ANGOLA - Factos Históricos do Automobilismo (pré 1975)

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Ricardo Duarte Kadypress

Ricardo Duarte Kadypress

Clássico
Moçâmedes Mar e Março de 1968
II Circuito das Festas do Mar - 1968

Gabarito ao...mar

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Originalmente escrito por Ruy Turza
Esta cara conta a estória em suaves prestações.

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É a crise... agora estou no trabalho sem acesso aos "ficheiros secretos".
 
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Ricardo Duarte Kadypress

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Moçâmedes Mar e Março de 1968
II Circuito das Festas do Mar - 1968

Gabarito ao...mar

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Originalmente escrito por Ruy Turza
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Morria e não sabia de um VW desse nível em Angola.

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O filho do piloto/preparador Manuel Baptista, Nelo Baptista bem podia trazer para aqui uma ou duas fotos desse fuscão.

Espero que alguém de Moçâmedes possa aqui vir falar desse carro. Eu acho que tinha um motor 1600 de 4 cilindros do 356.
Contudo o Juleco disse que o Manel tinha ficado com o salvado de um 911T ou E do Novaes. Mas esse, julgo eu, é uma plataforma 2 litros de seis cilindros. será que cabia no VW?
 
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Ricardo Duarte Kadypress

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Moçâmedes Mar e Março de 1968
II Circuito das Festas do Mar - 1968

Gabarito ao...mar

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Originalmente escrito por kadypress
Moçâmedes Mar e Março de 1968

Gabarito ao...mar:huh::huh::huh:
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...continuando...

O II Circuito das Festas do Mar estava com hora marcada para as 5 da manhã (leram bem). Isto para o início dos treinos livres e cronometrados.
Contudo o piso, na marginal, estava impraticável. Uma calema** tinha atirado com toneladas de lama para cima da recta da marginal que era onde se fazia a partida. A lama era proveniente das largas bermas de terra batida da marginal, numa delas onde se instalavam as boxes.

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movimento suave de águas nas costas africanas e do Algarve que, ocasionalmente, provoca violenta rebentação das águas do mar contra a costa.
 
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Moçâmedes Mar e Março de 1968
II Circuito das Festas do Mar - 1968

Gabarito ao...mar

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Originalmente escrito por LOPO
Originalmente escrito por kadypress
Originalmente escrito por Ruy Turza
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Morria e não sabia de um VW desse nível em Angola.

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O filho do piloto/preparador Manuel Baptista, que abriu o fio "O Meu Velho" bem podia trazer para aqui uma ou duas fotos desse fuscão.

Espero que alguém de Moçâmedes possa aqui vir falar desse carro. Eu acho que tinha um motor 1600 de 4 cilindros do 356.
Contudo o Juleco disse que o Manel tinha ficado com o salvado de um 911T ou E do Novaes. Mas esse, julgo eu, é uma plataforma 2 litros de seis cilindros. será que cabia no VW?
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Eu creio que o Manel Batista teve o VW com um motor inicial 1600 Porsche e depois adaptou o do 911T que chegou a correr e brilhar no raly do BCA já vi algures por aí fotos desse VW a curvar junto a Capitania, creio até que é uma foto do Pedro Ilha.
A estória do gabarito foi veridica alguem agarrou nessa porcaria e jogou ao mar, o Pedro deve lembrar-se de quem foi o autor da proeza.
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Originalmente escrito por LOPO
Mas no Namibe tambem havia o Pinto que aplicou a mecanica de um Capri 2600 RS num Ford Escort 1100, ou um motor e caixa Alfa GTA 1300 num Giullia 1600, inicialmente não alterou mais nada do carro nem os 4 Mabor semi carecas, men o banco corrido a frente, andei nesse carro com o Pinto e digo-vos era de arrepiar.
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II Circuito das Festas do Mar - 1968

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A organização da prova suspende os treinos e convoca todos os pilotos para uma reunião às 12h no Hotel Moçâmedes. Nesta reunião deliberou-se iniciarem-se os treinos ás 14h.

Entretanto, bombeiros e o voluntariado moçamedense (que era bastante, pois queria ver corridas) conseguiram limpar e lavar os milhares de quilos de lama que cobriam parte da marginal.

Vindas as 14h alguns pilotos iniciaram os treinos enquanto outros procediam a afinações. Os que afinavam os seus carros não tiveram tempo para treinar porque o director de prova - Rodrigues da Costa - mandou parar os treinos contrariando o estabelecido na reunião no hotel.

Procedeu-se depois à passagem dos carros sobre o gabarito e aqui é que houve maka***

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confusão, discussão acesa, em dialecto angolano
 
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Originalmente escrito por LOPO
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A estória do gabarito foi veridica alguem agarrou nessa porcaria e jogou ao mar, o Pedro deve lembrar-se de quem foi o autor da proeza.
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Bem o Lopo já disse o que aconteceu ao gabarito :huh:

Mas eu continuo mais daqui a bocado...em prestações suaves como diz o Ruy :huh:
 
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...continuando de novo...

Com os treinos interrompidos decidiu-se fazer aquilo que custou a vida a muitos em Luanda (no ano seguinte): sortear os lugares da partida...daí a tal grelha atípica das fotos postadas.

Voltando ao gabarito - procedeu-se à passagem dos carros sobre o dito. Os carros mais altos lá iam passando. Outros roçavam o gabarito e houve até alguns que ficaram presos nele mas com a inexplicável ajuda do publico ??? os carros eram içados a pulso pelas ilhargas e lá iam passando...

Até que houve um que não passou nem ajudado. O piloto recorreu à "chave portuguesa" - o martelo - para tentar rebaixar os fundos do carro :huh:
Como o insucesso continuou recorreu a um meio mais prático : deitou o gabarito à baía que era mesmo ali ao lado :huh:
 
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Gabarito ao...mar

Os responsáveis do ATCA exasperavam. Como ultimato decidiram inviabilizar a prova até que o gabarito aparecesse.
Houve uma procura incessante do gabarito e nada de aparecer. Até que alguém que queria ver as corridas, colocando a mão na testa em forma de pala, olhou para o mar dizendo "lá está ele" apontando o mar. Uma pequena caixa metálica vogava sobre as águas...
Com a ajuda de um barco procedeu-se à recolha do "náufrago". Se este "náufrago" se tivesse afogado não teria havido o II Circuito das Festas do Mar...
Recolhido o "náufrago" os comissários do ATCA procederam a nova passagem sobre o dito e aí já nenhum carro tocou nele.
O gabarito teria sofrido uma contracção provocada pela corrente fria de Benguela??? :huh::huh:
Não sei, o que sei foi que com mais martelada menos martelada todos passaram sobre o dito-cujo.
 
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Entretanto, com hora e meia de atraso foram distribuídos os lugares na grelha e a confusão voltou a imperar. Foi preciso o director da prova dizer que faltava um minuto para o arranque para as coisas se mexerem. Não temos a certeza de que todos os lugares ficaram bem distribuídos...
 
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Dá-se finalmente o arranque e Ahrens de Novaes assume rapidamente o comando, para não mais o largar, pilotando o Porsche 904GTS que se estreava em Angola com um piloto angolano. Sabemos que correram vários carros destes no VII GPA de 1964 mas sob os comandos de pilotos estrangeiros.

Classificação do II Circuito das Festas do Mar

1º Henrique Ahrens de Novaes - Porsche 904 GTS
2º Herculano Areias - Lotus Elan Racing
3º Fernando Pinhão - Alfa Romeo GTA
4º Altino Fraga - Austin Cooper S
5º Rui Frota - Lotus Elan S2
6º Ian Craigie - Lotus Cortina
7º José O. Ribeiro Caputo - Austin Cooper S
8º Xico Barbosa - Alfa Romeo GT Junior
9º Vitor Valente - Porsche 356
10º Renato Fraga - Glas 1304 TS
11º Ant.C.Silva Moinhos - Ford Cortina GT
12º Jorge Bompastor - Austin Cooper S
13º Michael Pollard - For Cortina GT
14º Rui Barroso - NSU TT
15º Pinto Lopes - Austin Cooper 1000
16º Corte Real Pereira - Lotus Elan S2
17º Manuel Baptista - VW- Porsche protótipo
18º Belmiro Vieira - Abarth 1300
19º Tino Pereira - Glas 1304 TS
20º Eurico Lopes de Almeida - Lotus Elan S2
21º Carlos Ribeiro - Ford Taunus 12M
22º Octávio Oliveira - Ford Taunus 12M TS
 
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Gabarito ao...mar

Foi portanto a atribulada estreia do 904GTS angolano (de resto o único que existiu em Portugal) com uma vitória expectável e "em casa". Isto no dia em que o gabarito do ATCA andou vogando pela baía de Moçâmedes....vejam lá se me dizem quem foi que atirou o dito ao mar...

Ahrens de Novaes, penso que na curva que antecede a recta da meta, caminhando para a vitória depois de ter dobrado o Porsche 356 de Vitor Valente.
foto do arquivo de R. Duarte/kadypress
momedes1968.jpg
 
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Moçâmedes Mar e Março de 1968
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Gabarito ao...mar

Penso que esta estória não desmerece Moçâmedes nem o automobilismo angolano. Vejam que bela e variada classificação.
Como consolo também teremos histórias rocambolescas cá no "continente" e se alguém quisesse poderia começar pelo boxe (ou falta dele) entre CF e CT numa prova portuguesa...
Enfim, makas e estórias houve em todos os lados...
 
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Novo Redondo 1969

Fotos que me foram gentilmente cedidas pelo Clube Tuku Tuku

Foto 023
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Foto 024
024vv.jpg


Foto 025
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Foto 026
026m.jpg


Foto 027
027im.jpg


Foto 028
028xf.jpg


FIM

aceitam-se comentários identificativos dos protagonistas ou outros...
 
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