Apaixonados pelo BMW 2002

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Gil Oliveira

YoungTimer
A quem interessar, estão mais algumas fotos do meu BMW na minha garagem, atenção que são do ano 2004/2005.
Um abraço a todos, digam se melhorou de 2004 para 2006, a nivel de visual.
Porque a nivel de mecãnica eu vos digo que melhorou bastante.
 

Alberto Mendes

YoungTimer
Rui Rego disse:
E em relação á traseira não tem alterações para se trabalhar o camber ou não é necessario mexer mais?:huh:

Olá pessoal.
Sou A. Mendes, 48 anos, residente em Braga.
Com a entrada para a universidade, o meu filho tomou a decisão de por termo à sua carreira no karting Nacional, ao longo da qual conquistou um título nacional e espanhol.
A experiencia de vida diz-me que o bichinho nunca morre, ora sei que daqui a alguns anos o "Snr. Doutor" vai querer matar saudades, mal ele sabe, que o pai (eu) já está com um projecto para ele não perder a mão e eu tirar algum gozo.
Inicialmente este projecto tem como finalidade a construção caseira de um carro para track days.
Como sou apaixonado pelos BMW 2002 (E10), Talvez por ter tido um carro desses na minha juventude e cuidado com ele, grande carro.
Ora, acontece que acabei por comprar:
Um BMW 1602 sem podres por 450,00€,
com o orçamento de revisão de chapeiro e pintura de 750,00€;
Quando fui à procura de charriot frente e trás do 2002 acabei por 1.000,00€,fazer o seguinte negócio:
Um charriot da frente, um charriot de trás, dois tablier do 2002 c/ conta rotações, um jogo de farois da frente extra, uma grelha extra e
Um BMW 2002 de 74 todo original incluindo estofos, a precisar de uma pintura, visto que a que tem não é a original, de resto está impec.
E ainda,um motor e caixa do E21 - 2.000cc por 250,00€
este, para montar no BMW 1602.
A carroçaria está no chapeiro para rectificar alinhamentos e montar rollbar, quando estiver pronta de pintura virá para a minha garagem onde será feita toda a montagem.
O motor está na minha garagem e já comecei a desmonta-lo, para depois retirar peso da cambota, bielas e volante do motor, tudo será equilibrado e montado com pistões cabeçudos 89,2, arvore de cames 300 graus carburadores 40 ou 45 ainda estou em dúvida colector de escape 4/1, radiador em aluminio falta saber é com quantos canais, radiador de óleo e algo mais.
Conclusão:
Com valores relitavamente baixos, desde que disponha-mos de um espaço, é possivel fazer um histórico, o que dá muito gozo, acreditem. Estão a imaginar os próximos sábados chuvosos a serem passados na minha garagem com um ou dois amigos a ajudar, a falar-mos de tudo que cheire a gasolina e lá para meados de 2008 soltar-mos 160 a 170 cavalos.

Se alguem quiser vir ajudar, aprender confratenizar, é bem vindo.
O meu contacto é o 919667738

À medida que o projecto for avançando darei conhecimento.

A. Mendes
 
Bem vindo!!

Mais um 2002 no grupo!!
Adoro este carro e ésta paixão é apenas de olhar para ele, pois ainda não andei em nenhum em condições!! :(

Parabéns pelo fantástico carro que tens, deve dar muita pica andar nele
 
O meu 2002 continua lá pela garagem à espera que eu tenha pachorra de lhe montar a bomba de gasolina eléctrica...
De resto já está estofado de novo, bancos e tecto, carburadores duplos DDHT40 (com regulador de pressão Filter king).

A ver se este fim de semana o reponho a andar.

PH
 
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