, foi a ultima evolução do motor de 5 cilindros.

    travões, suspensão, e barras anti aproximação vem do 911, e a unica parte que a porsche não mexeu foi com o diferencial por ser robusto o suficiente para a potência extra.

    o turbo que equipa o teu avião e um k24 7200 da kkk, é unico para a RS2 e de enorme fiabilidade, aqui tens o mapa do teu turbo:

    Ver anexo 144003
     

    Ficheiros Anexados:

  15. Boas.

    Este é daqueles carros que ´na minha opinião já atingiu o estatuto de clássico, desde do dia que saiu de fabrica.

    Parabéns pelo Porsche carrinha!!!!!!!
     
  16. Grande maquina sim senhor.

    Que tenha sorte nessa grande paixão.
     
  17. Adoro esta carrinha ;) É espectacular.
     

  18. O que posso dizer, é que temos em casa uma das 2891 unidades construídas, neste caso um exemplar em "azul rs".
    Quanto ao kkk24 de origem, se não estou em erro, na altura a Porsche utilizou os rolamentos do KKK27 para lhe aumentar a resistência, face aos 1.4 bar, mas na minha opinião, continua um pouco pequeno face à disponibilidade do motor.
    Deixo aqui um conselho quanto ao conjunto jante pneu. Na época a Dunlop fabricou exclusivamente o SP8000 em 245/40ZR17, para montar nas jantes 1000miglia 17 x 7 “, mas nos formatos actuais do 245/40, não é aconselhável utilizar jantes de 7”. Neste momento estamos a prever alterar o “set” das jantes, por mais que gostamos de ver o automóvel original, deixou de ser seguro utilizar as especificações originais compatíveis com os dados de homologação. Por conseguinte, iremos recorrer a jantes de 8.5” de largura, que infelizmente, não existem no desenho original.
    Permita-me que discorde de alguns valores de referência:

    Velocidade máxima: 163 km/h
    5.2 dos 0/100 Kms/h
    Sistema de tracção: Quattro (com dif. central torsen) e Dif. traseiro bloqueável electricamente
     
  19. Correção:
    Velocidade max. com limitador: 263 Kms/h
    e não 163... claro...

    Mas posso dizer que sem o limitador... anda a 120 nas auto-estradas!!!!
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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