OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Ui! Com esta é que me "lixaste"!Eduardo Relvas disse:E tu não te satisfazes com nenhum, porque queres sempre é injectar veneno em todos!
Antigos, Velhos, Não Tão Velhos... "auto Retro"
- Autor do tópico Carlos Vaz
- Data de início
Ainda achavas que não te conhecíamos?Carlos Vaz disse:Ui! Com esta é que me "lixaste"!
Vitor Patricio
Clássico
Os veículos dos anos 90 tem um problema grave se chegarem a clássicos, as partes eletrónicas quando avariarem nunca mais existe igual, pode arranjar-se uma centralina nova que faça só aquelas funções mas será muito diferente, manter o veiculo guardado também não é solução pois a eletrónica avaria sem aviso, nem sequer guardar uma centralina na prateleira será uma solução perfeitamente segura! Originalidade a 100% nestes modelos vai ser miragem.
Problemas de centralinas que já não existem acontecem em vários modelos e inclusive em marcas de prestigio, recentemente um amigo teve esse problema com um Porsche 911.
Problemas de centralinas que já não existem acontecem em vários modelos e inclusive em marcas de prestigio, recentemente um amigo teve esse problema com um Porsche 911.
Aprecei ver a lista, se bem que provavelmente para cada um de nós existirão incoerências.
Obviamente a nossa vivência, idade, determinará selecionarmos uns em detrimento de outros, e quanto mais novos formos, mais olharemos para estas máquinas, eu teenager nos anos 90 aprecio e muito máquinas que aqui no entanto estão outras que não lhes ligo, penso que o tempo vai tomar conta e eliminar os "indesejados" e idolatrar os desejados, mas quais são os desejados ou indesejados....
Pois a moda é ciclica e os mercados irão determinar mais cedo ou mais tarde as flutuações de valores. Porque é que há meia duzia de anos atrás um Mx-5 valia quase o dobro do que vale hoje!!!! E porque é que hoje parece-me que existe muita mas mesmo muita mais gente "contra" a quantidade de Mx-5 em circulação, e que parece não o querer preservar, será para não ficarmos monogâmicos da vista .
Por estas bandas são veículos muito recentes para a malta se entusiasmar
Ai, ai como me sabia bem um Clio I, ou até mesmo um 106 Mk1
PS: Saxo é carro do xunning, brigada do boné, etc,etc, mas até hoje foi num de um amigo meu que mais me diverti e me senti envolvido com um carro numa condução mais empenhada , mas não muito que as minhas unhas são curtas
Caro Vitor Patricio,
O tempo encarrega-se de todo e existirão no futuro que repare UCE's o preço é que provavelmente não será tão convidativo, dificuldades com material... ...antes da internet ainda era maior
Abraço,
Obviamente a nossa vivência, idade, determinará selecionarmos uns em detrimento de outros, e quanto mais novos formos, mais olharemos para estas máquinas, eu teenager nos anos 90 aprecio e muito máquinas que aqui no entanto estão outras que não lhes ligo, penso que o tempo vai tomar conta e eliminar os "indesejados" e idolatrar os desejados, mas quais são os desejados ou indesejados....
Pois a moda é ciclica e os mercados irão determinar mais cedo ou mais tarde as flutuações de valores. Porque é que há meia duzia de anos atrás um Mx-5 valia quase o dobro do que vale hoje!!!! E porque é que hoje parece-me que existe muita mas mesmo muita mais gente "contra" a quantidade de Mx-5 em circulação, e que parece não o querer preservar, será para não ficarmos monogâmicos da vista
.Por estas bandas são veículos muito recentes para a malta se entusiasmar
Ai, ai como me sabia bem um Clio I, ou até mesmo um 106 Mk1
PS: Saxo é carro do xunning, brigada do boné, etc,etc, mas até hoje foi num de um amigo meu que mais me diverti e me senti envolvido com um carro numa condução mais empenhada
, mas não muito que as minhas unhas são curtas Caro Vitor Patricio,
O tempo encarrega-se de todo e existirão no futuro que repare UCE's o preço é que provavelmente não será tão convidativo, dificuldades com material... ...antes da internet ainda era maior
Abraço,
Vitor Patricio
Clássico
No caso desse meu amigo que tem o Porsche 911, a Porsche só disponibiliza a reparação da centralina, pois ainda tem alguns chips em stock, centralinas iguais novas já não há, quando acabar os chips acabou os arranjos, terá de se arranjar outra solução.
A questão é que o hardware evolui a um ritmo incessante e os produtos antigos são descontinuados, isso vai levantar problemas no futuro a todas as Marcas.
A questão é que o hardware evolui a um ritmo incessante e os produtos antigos são descontinuados, isso vai levantar problemas no futuro a todas as Marcas.
Vitor é uma realidade que será mais dificil, e no nosso pais em que cada vez mais tudo se e paga pior.Vitor Patricio disse:
Agora irá demorar mais? Penso que sim, logo o que vai acontecer é o mercado tratar de fazer aparecer experts na matéria da repração de UCE's e inicialmente não serão as marcas a fazer isso, logo mais tempo para se espalhar a palavra. Provavelmente apenas após verificarem o nicho e se lhes for financeiramente viável e proveitoso é que entram na jogada. Não nos podemos esquecer que se calhar mais de 90% de todos os periféricos e afins dos nossos autos não sao feitos pelas marcas de automóveis mas sim pelas marcas que fazem peças para automoveis, como Bosch, TRW, Continental, VDO entre muitas outras e essas fazem as quantidades que as marcas pedem, mais as que por cálculo vão necessitar no chamado mercado independente ou multimarca (se não estiverem bloqueados por contrato pela próprio fabricante do automóvel). Caro? Inicialmente sim, mas isso "democratiza-se" se houver procura e experts da electrónica irão aparecer para isso, se der dinheiro.
However o pior no nosso pais será manter um carro que gostemos em que pagamos 10 ou 20X mais de IUC do que de seguro, o que inviabiliza a manutenção deste veículos por longo tempo principalmente se não os utilizamos,e será mais notório em carros de segmentos baixos
Ia escrever mais mas o off topic já vai longo, o que interessa é, que mais dizem sobre o repto lançado pelo Carlos Vaz?
Abraço,
Rui Meireles
Veterano
Carlos Vaz,
Penso que é positiva esta abertura a novos modelos.
A maioria das pessoas aprecia sobretudo carros de uma certa época, normalmente de quando eram jovens. Tudo o que é anterior soa-lhes agrícola e tudo o que é posterior, sabe-lhes a tupperware.
Assim sendo, uma abertura a modelos mais recentes chama faixas etárias mais jovens para o meio, garantindo a sua continuidade.
Pessoalmente, os anos 90 batem certo com a minha infância e por consequência aprecio muitos dos modelos da lista. São carros fiáveis e com tecnologia suficiente para serem muito utilizáveis mas sem tecnologia que se intrometa na condução.
Penso que é positiva esta abertura a novos modelos.
A maioria das pessoas aprecia sobretudo carros de uma certa época, normalmente de quando eram jovens. Tudo o que é anterior soa-lhes agrícola e tudo o que é posterior, sabe-lhes a tupperware.
Assim sendo, uma abertura a modelos mais recentes chama faixas etárias mais jovens para o meio, garantindo a sua continuidade.
Pessoalmente, os anos 90 batem certo com a minha infância e por consequência aprecio muitos dos modelos da lista. São carros fiáveis e com tecnologia suficiente para serem muito utilizáveis mas sem tecnologia que se intrometa na condução.
Sobre as peças para carros recentes, li uma vez na Classic Cars que quando se generalizaram os parabrisas curvos no pós-guerra, os pioneiros dos classicos, na altura com carros elegiveis para o http://www.veterancarrun.com/ achavam por causa desse "avanço tecnológico" no futuro seria impossivel restaurar carros dos anos 50...
Sobre o numero especial da AR , que tive alguma dificuldade em encontrar, não dei o dinheiro por mal gasto.
Muitos carros não são clássicos e muito ainda vão demorar muitos anos atingirem esse patamar, mas para quem passou os anos 80 e grande parte da decada seguinte a conduzir VW ar sem ligar grande coisa ao que então se produzia, é bom ter um resumo dos modelos que de alguma forma se destacaram.
Gostei de rever e ficar a saber um pouco mais sobre Kadetts GTE (para nomear só um...) e de alguma forma já ficamos avisados; "eles vem ai!"
Carlos, obrigado pela partilha.
nuno granja
Sobre o numero especial da AR , que tive alguma dificuldade em encontrar, não dei o dinheiro por mal gasto.
Muitos carros não são clássicos e muito ainda vão demorar muitos anos atingirem esse patamar, mas para quem passou os anos 80 e grande parte da decada seguinte a conduzir VW ar sem ligar grande coisa ao que então se produzia, é bom ter um resumo dos modelos que de alguma forma se destacaram.
Gostei de rever e ficar a saber um pouco mais sobre Kadetts GTE (para nomear só um...) e de alguma forma já ficamos avisados; "eles vem ai!"
Carlos, obrigado pela partilha.
nuno granja
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Pois... no fim de contas parece-me que tal como eu venho defendendo classicos aclamadissimos por todos já foram "plasticos" e "electrodomesticos" para alguém!nuno granja disse:
Quanto ao resto Nuno, todos os foruns de classicos têm o "tuningueiro" e o "amante de plásticos"... eu assumo os 2 papeis!
De facto há modelos que acabam por se ir destacando do rebanho... este mês a Practical Classics traz um comparativo de Coupés dos anos 90, altura em que esta configuração de carroçaria voltou a ter destaque. Aqui têm o elenco dos carros ensaiados:
- Alfa GTV
- Peugeot 406 Coupé
- Fiat Coupé
- Ford Probe
- Toyota Celica
- Rover 220 Turbo
- VW Corrado
- Opel Calibra
Eles ainda mencionam mais alguns que ficaram de fora, como o BMW E36, mas estes são os que participam. E verdade seja dita, apesar de relativamente recentes, são modelos que de alguma forma se destacam.
- Alfa GTV
- Peugeot 406 Coupé
- Fiat Coupé
- Ford Probe
- Toyota Celica
- Rover 220 Turbo
- VW Corrado
- Opel Calibra
Eles ainda mencionam mais alguns que ficaram de fora, como o BMW E36, mas estes são os que participam. E verdade seja dita, apesar de relativamente recentes, são modelos que de alguma forma se destacam.
Hugo Viana da Silva
Pre-War
Só não entendo porque é que o Alfa Romeo 147 GTA é uma mini bomba e o golf r32 é uma maxi bomba?
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Hugo Viana da Silva disse:
Algumas das classes... ou dos carros que integram as classes não se entendem muito bem!
Mas isso é "falhar o ponto" e... o ponto é que há coisas interessantissimas sobretudo para usar no dia a dia que por estas paragens continuam a ser vistos como "plasticos"!
Destes para mim destaca-se o 406 Coupé, ainda hoje acho belissimo e vai "morrer" jovemEduardo Relvas disse:
Alfa GTV e Fiat Coupé tem personalidade vincada ou não fossem italianos
Os outros não me dizem grande coisa
Também gosto imenso da linha do 406, só é pena ser um Peugeot... aquela roupa merecia um "recheio" à altura.ACosta disse:Destes para mim destaca-se o 406 Coupé, ainda hoje acho belissimo e vai "morrer" jovem
Alfa GTV e Fiat Coupé tem personalidade vincada ou não fossem italianos
Os outros não me dizem grande coisa
O GTV e o Coupé para mim têm o defeito de todos os italianos desta era... são FWD. Apesar disso, têm mecânicas interessantes, e nalgumas versões conduzem-se bem "de faca nos dentes".
Os restantes também não me dizem grande coisa, diria talvez um E36 Coupé com um motor a gasolina decente, mas mesmo assim não me enche as medidas.
Um abraço!