Apresentação: Eu e o meu 1600-2

[Pedro Araújo Carvalho]

Boa noite,
Acabo de me inscrever no Portal dos Clássicos para poder partilhar, passo a passo, com todos os entusiastas, a realização de um grande sonho... por o meu BMW 1600-2 de novo na estrada!
Mas acima de tudo conto com a ajuda de todos para esta aventura/realização.

Pois o que tenho até ao momento é um desconhecimento completo em paralelo com um desejo acumulado de há muitos anos a esta parte em tentar realizar o sonho de recuperar "um carro" que foi um sonho realizado pelo nosso Pai (vou iniciar este projecto com o meu irmão, tão desconhecedor como eu) e que este nos deixou.
Está há muitos anos parados e por altos e baixos da vida só agora temos uma luz ao fundo do túnel para começar este projecto.

Alguém me consegue ajudar a perceber um pouco mais sobre o 1600-2 (e se realmente é um 1600, 1600-2 ou um 1600) e onde posso dar início a este projeto (sou de Lisboa)?

Obrigado

 

[Edgar.Guerra]

Bem vindo ao Portal dos Clássicos. De certeza que encontrarás aqui toda a informação, ajuda e encorajamento necessário.
E fotos dessa máquina?

 

[João Luís Soares]

Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

Venham as fotos! Teremos todo o gosto em ajudar.

 

[Pedro Araújo Carvalho]

Bem vindo ao Portal dos Clássicos. De certeza que encontrarás aqui toda a informação, ajuda e encorajamento necessário.
E fotos dessa máquina?

Obrigado Edgar,

De momento as que tenho são estas (julgo que o meu irmão tem outras... já lhe pedi):

 

[Nelson Santos]

Bem vindo ao portal.!

 

[afonsopatrao]

Caro Pedro, chegou ao sítio certo; rapidamente virão os conhecedores dos 02. Bem vindo!

@António Vieira Rodrigues , pode dar uma ajuda?

 

[Vítor M Lourenço]

Bem vindo!

 

[HugoSilva]

Bem-vindo!

Andam por aqui entendidos que de certeza vão ter boas dicas

 

[António Vieira Rodrigues]

Caro Pedro, chegou ao sítio certo; rapidamente virão os conhecedores dos 02. Bem vindo!

@António Vieira Rodrigues , pode dar uma ajuda?

Até dava uma ajuda, mas a tratares-me por você perco logo a vontade...

 

[António Vieira Rodrigues]

Caro Pedro,

Estou muito longe de ser um especialista na geração '02 da BMW, mas o pouco que sei partilho contigo com todo o gosto.

As fotos que colocaste do teu carro deixam-me na dúvida sobre qual é efectivamente o modelo.

Se olhando para a traseira vejo os faróis traseiros rectangulares (que foram introduzidos em 1974), o interior é da geração anterior (que tinha faróis traseiros redondos), sendo que a matrícula "DI" é de 1970...

Se o carro é efectivamente de 1970, então é um 1600-2 e devia ter faróis traseiros redondos.

Existem diversos carros dessa geração que tendo sido adquiridos na altura em que os faróis traseiros eram redondos foram depois adaptados a faróis traseiros rectangulares por uma questão de "modernização". Talvez seja essa a situação do teu carro.

Exemplificando..

Este é um carro pré-1974 e pré-1971, dado ter o "lettering" 1600 e não 1602:



Este é um carro posterior a 1974 (é o meu):



Este site é uma boa fonte de informação (apesar de estar em alemão) e confirma que se o teu carro é efectivamente de 1970, então trata-se de um 1600-2, dado que o 1602 surge apenas a partir de 1971:

BMW 1502 - 2002 turbo

De qualquer forma, é apenas uma questão de "nomenclatura", dado que tudo começou com o 1600 (com 4 portas), surgindo depois o 1600-2 (porque optaram por lançar uma versão de 2 portas, após sugestão do importador para os EUA, Max Hoffman), passando depois a 1602 apenas por uma questão de simplificação.

Aqui também está uma fonte de informação interessante e simplificada:

BMW 2002 Buyer's Guide

Tenho o manual do 1602 em português (e outras brochuras) que te posso enviar. Se quiseres, envia-me mensagem privada com o teu e-mail.

Teria todo o gosto em convidar-te para dar uma volta no meu '02, mas ele está em Leça da Palmeira e não em Lisboa...

Posso-te dizer que é uma excelente máquina e que tem uma condução óptima!

Um abraço,

António

 

[afonsopatrao]

Até dava uma ajuda, mas a tratares-me por você perco logo a vontade...

Não volta a acontecer. E julgo que a ajuda já começou a fluir!!

 

[Pedro Araújo Carvalho]

Caro Pedro,

Estou muito longe de ser um especialista na geração '02 da BMW, mas o pouco que sei partilho contigo com todo o gosto.

As fotos que colocaste do teu carro deixam-me na dúvida sobre qual é efectivamente o modelo.

Se olhando para a traseira vejo os faróis traseiros rectangulares (que foram introduzidos em 1974), o interior é da geração anterior (que tinha faróis traseiros redondos), sendo que a matrícula "DI" é de 1970...

Se o carro é efectivamente de 1970, então é um 1600-2 e devia ter faróis traseiros redondos.

Existem diversos carros dessa geração que tendo sido adquiridos na altura em que os faróis traseiros eram redondos foram depois adaptados a faróis traseiros rectangulares por uma questão de "modernização". Talvez seja essa a situação do teu carro.

Exemplificando..

Este é um carro pré-1974 e pré-1971, dado ter o "lettering" 1600 e não 1602:

Ver anexo 1086406

Este é um carro posterior a 1974 (é o meu):

Ver anexo 1086409

Este site é uma boa fonte de informação (apesar de estar em alemão) e confirma que se o teu carro é efectivamente de 1970, então trata-se de um 1600-2, dado que o 1602 surge apenas a partir de 1971:

BMW 1502 - 2002 turbo

De qualquer forma, é apenas uma questão de "nomenclatura", dado que tudo começou com o 1600 (com 4 portas), surgindo depois o 1600-2 (porque optaram por lançar uma versão de 2 portas, após sugestão do importador para os EUA, Max Hoffman), passando depois a 1602 apenas por uma questão de simplificação.

Aqui também está uma fonte de informação interessante e simplificada:

BMW 2002 Buyer's Guide

Tenho o manual do 1602 em português (e outras brochuras) que te posso enviar. Se quiseres, envia-me mensagem privada com o teu e-mail.

Teria todo o gosto em convidar-te para dar uma volta no meu '02, mas ele está em Leça da Palmeira e não em Lisboa...

Posso-te dizer que é uma excelente máquina e que tem uma condução óptima!

Um abraço,

António

Caro António,

Antes de mais muito obrigado pela ajuda.
O carro é de 1970 e foi fabricado em Portugal (na Baptista Russo).
Pelo que dizes deve ser efectivamente um 1600-2.
Até porque o meu irmão (mais velho que eu) recorda-se de o meu pai ter "levado um toque" e de terem realmente alterado os farolins, os números e até talvez a cor (que apesar de ser encarnado de origem não seria exatamente este tom).
Agradeço o convite e quando passar perto de Leça vou concerteza "colar-me" para dar um voltinha nele!
(Vou pedir então por mp os manuais)
Apesar de não estares em Lisboa, conhece algum mecânico, de cá, que percebe do assunto.

Obrigado.
Um abraço

 

[Eduardo_Silva]

Bem vindo ao portal e boa sorte neste projecto.

 

[António Vieira Rodrigues]

Caro António,

Antes de mais muito obrigado pela ajuda.
O carro é de 1970 e foi fabricado em Portugal (na Baptista Russo).
Pelo que dizes deve ser efectivamente um 1600-2.
Até porque o meu irmão (mais velho que eu) recorda-se de o meu pai ter "levado um toque" e de terem realmente alterado os farolins, os números e até talvez a cor (que apesar de ser encarnado de origem não seria exatamente este tom).
Agradeço o convite e quando passar perto de Leça vou concerteza "colar-me" para dar um voltinha nele!
(Vou pedir então por mp os manuais)
Apesar de não estares em Lisboa, conhece algum mecânico, de cá, que percebe do assunto.

Obrigado.
Um abraço

Tens 1 das 12.774 unidades de BMW ’02 montadas na empresa Batista Russo, S.A.R.L., em Vendas Novas, no seguimento da Lei da Integração Nacional aprovada por Salazar...

Estes veículos montados em Portugal distinguiam-se dos restantes pelo facto de utilizarem componentes nacionais, nomeadamente os vidros, que eram produzidos pela Covina (Companhia Vidreira Nacional) e os estofos que eram fabricados pela Molaflex.

Relativamente aos faróis traseiros do teu carro ficou, então, tudo explicado...

Já te enviei o manual e as brochuras por e-mail, bem como o contacto do meu mecânico em Lisboa (ele tratou do '02 até eu o levar para o Norte).

Eu estou em Lisboa, o '02 é que está em Leça da Palmeira desde o dia 25 de Abril de 2013. Circula sempre que lá vou visitar a minha Mãe e tem-se portado muito bem...

Abraço,

António

 

[António Vieira Rodrigues]

Em relação à questão da cor, deixo-te duas imagens que ilustram o leque de opções que o '02 tinha...

Cores:




Legenda:

 

[Pedro Moura]

Boa noite Pedro e demais membros. O meu nome é Pedro Moura e iniciei esta semana o restauro de um 2002 de 1971 que está comigo há quase 20 anos a "aguardar a sua vez". Enquanto procurava um sitio onde pudesse apender algo sobre a numeração de 02' fabricados na Baptista Russo, dei de caras com este tópico do Pedro Carvalho que vem no sentido de algumas das minhas dúvidas. Vou abrir um novo tópico e plagiar o título dado pelo Pedro Carvalho, que achei muito sugestivo, esperando que não se aborreça comigo!

 

[João Paulo Gonçalves]

Caro Pedro,

Estou muito longe de ser um especialista na geração '02 da BMW, mas o pouco que sei partilho contigo com todo o gosto.

As fotos que colocaste do teu carro deixam-me na dúvida sobre qual é efectivamente o modelo.

Se olhando para a traseira vejo os faróis traseiros rectangulares (que foram introduzidos em 1974), o interior é da geração anterior (que tinha faróis traseiros redondos), sendo que a matrícula "DI" é de 1970...

Se o carro é efectivamente de 1970, então é um 1600-2 e devia ter faróis traseiros redondos.

Existem diversos carros dessa geração que tendo sido adquiridos na altura em que os faróis traseiros eram redondos foram depois adaptados a faróis traseiros rectangulares por uma questão de "modernização". Talvez seja essa a situação do teu carro.

Exemplificando..

Este é um carro pré-1974 e pré-1971, dado ter o "lettering" 1600 e não 1602:

Ver anexo 1086406

Este é um carro posterior a 1974 (é o meu):

Ver anexo 1086409

Este site é uma boa fonte de informação (apesar de estar em alemão) e confirma que se o teu carro é efectivamente de 1970, então trata-se de um 1600-2, dado que o 1602 surge apenas a partir de 1971:

BMW 1502 - 2002 turbo

De qualquer forma, é apenas uma questão de "nomenclatura", dado que tudo começou com o 1600 (com 4 portas), surgindo depois o 1600-2 (porque optaram por lançar uma versão de 2 portas, após sugestão do importador para os EUA, Max Hoffman), passando depois a 1602 apenas por uma questão de simplificação.

Aqui também está uma fonte de informação interessante e simplificada:

BMW 2002 Buyer's Guide

Tenho o manual do 1602 em português (e outras brochuras) que te posso enviar. Se quiseres, envia-me mensagem privada com o teu e-mail.

Teria todo o gosto em convidar-te para dar uma volta no meu '02, mas ele está em Leça da Palmeira e não em Lisboa...

Posso-te dizer que é uma excelente máquina e que tem uma condução óptima!

Um abraço,

António

Boa noite Pedro,
e será que pode ajudar neste caso?
não existe informação disponivel na internet sobre o numero de chassis do meu 1602. (numero muito proximo do ultimo 1600-2, altura de mudança para 1602)
Obrigado e cumprimentos
João Paulo