Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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Apresentação de Pinto de Almeida

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por pintodealmeida, 23 Nov 2009.

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por pintodealmeida, 23 Nov 2009.

  1. Olá a todos.

    Nome: Paulo Pinto de Almeida
    Idade: 37
    Profissão: Engenheiro
    Localidade: Porto (Foz do Douro)

    Apesar de conhecer o Portal dos Clássicos, só hoje me estou a apresentar.

    Alguns já me conhecem de outros sítios na Internet, onde sou mais conhecido por "GT Abarth".

    Como o nome indica sou apaixonado por automóveis com predilecção pelos Italianos e paixão incondicional pelo mito Ferrari.

    Não possuo nenhum clássico, mas tenho dois carros que pelo andar da carruagem um dia vão ser clássicos.

    Um Punto GT3 de 1998 e principalmente um raro Stilo Abarth Selespeed de 2002.

    Podem ver umas fotos deles nestes álbuns:

    Punto:
    LE - Windows Live

    Stilo:
    UD - Windows Live

    ...

    Abraço a todos.
     
  2. Bem vindo ao Portal Pinto, já vi as fotos das tuas máquinas, o Punto GT tem umas jantes muito engraçadas.
    Reparei na foto 6, tens um 127 vermelho ao lado do Punto :D
     
  3. Muito bem vindo.
     
  4. Paulo Pinto,bem vindo ao PortaL;)
     
  5. Bem vindo ao portal Paulo Pinto
    Boas maquinas e bem nervosas trata bem delas ;)
     
  6. Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

    Já me conheces...

    Está na altura de arranjares um 127 ou um Uno dos primeiros (um 55de preferência) para apareceres nos nossos Encontros.
     
  7. Obrigado a todos.

    Pois é JL, esses Unos estão em vias de extinção com os abates e não sei que mais Eh Eh.
    O 127 sem modificar o banco não caibo lá dentro.

    FJ%20(101).jpg

    A ver vamos... as coisas estão caras e Portugal só dá é vontade de fugir.

    Um 124 ou 131 é que era. Isto dentro de carros "acessíveis".
     

    Ficheiros Anexados:

  8. No passado ainda andei com 2 carros que já na altura eram clássicos:

    FIAT 124 1200 R Verde Escuro
    FIAT 128 1100 SF 2 Portas Azul Metalizado

    E desde que me conheço que passaram cá por casa carros que hoje se cá estivessem seriam clássicos.
    Se não me escapam alguns:

    FIAT 124 Special T 1438 DOHC Castanho (Vermelho no livrete)
    FIAT 124 1600 ST 1592 DOHC Branco
    FIAT 131 Mirafiori 1300/CL Branco *
    FIAT 127 MK3 (127 Super) Branco
    FIAT Uno 45 903 OHV Azul
    FIAT Uno 45 903 OHV Branco Marfim
    FIAT Uno 45 903 OHV Bordeaux (Vermelho Nearco)
    FIAT Uno 55 S 1116 SOHC "Lampredi" Branco (Meu 1º carro em 1991, sendo de 1984)
    Toyota Corolla 1200 (Meia dúzia de carroçarias diferentes)
    Mazda 626 1600 Sedan Azul (Conhecido na altura pelo povo como "Mercedes Japonês")
    Opel Rekord P2 1700 Coupé Azul
    Citröen 2CV Dyane 602 Nazaré Azul
    Renault 5 1100 GTL Laureat Cinzento Escuro
    ...

    E prestes a serem clássicos:
    - FIAT Uno MK1 Turbo i.e. Cinzento Escuro
    - FIAT Uno 45 S 999 SOHC FIRE Preto
    - Lancia Prisma 1600 i.e.
    - Mazda 626 1600 Coupé Bordeaux
    - VW Passat Variant 1600 TD CL Cinzento Escuro

    * Este não dá para esquecer pois foi adquirido no dia 1 de Outubro de 1978, que por acaso foi o meu primeiro dia de aulas no ensino primário.
    De manhã fui levado à escola num 124 e ao almoço já fui para casa de 131.
    Mas apesar disso o meu carro fetiche é o 124, pois "nasci" dentro de um; ou seja, a minha infância foi passada dentro de um... muitas Porto - Lisboa, na altura pela N1 dos Carvalhos a Vila Franca.
    A cor era esta:

    FIAT%20124%20S.jpg

    FIAT%20124%20S%20LA.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Eu vou ver se começo a aparecer mesmo sem clássico.
    De facto como amante "doente" de automóveis (como sabes) considero que os anos 60 são o auge do apuro estético.

    Infelizmente as dezenas de construtores Ingleses fecharam quase todos as portas; o que é uma pena, pois nesses gloriosos anos 60 os Ingleses e os Italianos mediam forças.

    Depois sou muito mais amante da mecânica do que da electrónica... e ando zangado com o engordar demasiado dos carros actuais, com coisas que de pouco servem.

    Quando era miúdo um carro de 100 cv era um espetáculo, hoje temos carros com 100 cv que são lesmas autênticas. Muitos deles para começarem a dar adrenalina têm que ter 200 cv.
    E nos nossos dias temos ainda que levar com a invasão ciclo diesel, muitos deles a bufar negro mais do que uma locomotiva.
     
  10. São as originais que vinham no carro, na parte final da comercialização dos Puntos GT (98 e 99).
    De facto a razão do carro ser amarelo é o contraste que faz com as jantes escuras, senão a cor do carro teria sido outra.

    Aliás o carro está todo original com 81.000 (mecânica imaculada e manutenção religiosa com todos os documentos comprovativos).

    Foi comprado em 26-05-1998, sendo que os únicos acessórios que tem de fábrica:
    - Molas opcionais Abarth ligeiramente mais curtas
    - 4 centro de Jantes Escorpiões Abarth Vermelhos
    - Rádio CD - RDS + 4 Colunas + 2 Tweeters
    - Alarme

    UPGRADES:
    - Parafusos de Camber Reguláveis
    - Pedais Sparco Competizione
    - Amortecedores SACHS (79.300 km)
    - Barras AA (79.600 km)
     
  11. Tens aqui mais máquinas:
    Encontros - Windows Live
     
  12. Muito tem vindo, o amigo teve e tem umas belas máquina.
     
  13. Andam aí alguns 131 baratinhos...
     
  14. Olá meu caro "xará". Já nos conhecemos do forum fiatistas e eu sou o tal com o mesmo nome que tu.
    O meu FIAT, que já conheces do referido fórum, é o que está em nota de rodapé/assinatura.
    Bem vindo aos gloriosos malucos dos classicos e antigos.:huh:
     
  15. Viva, prazer encontrar-te por aqui.
     
  16. JL, só tenho conhecimento de dois.

    Um está "baratinho" mas deve precisar de investimento.
    O outro que conheço já não é nada baratinho.

    Mas ambos são versões de entrada, com manifesta pouca potência para o arcaboiço do 131, que é um carro RWD e pesado bem como não têm Conta Rotações por exemplo.
    Por isso são logo obrigados a umas despesas "obrigatórias":
    - Jantolas Cromodora + respectiva homologação de medidas em condições
    , tipo 175/70-13 e 185/60-13;
    - 2 Cibie ou Siem;
    - Volante de couro;
    - Conta Rotações ou de preferência quadrante completo de um modelo 131 que o tenha.

    Pois, um 1600 TC ou mais é que era. :D
    Agora os 1300 e 1400 são "muito lentos"; e não estou a ver maneira fácil de lhes dar mais cavalos.
     
  17. Bem vindo ao Portal dos Clássicos.
     
  18. Bem vindo e parabéns pelas maquinas, mas ainda não são... e teres um abarth dos anos 60/70 é fundamental!!!
     
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