Eduardo Flôr
Clássico
Production 1978 - 1986
1,680,146 built
80: 1,405,506
90: 105,593
Coupé: 169,047
Body style(s) 2-door sedan
4-door sedan
3-door coupé (Audi Coupé)
Layout Front engine,
front-wheel drive / quattro permanent four-wheel drive
Platform Volkswagen B2 platform
Engine(s) 1.3L I4; 1.6L I4; 1.6 TD; 1.8L I4; 1.9L/2.0L I5; 2.1/2.2L I5; 1.6L Diesel/Turbodiesel I4
Related Audi Coupe GT, Audi Quattro,
Audi 5+5
Designer Giorgetto Giugiaro
A Audi redesenhou os 80 (tipo 81) na plataforma B2 em 1978. Na Europa continou a usar-se a identificação 80 , mas na America do Norte passou a apelidar-se de 4000/4000S. O desenho do B2 foi projetado por Giorgetto Giugiaro. Embora se requisitasse geralmente o modelo com quatro portas, um número mais reduzido de duas portas foi construído. Nenhuma variação Avant estava disponível, porque Volkswagen Passat encheu esse papel. Na Europa, os 80 eram o modelo padrão, quando o Audi 90 foi lançado mais tarde como uma versão mais potente e com mais opções e, com excepção dos 75 cavalos, motor 4 cilindros turbo diesel (que estava igualmente disponível para os 80), dois motores de cinco-cilindros com 85 cavalos e 100 cavalos.
Os modelos europeus apenas possuíam 2 faróis quadrados a frente, enquanto o modelo norte-americano tinha 4. A plataforma B2 provou ser muito versátil e completamente rentável; muitos componentes foram compartilhados com o Audi Coupé, e com o Audi Quattro , o que ajudou de certa forma a cimentar a companhia perante o olhar do público. Os 80 foram comercializados até finais de 1986 na Europa e 1987 na América, e o Audi Coupé baseado no 80 durou até a 1988.
O 80 representava na altura um expoente da aerodinâmica, levando a criação do Coupe, baseado no desenho do 80, que por sua vez levou ao surgimento do Quattro. Em 1983 a versão sport foi introduzida nos mercados sob a sigla de GTE. Trazia 4 jantes de liga leve Ronal, as mesmas que o Quattro viria a usar, interior com toques de Recaro. Foram tambem produzidas posteriormente versões como o Audi 80 Quattro.
1,680,146 built
80: 1,405,506
90: 105,593
Coupé: 169,047
Body style(s) 2-door sedan
4-door sedan
3-door coupé (Audi Coupé)
Layout Front engine,
front-wheel drive / quattro permanent four-wheel drive
Platform Volkswagen B2 platform
Engine(s) 1.3L I4; 1.6L I4; 1.6 TD; 1.8L I4; 1.9L/2.0L I5; 2.1/2.2L I5; 1.6L Diesel/Turbodiesel I4
Related Audi Coupe GT, Audi Quattro,
Audi 5+5
Designer Giorgetto Giugiaro
A Audi redesenhou os 80 (tipo 81) na plataforma B2 em 1978. Na Europa continou a usar-se a identificação 80 , mas na America do Norte passou a apelidar-se de 4000/4000S. O desenho do B2 foi projetado por Giorgetto Giugiaro. Embora se requisitasse geralmente o modelo com quatro portas, um número mais reduzido de duas portas foi construído. Nenhuma variação Avant estava disponível, porque Volkswagen Passat encheu esse papel. Na Europa, os 80 eram o modelo padrão, quando o Audi 90 foi lançado mais tarde como uma versão mais potente e com mais opções e, com excepção dos 75 cavalos, motor 4 cilindros turbo diesel (que estava igualmente disponível para os 80), dois motores de cinco-cilindros com 85 cavalos e 100 cavalos.
Os modelos europeus apenas possuíam 2 faróis quadrados a frente, enquanto o modelo norte-americano tinha 4. A plataforma B2 provou ser muito versátil e completamente rentável; muitos componentes foram compartilhados com o Audi Coupé, e com o Audi Quattro , o que ajudou de certa forma a cimentar a companhia perante o olhar do público. Os 80 foram comercializados até finais de 1986 na Europa e 1987 na América, e o Audi Coupé baseado no 80 durou até a 1988.
O 80 representava na altura um expoente da aerodinâmica, levando a criação do Coupe, baseado no desenho do 80, que por sua vez levou ao surgimento do Quattro. Em 1983 a versão sport foi introduzida nos mercados sob a sigla de GTE. Trazia 4 jantes de liga leve Ronal, as mesmas que o Quattro viria a usar, interior com toques de Recaro. Foram tambem produzidas posteriormente versões como o Audi 80 Quattro.
