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Apresentação Tomaz Coelho

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Tomaz Coelho, 3 Jun 2007.

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Tomaz Coelho, 3 Jun 2007.

  1. Caros Amigos,

    Gostaria de me apresentar.

    Sou um admirador de viaturas classicas em geral e particular apreciador de automoveis nórdicos.

    Conheço muito bem a Volvo que sempre foram os carros da familia desde o 240 ao S80.

    Tambem a Saab sempre despertou a minha atenção desde que conheci no principio dos anos 80 o 900 3 volumes, vulgo "carro guarda-chuva" devido á sua traseira na diagonal.

    Com o passar doas anos vim a saber tambem sobre esse grande piloto de rallye: Erik Carlsson.

    Carlsson venceu diversas vezes Monte Carlo, o RAC entre outras provas na 1ª metado da decada de 60 ao volante de um Saab 96.

    A mais valia deste piloto foi a sua "invenção" da tecnica de sobreviragem em automoveis de tração dianteira.
    Basicamente, á entrada de uma curva e sem levantar muito o pé do acelerador, aplica-se ligeiramente o travao para que as rodas de trás "arrastem" e assim forcem a viatura a sobrevirar.

    A melhor performançe dos tração dianteira em mau piso aliada á capacidade de provocar uma sobreviragem por parte do piloto fizeram com que a Saab ganhasse um prestigio consideravel nos rallyes da epoca.

    Em 2006 soube de um Saab 96 2-tempos de '64. Como tinha umas economias e o carro estava em muito bom estado decidi encarar como um investimento (risos) e lá o comprei.

    Podem visitar o 96 aqui: http://www.rhodeselectrics.com/saab96.htm

    No final de 2006 comecei a desmontar o 96. A carroceria encontra-se já "despida" e vou agora dar inicio ao trabalho de decapagem e metalização.

    Estou a pensar usar o metodo do jacto de grenalha e aplicar imediatamente a metalização.

    Já ouvi falar de inconvenientes desta tecnica, mas apesar de tudo parece-me aquela que pesando o factor custo/qualidade é a que apresenta melhores argumentos.

    Gostaria de saber a vossa opinião sobre este processo.

    Obrigado por toda a informaçao disponivel neste site!!!!
     
  2. Olá Tomaz , grande apresentaçao entras em grande:D tens um carro muito catita, até que olhar ao pormenor é um carro diferente e engraçado:huh: tens um pouco de trabalho de chapa pela frente, mas vais lá de certeza;) agora o que eu reparei é esse fumo azulado, está a consumir oleo, ou foi por estar muito tempo paradoo_O :huh: bem-vindo:D :D
     
  3. Bem vindo
    Parabens pelo fantático carro
     
  4. A razão do fumo azul é devido á mistura.

    Como o motor é a 2-tempos tem que se misturar oleo no deposito de combustivel.

    Se o carro tiver parado muito tempo, o oleo acumula no fundo do deposito, assim quando se poe a trabalhar a relação oleo/gasolina fica desiquilibrada e la aparece o fumo azul.

    Algum de vos decapou o carro com grenalha?
     
  5. Seja bem vindo!;)

    Tem um belo Saab!! Parabéns!
     
  6. Bem vindo. Cumps.
     
  7. Bem vindo ao cantinho dos clàssicos:D
     
  8. Muito bem vindo Tomás! Foi uma bela apresentação!B)
     
  9. Bem vindo ao Portal.
     
  10. Bem-vindo ao mundo clássico.
     
  11. Seja bem-vindo...

    cumprimentos.
     
  12. Seja bem-vindo a este grande Portal. A Saab sempre fez grandes máquinas muito evoluídas técnicamente, mas infelizmente pouco divulgadas em Portugal.
    No que diz respeito à decapagem com areia, só aconselho essa operação em casos de chapa em péssimo estado, não me parece ser o seu caso.
    Hoje existem vários aparelhos (primers) e até conversores de ferrugem que funcionam a 100%.
    RS
     
  13. Seja muito bem vindo
     
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