B.Oliveira
Clássico
Boas,
Informo que o seguinte texto nao é da minha autoria,tirei de um outro forum para futuramente nos poder ajudar (peoprietarios de minis):
mapa de detecção e resolução de anomalias
Pesquisa de avarias no sistema de alimentação
Como todos sabemos, antes de efectuar qualquer tipo de reparação no sistema de alimentação deve-se procurar saber qual o defeito, onde está localizado e a que é devido. Só depois estaremos em condições de poder efectuar uma reparação adequada.
Sendo assim foi com essa intenção que criei um mapa de possíveis deficiências apresentadas e possíveis causas para as mesmas.
As avarias do carburador podem ser identificadas a partir das seguintes situações gerais:
1) O motor não arranca ou arranca com dificuldade.
2) O motor arranca mas pára de seguida.
3) Ralenti demasiado rápido.
4) Ralenti demasiado lento.
5) Ralenti irregular.
6) O motor faz poço.
7) O motor gagueja ou hesita nas acelerações.
8 ) O motor engasga-se nas acelerações.
9) O motor grila.
10) Falta de potência e ou sobreaquecimento do motor nos regimes de cruzeiro.
11) O motor falha ou sacoleja em regime de cruzeiro.
12) Consumo excessivo do motor.
13) Falta de potência nos regimes mais elevados.
14) Motor tende a parar nas desacelerações.
15) O motor dá ratéres.
1) O MOTOR NÃO ARRANCA OU ARRANCA COM DIFICULDADE
. Falta de Combustível no depósito.
. O combustível não chega ao carburador ( ver 16)
. Nível de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Circuito de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Aceleração inadequada
. Circuito de ralenti desregulado ou a funcionar mal ( ver 20)
. Falta de depressão no colector (ver 21)
. Motor afogado (ver 28)
. Velocidade demasiado baixa do motor, para arranque
. Bateria descarregada
. Deficiências eléctricas
. Circuito de ignição desregulado ou a funcionar mal
. Óleo demasiado viscoso
. Motor preso
. Motor descomandado
2) O MOTOR ARRANCA MAS PÁRA DE SEGUIDA
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Aceleração inadequada
. Falta de depressão ou depressão inadequada no colector de admissão (ver 21)
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Nível de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Circuito de recirculação de gases a funcionar inadequadamente
. Circuito de ignição desregulado ou a funcionar mal.
. Avaria na distribuição do motor
. Colector de escape entupido
3) RALENTI DEMASIADO RÁPIDO
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Borboleta de aceleração presa
. Regulador de velocidade de ralenti desregulado ou avariado
. Acelerador preso ou mola de recuperação fraca
. Nivel de combustível na cuba inadequado (ver 18)
4) RALENTI DEMASIADO LENTO
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Ar ou mistura demasiado fria (ver 27)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiências na distribuição do motor
. Óleo demasiado viscoso
. Motor preso
. Motor em carga
5) RALENTI IRREGULAR
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Nivel de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Comando da borboleta de aceleração solto ou mal montado
. Falta de depressão ou depressão inadequada no colector de admissão (ver 21)
. Ar ou mistura demasiado fria (ver 27)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiências na distribuição do motor
6) O MOTOR FAZ POÇO (gagueja ou hesita ao passar de ralenti para regime de baixo cruzeiro)
. Circuito de recirculação de gases a funcionar mal
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Embolo do carburador sem óleo ou com óleo demasiado fluido
. Mola do embolo demasiado fraca
. Agulha do embolo inadequada ou com desgaste
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
7) O MOTOR GAGUEJA OU HESITA NAS ACELERAÇÕES (custa a desenvolver)
. Filtro de ar entupido
. Embolo do carburador sem óleo ou com óleo demasiado fluido
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Agulha do embolo inadequada
. Mistura de ralenti demasiado pobre
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
8 ) O MOTOR ENGASGA-SE NAS ACELERAÇÕES (fumo negro no escape)
. Filtro de ar entupido
. Óleo demasiado grosso no embolo do carburador
. Prisão no êmbolo
. Dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Mistura de ralenti demasiado rica
9) MOTOR GRILA
. Combustível com índice de octanas demasiado baixo (gasolina velha)
. Ignição demasiado avançada
. Taxa de compressão demasiado elevada
. Câmaras de compressão sujas.
10) FALTA DE POTÊNCIA E/OU SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR NOS REGIMES DE CRUZEIRO
. Filtro de ar entupido
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Aquecimento excessivo do ar ou da mistura (ver 26)
. Mola do embolo demasiado fraca
. Mistura de ralenti demasiado pobre (ver 24)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Falta de compressão no motor
. Escape entupido ou demasiado estreito
. Distribuição descomandada
. Lubrificação ou arrefecimento inadequados
. Prisões no motor
11) O MOTOR FALHA OU SACOLEJA EM REGIME DE CRUZEIRO
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Falta de ventilação na cuba
. Prisão no embolo do carburador
. Falhas de ignição
12) CONSUMO EXCESSIVO DO MOTOR
. Filtro de ar entupido
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Prisão no embolo do carburador
. Agulha carburador inadequada
. Mola do embolo demasiado forte
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiências na distribuição do motor
. Motor demasiado gasto
. Óleo demasiado viscoso
13) FALTA DE POTENCIA NOS REGIMES MAIS ELEVADOS
. Filtro de ar entupido
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Ar ou mistura excessivamente aquecidos (ver 26)
. Prisão no embolo do carburador
. Mola do embolo inadequada
. Agulha do embolo do carburador inadequada
. Mistura ralenti demasiado pobre
. Escape entupido ou demasiado estreito
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Falta de compressão
. Deficiência na distribuição do motor
14) O MOTOR TEM TENDENCIA PARA PARAR NAS DESACELERAÇÕES
. Nível de combustível na cuba do carburador inadequado (ver 18)
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiência na distribuição do motor
15) O MOTOR DÁ RATÉRES
. Misturas demasiado pobres ou demasiado ricas
. Falhas de ignição
. Cabos de velas trocados
. Deficiências na distribuição do motor
16) O COMBUSTIVEL NÃO CHEGA AO CARBURADOR
. Tubagens entupidas, rotas ou desligadas
. Filtros entupidos
. Bomba de gasolina não funciona ou funciona mal (ver 17)
. Bolsas de vapor de combustível devidas a aquecimento excessivo de tubagens ou bomba de gasolina
. Falta de ventilação no depósito da gasolina
. Válvula de retorno de combustível (quando exista) avariada
17) A BOMBA DE GASOLINA NÃO FUNCIONA OU FUNCIONA MAL
. Diafragma roto ou dilatado
. Válvulas a vedar mal
. Mola de compressão partida ou inadequada
. Came ou órgãos de transmissão danificados
. Deficiências eléctricas nas bombas de gasolina eléctricas
18 ) NÍVEL DA CUBA DO CARBURADOR INADEQUADO
. Bóia rota
. Prisões na bóia ou na válvula da agulha
. Má vedação da junta
. Filtro de combustível (quando exista) à entrada do carburador entupido
. Sujidade na válvula de agulha
. Pressão de alimentação (quando exista pressoestato) desregulada
. Falta de ventilação da cuba
19) CIRCUITO OU DISPOSITIVO DE ARRANQUE MAL COMANDADO OU AVARIADO
Borboleta estranguladora de ar de comando manual (mais comum)
. Manipulo de comando em posição inadequada
. Borboleta estranguladora de ar presa
. Comando de borboleta estranguladora avariado ou desregulado
. Comando de abertura de borboleta de aceleração para ralenti acelerado, desregulado ou avariado
. Jactos de combustível ou ar entupidos ou inadequados
20) RALENTI DESREGULADO OU A FUNCIONAR MAL
. velocidade de ralenti desregulada
. Riqueza da mistura desregulada
. Jacto de combustível descentrado ou agulha empenada
. Embolo carburador preso
. Má vedação da câmara de depressão do embolo
21) FALTA DE DEPRESSÃO OU DEPRESSÃO IRREGULAR NO COLECTOR DE ADMISSÃO
. Colector de admissão ou carburador desapertados
. Juntas do colector ou carburador danificadas
. Folga excessiva no veio da borboleta de aceleração
. Falta de compressão do motor
. Válvulas desreguladas, presas ou danificadas
. Molas de válvulas partidas ou fracas
. Velocidade demasiado baixa do motor
. Entradas de ar anormais pelas tomadas de depressão para:
. Servofreio (quando montado)
. Avanço do distribuidor
. Tomada para vacuómetro
. Etc.
22) CIRCUITO DE ACELERAÇÃO DESREGULADO OU A FUNCIONAR MAL
. Misturas desreguladas
. Mola com tensão inadequada
. Jacto carburador sujo ou mal centrado
. Bomba de gasolina com débito insuficiente
23) CIRCUITO ENRIQUECEDOR OU EMPOBRECEDOR A FUNCIONAR MAL
. Mola com tensão inadequada
. Nível cuba inadequado
. Agulha empenada, gasta ou incorrecta
. Jacto descentrado
. Prisões no embolo
. Folga excessiva no veio da borboleta de aceleração
24) MISTURA DO CIRCUITO PRINCIPAL DEMASIADO POBRE
. Nível de combustível na cuba carburador inadequado (ver 18)
. Jacto principal de combustível demasiado estreito ou sujo
. Jacto de ar de emulsão para o circuito principal demasiado largo
. Difusor demasiado largo
25) MISTURA DO CIRCUITO DEMASIADO RICA
. Nível de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Jacto principal de combustível demasiado largo
. Difusor demasiado estreito
. Filtro de ar entupido
26) AR OU MISTURA EXCESSIVAMENTE AQUECIDOS
. Circuito de aquecimento do colector (quando exista) indevidamente ligado
. Recolha de ar de admissão em local inadequado
27) AR OU MISTURA DEMASIADO FRIA
. Circuito de aquecimento do colector (quando exista) indevidamente ligado
. Recolha de ar de admissão em local inadequado
28) MOTOR AFOGADO
. Utilização inadequada do circuito ou dispositivo de arranque (ver 19)
. Utilização inadequada do acelerador
. Nível de combustível da cuba inadequado (ver 18)
. Circuito de ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Em quente:
. Aquecimento excessivo do combustível no carburador, tubagens de alimentação ou bomba de alimentação
29) COMBUSTIVEL DEMASIADO AQUECIDO
. Aquecimento excessivo do compartimento do motor
. Tubagens de alimentação boas condutoras de calor
. Circuito de retorno de combustível (quando exista) a funcionar mal
. Aquecimento excessivo do carburador\colector pelo sistema de aquecimento (quando exista, ou ligado)
30) AUTO-IGNIÇÃO
. Mistura demasiado pobre
. Depósitos de carvão nas câmaras de combustão
. Câmaras de compressão demasiado quentes
. Velas de valor térmico inadequado
. Válvulas com bordos demasiado finos.
B.Oliveira
Informo que o seguinte texto nao é da minha autoria,tirei de um outro forum para futuramente nos poder ajudar (peoprietarios de minis):
mapa de detecção e resolução de anomalias
Pesquisa de avarias no sistema de alimentação
Como todos sabemos, antes de efectuar qualquer tipo de reparação no sistema de alimentação deve-se procurar saber qual o defeito, onde está localizado e a que é devido. Só depois estaremos em condições de poder efectuar uma reparação adequada.
Sendo assim foi com essa intenção que criei um mapa de possíveis deficiências apresentadas e possíveis causas para as mesmas.
As avarias do carburador podem ser identificadas a partir das seguintes situações gerais:
1) O motor não arranca ou arranca com dificuldade.
2) O motor arranca mas pára de seguida.
3) Ralenti demasiado rápido.
4) Ralenti demasiado lento.
5) Ralenti irregular.
6) O motor faz poço.
7) O motor gagueja ou hesita nas acelerações.
8 ) O motor engasga-se nas acelerações.
9) O motor grila.
10) Falta de potência e ou sobreaquecimento do motor nos regimes de cruzeiro.
11) O motor falha ou sacoleja em regime de cruzeiro.
12) Consumo excessivo do motor.
13) Falta de potência nos regimes mais elevados.
14) Motor tende a parar nas desacelerações.
15) O motor dá ratéres.
1) O MOTOR NÃO ARRANCA OU ARRANCA COM DIFICULDADE
. Falta de Combustível no depósito.
. O combustível não chega ao carburador ( ver 16)
. Nível de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Circuito de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Aceleração inadequada
. Circuito de ralenti desregulado ou a funcionar mal ( ver 20)
. Falta de depressão no colector (ver 21)
. Motor afogado (ver 28)
. Velocidade demasiado baixa do motor, para arranque
. Bateria descarregada
. Deficiências eléctricas
. Circuito de ignição desregulado ou a funcionar mal
. Óleo demasiado viscoso
. Motor preso
. Motor descomandado
2) O MOTOR ARRANCA MAS PÁRA DE SEGUIDA
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Aceleração inadequada
. Falta de depressão ou depressão inadequada no colector de admissão (ver 21)
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Nível de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Circuito de recirculação de gases a funcionar inadequadamente
. Circuito de ignição desregulado ou a funcionar mal.
. Avaria na distribuição do motor
. Colector de escape entupido
3) RALENTI DEMASIADO RÁPIDO
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Borboleta de aceleração presa
. Regulador de velocidade de ralenti desregulado ou avariado
. Acelerador preso ou mola de recuperação fraca
. Nivel de combustível na cuba inadequado (ver 18)
4) RALENTI DEMASIADO LENTO
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Ar ou mistura demasiado fria (ver 27)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiências na distribuição do motor
. Óleo demasiado viscoso
. Motor preso
. Motor em carga
5) RALENTI IRREGULAR
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Nivel de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Comando da borboleta de aceleração solto ou mal montado
. Falta de depressão ou depressão inadequada no colector de admissão (ver 21)
. Ar ou mistura demasiado fria (ver 27)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiências na distribuição do motor
6) O MOTOR FAZ POÇO (gagueja ou hesita ao passar de ralenti para regime de baixo cruzeiro)
. Circuito de recirculação de gases a funcionar mal
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Embolo do carburador sem óleo ou com óleo demasiado fluido
. Mola do embolo demasiado fraca
. Agulha do embolo inadequada ou com desgaste
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
7) O MOTOR GAGUEJA OU HESITA NAS ACELERAÇÕES (custa a desenvolver)
. Filtro de ar entupido
. Embolo do carburador sem óleo ou com óleo demasiado fluido
. Circuito ou dispositivo de arranque mal comandado ou a funcionar mal (ver 19)
. Agulha do embolo inadequada
. Mistura de ralenti demasiado pobre
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
8 ) O MOTOR ENGASGA-SE NAS ACELERAÇÕES (fumo negro no escape)
. Filtro de ar entupido
. Óleo demasiado grosso no embolo do carburador
. Prisão no êmbolo
. Dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Mistura de ralenti demasiado rica
9) MOTOR GRILA
. Combustível com índice de octanas demasiado baixo (gasolina velha)
. Ignição demasiado avançada
. Taxa de compressão demasiado elevada
. Câmaras de compressão sujas.
10) FALTA DE POTÊNCIA E/OU SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR NOS REGIMES DE CRUZEIRO
. Filtro de ar entupido
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Aquecimento excessivo do ar ou da mistura (ver 26)
. Mola do embolo demasiado fraca
. Mistura de ralenti demasiado pobre (ver 24)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Falta de compressão no motor
. Escape entupido ou demasiado estreito
. Distribuição descomandada
. Lubrificação ou arrefecimento inadequados
. Prisões no motor
11) O MOTOR FALHA OU SACOLEJA EM REGIME DE CRUZEIRO
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Falta de ventilação na cuba
. Prisão no embolo do carburador
. Falhas de ignição
12) CONSUMO EXCESSIVO DO MOTOR
. Filtro de ar entupido
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Dispositivo de arranque mal comandado ou avariado (ver 19)
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Prisão no embolo do carburador
. Agulha carburador inadequada
. Mola do embolo demasiado forte
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiências na distribuição do motor
. Motor demasiado gasto
. Óleo demasiado viscoso
13) FALTA DE POTENCIA NOS REGIMES MAIS ELEVADOS
. Filtro de ar entupido
. Nível de combustível da cuba de carburador inadequado (ver 18)
. Ar ou mistura excessivamente aquecidos (ver 26)
. Prisão no embolo do carburador
. Mola do embolo inadequada
. Agulha do embolo do carburador inadequada
. Mistura ralenti demasiado pobre
. Escape entupido ou demasiado estreito
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Falta de compressão
. Deficiência na distribuição do motor
14) O MOTOR TEM TENDENCIA PARA PARAR NAS DESACELERAÇÕES
. Nível de combustível na cuba do carburador inadequado (ver 18)
. Ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Ignição desregulada ou a funcionar mal
. Deficiência na distribuição do motor
15) O MOTOR DÁ RATÉRES
. Misturas demasiado pobres ou demasiado ricas
. Falhas de ignição
. Cabos de velas trocados
. Deficiências na distribuição do motor
16) O COMBUSTIVEL NÃO CHEGA AO CARBURADOR
. Tubagens entupidas, rotas ou desligadas
. Filtros entupidos
. Bomba de gasolina não funciona ou funciona mal (ver 17)
. Bolsas de vapor de combustível devidas a aquecimento excessivo de tubagens ou bomba de gasolina
. Falta de ventilação no depósito da gasolina
. Válvula de retorno de combustível (quando exista) avariada
17) A BOMBA DE GASOLINA NÃO FUNCIONA OU FUNCIONA MAL
. Diafragma roto ou dilatado
. Válvulas a vedar mal
. Mola de compressão partida ou inadequada
. Came ou órgãos de transmissão danificados
. Deficiências eléctricas nas bombas de gasolina eléctricas
18 ) NÍVEL DA CUBA DO CARBURADOR INADEQUADO
. Bóia rota
. Prisões na bóia ou na válvula da agulha
. Má vedação da junta
. Filtro de combustível (quando exista) à entrada do carburador entupido
. Sujidade na válvula de agulha
. Pressão de alimentação (quando exista pressoestato) desregulada
. Falta de ventilação da cuba
19) CIRCUITO OU DISPOSITIVO DE ARRANQUE MAL COMANDADO OU AVARIADO
Borboleta estranguladora de ar de comando manual (mais comum)
. Manipulo de comando em posição inadequada
. Borboleta estranguladora de ar presa
. Comando de borboleta estranguladora avariado ou desregulado
. Comando de abertura de borboleta de aceleração para ralenti acelerado, desregulado ou avariado
. Jactos de combustível ou ar entupidos ou inadequados
20) RALENTI DESREGULADO OU A FUNCIONAR MAL
. velocidade de ralenti desregulada
. Riqueza da mistura desregulada
. Jacto de combustível descentrado ou agulha empenada
. Embolo carburador preso
. Má vedação da câmara de depressão do embolo
21) FALTA DE DEPRESSÃO OU DEPRESSÃO IRREGULAR NO COLECTOR DE ADMISSÃO
. Colector de admissão ou carburador desapertados
. Juntas do colector ou carburador danificadas
. Folga excessiva no veio da borboleta de aceleração
. Falta de compressão do motor
. Válvulas desreguladas, presas ou danificadas
. Molas de válvulas partidas ou fracas
. Velocidade demasiado baixa do motor
. Entradas de ar anormais pelas tomadas de depressão para:
. Servofreio (quando montado)
. Avanço do distribuidor
. Tomada para vacuómetro
. Etc.
22) CIRCUITO DE ACELERAÇÃO DESREGULADO OU A FUNCIONAR MAL
. Misturas desreguladas
. Mola com tensão inadequada
. Jacto carburador sujo ou mal centrado
. Bomba de gasolina com débito insuficiente
23) CIRCUITO ENRIQUECEDOR OU EMPOBRECEDOR A FUNCIONAR MAL
. Mola com tensão inadequada
. Nível cuba inadequado
. Agulha empenada, gasta ou incorrecta
. Jacto descentrado
. Prisões no embolo
. Folga excessiva no veio da borboleta de aceleração
24) MISTURA DO CIRCUITO PRINCIPAL DEMASIADO POBRE
. Nível de combustível na cuba carburador inadequado (ver 18)
. Jacto principal de combustível demasiado estreito ou sujo
. Jacto de ar de emulsão para o circuito principal demasiado largo
. Difusor demasiado largo
25) MISTURA DO CIRCUITO DEMASIADO RICA
. Nível de combustível na cuba inadequado (ver 18)
. Jacto principal de combustível demasiado largo
. Difusor demasiado estreito
. Filtro de ar entupido
26) AR OU MISTURA EXCESSIVAMENTE AQUECIDOS
. Circuito de aquecimento do colector (quando exista) indevidamente ligado
. Recolha de ar de admissão em local inadequado
27) AR OU MISTURA DEMASIADO FRIA
. Circuito de aquecimento do colector (quando exista) indevidamente ligado
. Recolha de ar de admissão em local inadequado
28) MOTOR AFOGADO
. Utilização inadequada do circuito ou dispositivo de arranque (ver 19)
. Utilização inadequada do acelerador
. Nível de combustível da cuba inadequado (ver 18)
. Circuito de ralenti desregulado ou a funcionar mal (ver 20)
. Em quente:
. Aquecimento excessivo do combustível no carburador, tubagens de alimentação ou bomba de alimentação
29) COMBUSTIVEL DEMASIADO AQUECIDO
. Aquecimento excessivo do compartimento do motor
. Tubagens de alimentação boas condutoras de calor
. Circuito de retorno de combustível (quando exista) a funcionar mal
. Aquecimento excessivo do carburador\colector pelo sistema de aquecimento (quando exista, ou ligado)
30) AUTO-IGNIÇÃO
. Mistura demasiado pobre
. Depósitos de carvão nas câmaras de combustão
. Câmaras de compressão demasiado quentes
. Velas de valor térmico inadequado
. Válvulas com bordos demasiado finos.
B.Oliveira
