Tiago Bogas
YoungTimer
Boa noite,
O meu nome é Tiago Bogas e tenho um mini 1000 de 1977, o qual está de momento em fase de restauro, mais precisamente na fase da chapa. Ainda falta muito trabalho pela frente, mas gostaria que este ano estivesse pronto para fazer a minha homenagem a Sir Alec Issigonis e aos 50 anos desta ENORME máquina. Conto desde já com a vossa ajuda porque apesar de desde os meus 10 anos ter uma admiração profunda por clássicos em geral e minis em especifico nunca se proporcionou aprender ou ter algum tipo de formação na area automóvel. Tenho um orçamento algo limitado para este meu primeiro clássico, tenho uma adorável filha que necessita de tudo o que o pai lhe puder dar e tristemente não sobra muito para o restauro todos os meses, mas com muita paciência e dedicação espero conseguir acabá-lo nos próximos meses. Descrevendo o "bólide", a sua história e a sua condição o mini está em "carne viva", levou tratamento de primário há 5 anos atrás, aquando se encontrava ainda em posse do meu sogro, mas como não havia tempo para o restaurar foi ficando esquecido, apenas protegido por uma capa que decerto até terá protegido muito da chuva e do sol que foi levando durante 5 penosos anos. Foi-me oferecido pela minha sogra no meu aniversário há 2 anos atrás, tendo sido a minha melhor prenda de anos que já recebi em toda a minha vida. O projecto custou a arrancar, muito sinceramente mais uma vez por não perceber nada de mecânica nem de tratamento de chapa, sendo que há um ano atrás me enchi de coragem e comecei esta aventura. Basicamente agora tem uma cor cinzenta, do primário, e meus amigos adivinhem... buracos, fruto da corrosão e desgaste da chaparia, mais precisamente no tejadilho, de 4 cantos só sobra um que nao tem um buraco e a parte da frente tambem está muito maltratada,por baixo do pisca da direita tenho um buraco que atravessa a peça até ao meio sendo que neste fim do mês vou comprar uma parte da frente nova para ser substituida assim que achar um bate-chapas experiente e justo que me faça a substituição do mesmo. Falta ainda comprar algumas outras coisas, como por exemplo o forro do tecto, o forro do chão, pneus, jantes e alguns componentes mecãnicos que precisam de substituição visto o carro estar parado há algum tempo. O carro vai ser pintado de Old English white, com o tejadilho preto brilhante rover/jaguar. Poderei ter feito se calhar um grande erro que foi comprar primeiro a tinta, compressor e pistola mas vistas bem as coisas não me determinaria a restaurá-lo senão tivesse já feito algum investimento. O carro de mecãnica está impecável, tendo sido posto a trabalhar apenas em meia hora e sem substituição de nenhuma peça, pelo meu sogro no fim de 5 anos sem rodar a chave na ignição,o que nunca aconteceria num carro novo ou recente, mostrando apenas o valor desta grande máquina. Não vou mantê-lo exactamente original, já o tejadilho é uma alteração e não partilho, desde já peço desculpas, da opinião de muitos que dizem que um clássico deve ser mantido original senão não é um clássico, muitos dos automóveis clássicos ficaram conhecidos pela possibilidade de serem feitas diversas alterações, tanto a nivel de performance de motor como de aparência exterior e foi isso que lhes permitiu vingar e serem conservados por pessoas não menos apreciadoras da beleza dos carros. Alterados, originais ou "assim assim" um clássico nunca perde a beleza, seja ele qual for. Para terminar reforço o pedido de ajuda e compreensão pela vossa parte neste restauro complicado, vindo de alguem que não tem muitos conhecimentos técnicos, apenas tem uma paixão por este pequeno grande carro.
Esta foi a minha apresentação.
Tiago Bogas
(já agora quem é que inventou a expressão "boguinhas" para os carros antigos?!?, tem cá uma piada...
!!!)
O meu nome é Tiago Bogas e tenho um mini 1000 de 1977, o qual está de momento em fase de restauro, mais precisamente na fase da chapa. Ainda falta muito trabalho pela frente, mas gostaria que este ano estivesse pronto para fazer a minha homenagem a Sir Alec Issigonis e aos 50 anos desta ENORME máquina. Conto desde já com a vossa ajuda porque apesar de desde os meus 10 anos ter uma admiração profunda por clássicos em geral e minis em especifico nunca se proporcionou aprender ou ter algum tipo de formação na area automóvel. Tenho um orçamento algo limitado para este meu primeiro clássico, tenho uma adorável filha que necessita de tudo o que o pai lhe puder dar e tristemente não sobra muito para o restauro todos os meses, mas com muita paciência e dedicação espero conseguir acabá-lo nos próximos meses. Descrevendo o "bólide", a sua história e a sua condição o mini está em "carne viva", levou tratamento de primário há 5 anos atrás, aquando se encontrava ainda em posse do meu sogro, mas como não havia tempo para o restaurar foi ficando esquecido, apenas protegido por uma capa que decerto até terá protegido muito da chuva e do sol que foi levando durante 5 penosos anos. Foi-me oferecido pela minha sogra no meu aniversário há 2 anos atrás, tendo sido a minha melhor prenda de anos que já recebi em toda a minha vida. O projecto custou a arrancar, muito sinceramente mais uma vez por não perceber nada de mecânica nem de tratamento de chapa, sendo que há um ano atrás me enchi de coragem e comecei esta aventura. Basicamente agora tem uma cor cinzenta, do primário, e meus amigos adivinhem... buracos, fruto da corrosão e desgaste da chaparia, mais precisamente no tejadilho, de 4 cantos só sobra um que nao tem um buraco e a parte da frente tambem está muito maltratada,por baixo do pisca da direita tenho um buraco que atravessa a peça até ao meio sendo que neste fim do mês vou comprar uma parte da frente nova para ser substituida assim que achar um bate-chapas experiente e justo que me faça a substituição do mesmo. Falta ainda comprar algumas outras coisas, como por exemplo o forro do tecto, o forro do chão, pneus, jantes e alguns componentes mecãnicos que precisam de substituição visto o carro estar parado há algum tempo. O carro vai ser pintado de Old English white, com o tejadilho preto brilhante rover/jaguar. Poderei ter feito se calhar um grande erro que foi comprar primeiro a tinta, compressor e pistola mas vistas bem as coisas não me determinaria a restaurá-lo senão tivesse já feito algum investimento. O carro de mecãnica está impecável, tendo sido posto a trabalhar apenas em meia hora e sem substituição de nenhuma peça, pelo meu sogro no fim de 5 anos sem rodar a chave na ignição,o que nunca aconteceria num carro novo ou recente, mostrando apenas o valor desta grande máquina. Não vou mantê-lo exactamente original, já o tejadilho é uma alteração e não partilho, desde já peço desculpas, da opinião de muitos que dizem que um clássico deve ser mantido original senão não é um clássico, muitos dos automóveis clássicos ficaram conhecidos pela possibilidade de serem feitas diversas alterações, tanto a nivel de performance de motor como de aparência exterior e foi isso que lhes permitiu vingar e serem conservados por pessoas não menos apreciadoras da beleza dos carros. Alterados, originais ou "assim assim" um clássico nunca perde a beleza, seja ele qual for. Para terminar reforço o pedido de ajuda e compreensão pela vossa parte neste restauro complicado, vindo de alguem que não tem muitos conhecimentos técnicos, apenas tem uma paixão por este pequeno grande carro.
Esta foi a minha apresentação.
Tiago Bogas
(já agora quem é que inventou a expressão "boguinhas" para os carros antigos?!?, tem cá uma piada...
!!!)
