Cláudio,
Só agora me apercebi novamente deste tópico, desculpa, quando for assim manda-me uma MP que eu respondo rapidamente.
Se o teu 127 também é um série "1 e meio" como o meu, o circuito eléctrico é já com 10 fusíveis, pois é já uma versão aproximada da do 900/C. Se quiseres um dia destes trago a RTA do 127 que anda perdida na garagem e digitalizo o esquema eléctrico correcto.
O meu 127 em tempos deu imensos problemas justamente por isso, porque alguém mexeu nalguns fios do quadro e colocou-os segundo o esquema da versão de 8, e assim havia circuitos sobrecarregados e outros que não faziam nada. Resultado: em dias húmidos e frios, se ligasse muita coisa (escovas, ventoinha da chauffage, luzes), queimava o fusível principal e o carro parava... era bestial!
Depois que foi tudo ao lugar... nunca mais houve chatice alguma tirando esporadicamente ter de limpar os contactos das ópticas traseiras que oxidam com muita facilidade.
Um abraço!
Só agora me apercebi novamente deste tópico, desculpa, quando for assim manda-me uma MP que eu respondo rapidamente.
Se o teu 127 também é um série "1 e meio" como o meu, o circuito eléctrico é já com 10 fusíveis, pois é já uma versão aproximada da do 900/C. Se quiseres um dia destes trago a RTA do 127 que anda perdida na garagem e digitalizo o esquema eléctrico correcto.
O meu 127 em tempos deu imensos problemas justamente por isso, porque alguém mexeu nalguns fios do quadro e colocou-os segundo o esquema da versão de 8, e assim havia circuitos sobrecarregados e outros que não faziam nada. Resultado: em dias húmidos e frios, se ligasse muita coisa (escovas, ventoinha da chauffage, luzes), queimava o fusível principal e o carro parava... era bestial!
Depois que foi tudo ao lugar... nunca mais houve chatice alguma tirando esporadicamente ter de limpar os contactos das ópticas traseiras que oxidam com muita facilidade.
Um abraço!
