As possiveis e impossiveis versoes do 127!

[marcoantonio]

127 SCOUT em parceria com a FISSORE, estilo o nosso UMM

 

[marcoantonio]

Contudo existiu também um projecto denominado por (Progetto 4R) com mecânica 127 em colaboração com a quatroruotte) do qual não possuo informação detalhada.
Bom espero ter contribuído com estas informações, para o conhecimento geral do público apreciador de 127 e clássicos .
Deixo apenas uma maluquice que encontrei pela net , a qual me surpreendeu, sobretudo pelo trabalho de chapa efectuado, ora vejam:::::
Very high dimensions)))

 

[luis paulo]

E há a Emelba, empresa que trabalhou com o 127 e o Panda! Muitas das carroçarias que apresentou, são dessa empresa...

 

[Guilherme Bugalho]

André, a mala curta abre do vidro para baixa e a mala grande abre até ao cimo, com o vidro, de resto era igual.

Atenção que havia dois tipos de "mala curta". A segunda a surgir "acabava" na borracha do vidro traseiro. A primeira tinha "uma tira" de metal entre a mala e a dita borracha do vidro traseiro (podes ver nas primeiras fotos)

 

[Guilherme Bugalho]

Não fazes menção ao " modelo Surf" que foi comercializado em PT.
Está excelente.
Obrigado

 

[marcoantonio]

Atenção que havia dois tipos de "mala curta". A segunda a surgir "acabava" na borracha do vidro traseiro. A primeira tinha "uma tira" de metal entre a mala e a dita borracha do vidro traseiro (podes ver nas primeiras fotos)

Na questão dos mala curtas saíram 2 séries, mas com ligeiras diferenças , quase insignificantes.
No 1º modelo os angulos nos quatro cantos do vidro traseiro, eram basicamente redondos.
No 2 modelo, o vidro desceu ligeiramente um pouco cerca de 1,5 cm ( o tal problema que eu tenho no meu carro para resolver dado que, o vidro difere nessa medida) e nos cantos inferiores que fazem angulos de 90º e as borrachas nestes modelos , vinham com um friso cromado.

 

[marcoantonio]

Obrigada vou introduzir , bem me parecia que faltava ai alguma coisa
Abraço

 

[Guilherme Bugalho]

Na questão dos mala curtas saíram 2 séries, mas com ligeiras diferenças , quase insignificantes.
No 1º modelo os angulos nos quatro cantos do vidro traseiro, eram basicamente redondos.
No 2 modelo, o vidro desceu ligeiramente um pouco cerca de 1,5 cm ( o tal problema que eu tenho no meu carro para resolver dado que, o vidro difere nessa medida) e nos cantos inferiores que fazem angulos de 90º e as borrachas nestes modelos , vinham com um friso cromado.

Se reparares na primeira foto que colocaste a borracha do vidro não vem atá à porta da mala.
Isso tinha um inconveniente, apodrecia. Por isso penso que subiram (aumentaram) a tampa. Digo isto porque na altura havia objectos que não entravam na minha bagageira e noutro com a tampa até cima (ao vidro) já entravam.
Sempre tive a ideia que a tampa era maior (pouco) e não o vidro.
Nada de friso cromado isso tenho a certeza. A borracha em baixo fazia era um lábio que corria até ao esgoto da água.

 

[marcoantonio]

Se reparares na primeira foto que colocaste a borracha do vidro não vem atá à porta da mala.
Isso tinha um inconveniente, apodrecia. Por isso penso que subiram (aumentaram) a tampa. Digo isto porque na altura havia objectos que não entravam na minha bagageira e noutro com a tampa até cima (ao vidro) já entravam.
Sempre tive a ideia que a tampa era maior (pouco) e não o vidro.
Nada de friso cromado isso tenho a certeza. A borracha em baixo fazia era um lábio que corria até ao esgoto da água.

Guilherme tavez nao me explicasse bem , mas
das duas versões que sairam mk1 mala curta 4 portas é exactamente o que referi.
Na serie 127 mk1 3 portas acontece o mesmo . a mala não subiu o vidro é que baixou, estando quase o vidro encostado á mala, e neste caso não havia frisos cromados embotidos na borracha ao contrário da versão 4 portas que já trazia isso no 2 modelo e ultimo modelo de mala curta Mk1.

 

[pintodealmeida]

Algumas coisas interessantes que não houve cá.

Tanto os 127 MK2 como MK3 em Portugal só venderam em 3 Portas, só os 127 MK1 tinham 3 ou 2 portas (mala curta).
Mas em Itália houve "malas curtas" nos MK2 e MK3:

 

[pintodealmeida]

127 Rustica de 1981 (o Lada Niva "bebeu" muito daqui).

 

[pintodealmeida]

Já depois do Uno ser lançado (1983) ainda se venderam os 127 Unificata.
Eis duas unidades, ambas de 1985, com o Uno à 2 anos no mercado:





Nota: Estas últimas 5 fotos são de carros que ainda circulam actualmente nas ruas Italianas.

 

[marcoantonio]

Bons exemplos para tirar as duvidas das borrachas nos malas curtas..

 

[pintodealmeida]

Sou só eu que curto mais os mala curta?

 

[marcoantonio]

Pinto, eu sou completamente adepto dos mala curta, não desprezando os outros claro!
Mas a 1º série será sempre para mim a referencia do 127.
Perdoem me aqueles que não estiverem de acordo.

 

[Guilherme Bugalho]

OK
Desculpem lá eu estava a falar de cá (PT apenas)
O meu 127 tinha a porta ("tampa") das bagagens tal como o da primeira foto do tópico.
Na questão das borrachas não sei se há diferença; na altura nunca comprei nenhuma D
As diferenças concordo que são ligeiras mas por vezes isso é o suficiente para depois "não dar".
No carro em geral (e que eu saiba) mesmo entre os "mala curta" há diferença nos apoios do motor. O apoio superior do lado esquerdo é diferente nos dois modelos.
Volto a dizer que me estou a referir ao meu EX127 D

 

[pintodealmeida]

Pinto, eu sou completamente adepto dos mala curta, não desprezando os outros claro!
Mas a 1º série será sempre para mim a referencia do 127.
Perdoem me aqueles que não estiverem de acordo.

Idem para estes lados.

Branco ou Azul Escuro

 

[Guilherme Bugalho]

Eu também era/sou adepto dos mala curta.
Mas atenção, sou adepto daquele que tem o apoio (do motor) superior do lado esquerdo em cima e não "enfiado" no chassi

 

[Guilherme Bugalho]

Idem para estes lados.

Branco ou Azul Escuro

Olha eu até sou adepto benfiquista, mas aquele verde nunca esquece

 

[marcoantonio]

Idem para estes lados.

Branco ou Azul Escuro

De amarelo para branco!
Branco eternamente....