Apresentação

Boa tarde,

O meu nome é André Gonçalves e sou como todos aqui um apaixonado por automóveis, ou seja sempre gostei de clássicos. Infelizmente não tenho nenhum, os meus dois veiculos são um Opel Vectra B 2.0 DI de 98 e um Alfa Romeo 166 2.0 V6 Turbo de 99 ( este talvez um dia...)
Gostaria no entanto de vós pedir uma opinião, estou a pensar seriamente em comprar um carro com as seguintes características: Um automóvel entre os anos de 1985 a 91, barato (não exceder os 1000 euros), utilitário, fiável, de baixa cilindrada (o máximo 1100), a gasolina portanto, e de baixo consumo. Em mente tenho várias opções, nomeadamente; Fiat Uno 45 S, Fiat Panda, SEAT Marbella 900cc, SEAT Ibiza 900cc, Citroen Ax 11 Re/TRE. O que acham destas opções tendo em conta os meus critérios e que outras opções poderia considerar?.

Muito obrigado
 
OP
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André Filipe Gonçalves
Obrigado André (bom nome) pelos links do teu percurso de escolha, vou ler atentamente.

Já agora faço a mesma questão, como são os consumos desse AX?, tenho ideia que esse carro, para além de "energético", tem consumos bastante bons, ligeiramente melhores que inclusive do que alguns que referi.

Já vi algumas opções no OLX

Citroën Ax 11 Re (está se a esticar no preço)

Citroën Ax 11 Re

Seat Ibiza Junior

Seat Marbella Liberty

Também pensei (estando originais), no corsa A 1.0, Toyota Starlet 1.0, Nissan Micra 1.0.
 
Os consumos do Ax ainda não te sei dizer ao certo, mas até agora estou agradado. Apenas é meu daily driver à 3 dias. Daqui a uma semana já te sei dizer o quanto é económico :D
Assim por alto uma coisa é certa, se no BMW 10 euros (6 litros) dão para 50km no meu percurso diário, isto é, a fazer médias de 12/14L, no Citroen eu pus 15 euros (10L) e ainda tenho bastante gasolina, tendo já feito quase 100km!
 
OP
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André Filipe Gonçalves
Pois cálculo, mas creio que o AX é dos melhores da sua geração nesse aspecto, eu vou vender o Vectra e vou ficar só com o Alfa....é melhor nem dizer os consumos deste bicho lool.
O carro é para fazer apenas 9 km por dia, num trajecto marioritariamente urbano.
Queria um carro prático, mas com características "clássicas", por isso não queria carros mais recentes. Prefiro o AX da primeira geração portanto (apesar de falarem na fragilidade dos materiais), e de todo o tipo de carro do período que referi.
 

João Luís Soares

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Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

Para começar, o motor do Marbella e do Ibiza é o mesmo que equipava o Fiat 127. É poupado, mas não é tão económico como os FIRE do Panda e do Uno. Nem perto disso.

O AX não conheço o suficiente para dar opinião. Deixo para quem sabe.

Sobre o Panda e o Uno, cá vai disto.
Tenho um Panda 750, que é o meu carro de uso diário. É super fiável, económico, a manutenção é fácil e barata e as peças são quase sempre fáceis de arranjar.
O Uno é basicamente o mesmo, com a vantagem de ser maior e a desvantagem de ter mais coisas eléctricas.

Se vais fazer apenas 9 km por dia, eu optava por um Uno ou Panda já de injecção. Com apenas 9 km, o motor a carburador não chega a aquecer a sério e, por isso, precisa de andar um bocadito com o manípulo do ar puxado penalizando assim o consumo. Falo por experiência...
 
OP
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André Filipe Gonçalves
Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

Para começar, o motor do Marbella e do Ibiza é o mesmo que equipava o Fiat 127. É poupado, mas não é tão económico como os FIRE do Panda e do Uno. Nem perto disso.

O AX não conheço o suficiente para dar opinião. Deixo para quem sabe.

Sobre o Panda e o Uno, cá vai disto.
Tenho um Panda 750, que é o meu carro de uso diário. É super fiável, económico, a manutenção é fácil e barata e as peças são quase sempre fáceis de arranjar.
O Uno é basicamente o mesmo, com a vantagem de ser maior e a desvantagem de ter mais coisas eléctricas.

Se vais fazer apenas 9 km por dia, eu optava por um Uno ou Panda já de injecção. Com apenas 9 km, o motor a carburador não chega a aquecer a sério e, por isso, precisa de andar um bocadito com o manípulo do ar puxado penalizando assim o consumo. Falo por experiência...

Obrigado João

Os modelos com injecção apareceram em que anos?, 91/92?. Eu gosto bastante da simplicidade do Panda e estou consciente dessa vantagem e custo de manutenção. A nível de preços, o Panda é muito mais inflacionado que o Uno o que limita ligeiramente na questão do orçamento, mas do que já vi, não é impossível.
 

afonsopatrao

Portalista
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Eu por acaso discordo do @João Luís Soares, caso vás para um Uno ou Panda. A única coisa pouco fiável nos FIRE é justamente o módulo da injecção electrónica. E o motor fica estrangulado com o catalisador, sendo por isso necessário carregar no pedal. Suponho que os consumos sejam sensivelmente os mesmos.

As coisas electrónicas que o Uno tem a mais que o Panda não são propriamente do Uno; são do motor. É a ignição electrónica que há no FIRE 1000, no FIRE1100 e nos Lampredi desde 1985; os Panda com FIRE750 têm ignição com platinados, mas os com o FIRE1000 já têm ignição electrónica.

Eu gosto muito do AX mas acho o Uno um carro bastante melhor (opiniões...). Em espaço, agilidade e qualidade. Os plásticos e tecidos do Uno mk2 (1989-1994) são fabulosos.
 
OP
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André Filipe Gonçalves
Eu por acaso discordo do @João Luís Soares, caso vás para um Uno ou Panda. A única coisa pouco fiável nos FIRE é justamente o módulo da injecção electrónica. E o motor fica estrangulado com o catalisador, sendo por isso necessário carregar no pedal. Suponho que os consumos sejam sensivelmente os mesmos.

As coisas electrónicas que o Uno tem a mais que o Panda não são propriamente do Uno; são do motor. É a ignição electrónica que há no FIRE 1000, no FIRE1100 e nos Lampredi desde 1985; os Panda com FIRE750 têm ignição com platinados, mas os com o FIRE1000 já têm ignição electrónica.

Eu gosto muito do AX mas acho o Uno um carro bastante melhor (opiniões...). Em espaço, agilidade e qualidade. Os plásticos e tecidos do Uno mk2 (1989-1994) são fabulosos.

O Lancia Y 10 (e/ou autobianchi) tem o motor do Uno e a componente eléctrica igual?, sobre os Ax já deu para perceber que os plásticos da primeira geração são um grande problema.
 
Última edição:

afonsopatrao

Portalista
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O Lancia Y 10 (e/ou autobianchi) tem o motor do Uno e a componente eléctrica igual?, sobre os Ax já deu para perceber que os plásticos da primeira geração são um grande problema.
O Y10 estreou o motor FIRE1000 em 1985. Com o motor FIRE1000, veio sempre com carburador (salvo no mercado suíço), quer na primeira geração (1985-1988, em Portugal sob a marca Autobianchi) quer na segunda geração (1982-1992, em Portugal sob a marca Lancia). Este motor era, na primeira geração, vendido nas versões Autobianchi Y10 e Autobianchi Y10 LX. Na segunda geração, na versão Lancia Y10 fire.
Nestes casos, tem ignição electrónica mas não tem injecção - tem carburador WEBER.

O motor FIRE de 1108 apareceu só na segunda geração do Y10. Se no Uno e no Tipo vieram carburados, no Y10 veio sempre com injecção Bosch monoponto. São as versões Lancia Y10 LX e a maioria das edições especiais.

Foi o meu primeiro carro. Um show. ;)
 

João Luís Soares

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O Lancia Y10 tem mais equipamento que os Unos equivalentes, mas também tem mais coisas para avariar.

E algumas peças já são impossíveis de encontrar...
 

afonsopatrao

Portalista
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Bom esclarecimento.

Já agora, e comparando com o Uno qual a sua opinião, no que diz respeito ao seu desempenho e materiais?.
Exactamente iguais. Mecanicamente falando e na qualidade.
A diferença está, como diz o @João Luís Soares , na quantidade de equipamento que o Y10 tem.
Comparando o Y10 FIRE (base) com o Uno 45S (com o mesmo motor 1000), o Y10 acrescenta conta-rotações, sensor de nível da água, manómetro do nível do óleo, manómetro da pressão do óleo, check panel, indicador da concreta lâmpada fundida ou da concreta porta mal fechada, cronômetro, rádio tapado.
Comparando o LX (motor 1000 na primeira geração sob marca autobianchi; motor 1100 na segunda sob marca Lancia) com o Uno 60SX, o Uno já tem muito equipamento — quase tudo o do Y10 base. Mas o Y10 aí torna-se imbatível, com tudo o que um carro pode ter. E até com os vidros traseiros (de compasso) eléctricos.

Simplesmente, o Uno é mais versátil. Mas menos exclusivo.
 
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