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Arvore De Cams Para Mini 1275Cc

Tópico em 'Mecânica' iniciado por joao p vasconcelos, 13 Jul 2014.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por joao p vasconcelos, 13 Jul 2014.

  1. Boa tarde,

    Tenho o motor do meu Mini a ser revisto e estou a ponderar trocar a árvore de cams:
    - motor 1275cc;
    - utilização esporádica normal (não é para correr nem track-day´s);
    - bom equilíbrio entre baixas e altas rotações;
    - actualmente, o carro tem excelentes baixas (pode circular a 40 km/h em 4ª que tem força), mas poucas altas;
    - já tem algumas, poucas, alterações - carburador duplo, colectores e escape;
    - tenho um rapport de caixa demasiado curto, circular acima dos 120 km/h é para "moer", vou meter outro diferencial mais longo.

    Qual a melhor, kent 266 ou 276?
    Falaram-me de uma A310, mas não encontro informação, conhecem?

    Aproveito para questionar qual o melhor compromisso ao nível do diferencial.


    Desde já grato pela ajuda.
     
    António Barbosa gostou disto.
  2. Carburador duplo ou dois carburadores? De que diâmetros? Quando preparei o motor do meu tive exactamente essa sensação de caixa curta. Arranjei um diferencial 2,9-1 e hoje acho-o um pouco longo demais. o 3,1-1 será em minha opinião o mais equilibrado.
     
  3. Entretanto já me informei e comprei o material - Kent cams 266 e diferencial 3,1-1. Estou com receio que, mesmo assim, fique um pouco curto e que deveria ter optado por 2,9-1, mas todas as informações que recolhi apontam para o 3,1-1.
    Tenho dois carburadores, não me recordo do diâmetro.
    Daqui a umas semanas dou feedback.
    Obrigado!
     
  4. eu no meu motor tem uma arvores de cames 266 e tenho o diferencial 3.41 e mais que suficiente consigo velocidade maxima em reta de 170quilometros, eu ja experimentei um 3.1 e isso e muito longo. ve se nao tens o carro restringido
     
    joao p vasconcelos gostou disto.
  5. Diferencial 3.41 : 1 não existe, o que tem deverá ser um 3.44 : 1 (62/18 dentes).

    Árvore de cames A310, tanto quanto conheço, também não existe.
    Existem sim, árvores de cames de 310 graus de duração, mas não têm nada a ver com uma 266 (260º/268º) e a sua utilização é para configurações e fins totalmente diferentes. A kent tem tabelado que a 310 deles só abre às 4000... é para esquecer as baixas.

    A 266 dá excelentes prestações para o uso vulgar (cidade e alguma estrada aberta), a 276 nem é carne nem é peixe.
     
    joao p vasconcelos gostou disto.
  6. Assim de cabeça se for um motor 1275 mini terá um diferencial 3.44 ou 3.65, pelo que com o 3.1 a 120kmh deve baixar umas 400rpm e 700rpm para o 3.65. já dá para aliviar a cabeça....

    Quanto a cames se o carro é para fazer algumas viagens/passeios mais do que andar em brincadeiras, é uma boa opção, 266, SW5 ou mesmo MG metro são muito boas, para algo mais apimentado iria para a nova SW8 ou RE13OT do Keith.

    Veja se o carro já tem cabeça de válvulas grandes (35/29) já que vai ser aberto é de pensar em alterar, taxa de compressão na casa dos 10 com 10,5:1 no máximo dos máximos.

    Para mim 3.1 é muitooooo longo tinha 3.44 e troquei para 3.65..... mas o meu carro é para brincadeiras uns track days a mistura e deslocações não são o forte dele..
     
    joao p vasconcelos gostou disto.
  7. Obrigado a todos pelas respostas.

    O carro tinha um diferencial 3.44 e achava demasiado curto, para a minha utilização.
    Não estava restringido, notava é que acima de 110/120 km/h o carro continuava a puxar bem, mas com demasiado esforço devido às rotações elevadas.
    Já confirmei e as válvulas são grandes, a taxa de compressão não tenho a certeza em quanto ficará após a reconstrução.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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