Audi 80 Cabriolet 2.0
- Autor do tópico Américo Cristóvão
- Data de início
miguelcristovao
Pre-War
Depois trocámos!!Nuno Andrade disse:Pois, nota-se que ele foi... E até te digo mais, foi de pendura...
Quanto as fotos, arranja vida própria...
E fomos sempre de capota em baixo!!
E só estás com pena de não teres ido lá também... da ultima vez as fotos ao Escort ficaram lindissimas!
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miguelcristovao
Pre-War
miguelcristovao
Pre-War
miguelcristovao
Pre-War
Sábado de manhã resolvi fazer uma troca... temporária!
Deixei o Capri na garagem do meu pai, e trouxe o Audi "emprestado".
Desde aí, já lá vão 300 km's com a capota sempre em baixo, incluindo uma ida e volta à Guarda, Viseu, e as voltinhas da rotina.
Ainda precisa de rever uns pormenores, mas estou a adorar!!
Deixei o Capri na garagem do meu pai, e trouxe o Audi "emprestado".
Desde aí, já lá vão 300 km's com a capota sempre em baixo, incluindo uma ida e volta à Guarda, Viseu, e as voltinhas da rotina.
Ainda precisa de rever uns pormenores, mas estou a adorar!!
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pedro miguel oliveira
Veterano
miguel, que consumo é que isso faz? dá para andar a semana toda ou só nos fins-de-semana?Sábado de manhã resolvi fazer uma troca... temporária!
Deixei o Capri na garagem do meu pai, e trouxe o Audi "emprestado".
Desde aí, já lá vão 300 km's com a capota sempre em baixo, incluindo uma ida e volta à Guarda, Viseu, e as voltinhas da rotina.
Ainda precisa de rever uns pormenores, mas estou a adorar!!
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pedro miguel oliveira
Veterano
podes achar que sou maluco, e até nem concordar, mas eu só mudava uma coisa. o volante. punha um nardi.
não gosto dos volantes do cabrio nem da rs2.
a rs2 para a imprensa saiu com um nardi com o centro em alcantra também em azul.
eu próprio estou a ponderar trocar para um nardi na minha "wagon".
não é completamente "não original" já que as primeiras sairam com esse volante que no e na s2 eram originais.
também existe a versão sem logo s2.
segue a imagem.
não gosto dos volantes do cabrio nem da rs2.
a rs2 para a imprensa saiu com um nardi com o centro em alcantra também em azul.
eu próprio estou a ponderar trocar para um nardi na minha "wagon".
não é completamente "não original" já que as primeiras sairam com esse volante que no e na s2 eram originais.
também existe a versão sem logo s2.
segue a imagem.
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miguelcristovao
Pre-War
Ainda não sei ao certo porque não atestei, mas dá para andar a semana toda, seguramente!!pedro miguel oliveira disse:
Penso que andará à volta dos 7l/100km!
Quando se começa a conduzir este carro, só dá vontade de parar passadas umas boas horas e umas centenas de km´s depois, dá mesmo prazer!
A caixa está bem escalonada e deve ser bem desmultiplicada, o que associado ao binario em baixas faz com que se circule a baixa rotação e velocidade de cruzeiro de 120 km/h às 2000 e tal rpms!
E em relação à potencia, tem sido uma alegre surpresa. São apenas 115cv,, é bastante pesado, mas na subida da a25 (guarda) entrei a 120 ca em baixo, e fiz a subida toda a 140, sem problema absolutamente nenhum, se carregasse ele andava mais, mas foi como se não fosse nada com o Audi...
miguelcristovao
Pre-War
PS: Concordo que esse volante é lindíssimo! O de origem tem boa pega e tambem foi consensual lá em casa que lhe ficava a matar... ainda vimos um 80 cabrio da primeira serie com um Nardi em madeira, de origem, e tambem esse era muito bonito, apesar de achar que não combinava tão bem com o carro.
O que colocaste é mais semelhante ao de origem, e sim... se fosse meu não me importava nada de os trocar!
O que colocaste é mais semelhante ao de origem, e sim... se fosse meu não me importava nada de os trocar!
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pedro miguel oliveira
Veterano
se for 7 litros é muito bom. isso dá para o dia-a-dia!miguelcristovao disse:
eu passo todos os dias por um azul escuro que está estacionado bem perto de onde trabalho. é de uma senhora que o estima muito mal (não estima...) e o carro está cheio de toques e pequenos defeitos.
às vezes penso em abordar a senhora para o comprar. depois bato com a cabeça na mesa de cabeceira e acordo
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miguelcristovao
Pre-War
pedro miguel oliveira disse:se for 7 litros é muito bom. isso dá para o dia-a-dia!
eu passo todos os dias por um azul escuro que está estacionado bem perto de onde trabalho. é de uma senhora que o estima muito mal (não estima...) e o carro está cheio de toques e pequenos defeitos.
às vezes penso em abordar a senhora para o comprar. depois bato com a cabeça na mesa de cabeceira e acordo
...
E hoje voltei a vir nele para o trabalho..
E começar o dia de cabrio a ceu aberto, é das melhores experiências que já tive!
Em relação ao 80 cabrio, vê no SV um igual, com o volante da foto que colocaste e tudo, em muito bom estado!
Olha que quando os andámos a ver, não tivemos a sorte de encontrar nenhum no estado daquele...
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Audi/80/P7726323/
Anexos
miguelcristovao
Pre-War
HUGO NORTON
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miguelcristovao
Pre-War
É a prova de que não conduzimos com a potência, conduzimos com o binário! Num motor de 'design' mais clássico só com 8 válvulas, isso nota-se ainda mais. Normalmente esse gosto de conduzir com o binário paga-se no consumo, mas com 7l/100km, é bem bom.miguelcristovao disse:
Parabéns pela aquisição e que a família (e os amigos) goze(m) bem esse cabrio!
miguelcristovao
Pre-War
Obrigado António!António Barbosa disse:
Entretanto aproveito para actualizar o tópico...
Na minha ultima ida à Guarda no Audi, surgiu uma avaria na mala, em que não a consegui abrir de maneira nenhuma.
Pois, o fecho centralizado da mala não está a actuar, e o carro foi ontem para o eletricista.
Como o fecho da mala não actuava, impedia o destrancamento eletrico da capota para o por descapotavel!
A sorte de ser um cabrio ainda com pouca eletronica é que esse destrancamento eletrico da tampa da capota dá para se fazer manualmente, por isso as ultimas vezes que andei nele descapotavel foi com recurso a esta "técnica".
O bom da coisa é que nunca tem o problema de que com alguma avaria que surja, ficar com a capota a meio, ou toda aberta ou toda fechada.
Nesse aspecto, viva as capotas manuais!!!
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miguelcristovao
Pre-War
Actualização do Audi:
- Problema da capota estava mesmo relacionada com o fecho centralizado da mala. Resolvido o problema no eletricista, ficou tudo impecável e a funcionar corretamente!
- Ralenti às vezes instavel, depois de também ter confirmado com o Nuno Granja os sintomas da máquina, meu pai optou por subsituir a valvula do ralenti. Ficou melhor mas não bom. O problema estava no controle do acelerador, que devido ao carro ter sido pouco usado nos ultimos anos na mão do antigo dono, ficava preso e acelerava o ralenti. Depois de desmontado e tudo limpo, ficou como novo.
- O test drive oficial foi à uns dias atrás, os cotas foram até à Figueira da Foz de cabrio, e adoraram a experiência!
Continua a ser um carro raro, com tantos milhares de kms feitos desde que meu pai comprou o dele, vi um verde em Viseu, e um cinzento em Nelas.
Próximo passo: impermeabilizar a capota e tratar os estofos em pele.
- Problema da capota estava mesmo relacionada com o fecho centralizado da mala. Resolvido o problema no eletricista, ficou tudo impecável e a funcionar corretamente!
- Ralenti às vezes instavel, depois de também ter confirmado com o Nuno Granja os sintomas da máquina, meu pai optou por subsituir a valvula do ralenti. Ficou melhor mas não bom. O problema estava no controle do acelerador, que devido ao carro ter sido pouco usado nos ultimos anos na mão do antigo dono, ficava preso e acelerava o ralenti. Depois de desmontado e tudo limpo, ficou como novo.
- O test drive oficial foi à uns dias atrás, os cotas foram até à Figueira da Foz de cabrio, e adoraram a experiência!
Continua a ser um carro raro, com tantos milhares de kms feitos desde que meu pai comprou o dele, vi um verde em Viseu, e um cinzento em Nelas.
Próximo passo: impermeabilizar a capota e tratar os estofos em pele.
