ANGOLA - Factos Históricos do Automobilismo (pré 1975)

[Ricardo Duarte Kadypress]

offtopic Fascinante "Ora Bolas"

Caro Eduardo,nós quando jovens fazemos sempre as nossas loucuras. Essa estrada é como a antiga que liga (ou ligava) Vidago a Chaves - 10 kms e quase 110 curvas (11 curvas por km)

Só não concordo em dizer que o "Ora Bolas" não anda. Depende do que lhe vai na alma:feliz::feliz:. Veja este "Ora Bolas" a partir dos 3m30s e só foi passado porque se trata do Mini mais veloz de Portugal (cx de 5) e do melhor piloto (Pedro Salvador) a conduzi-lo (aliás dá aqui uma lição de pilotagem e de fair-play)...

Mini Cooper - circuito da Boavista 2005 (Portugal)

PS: também fui bancário e jornalista (em simultâneo) durante 25 anos e quanto à Marinha conheci em Moçâmedes um marinheiro e grande amigo do meu pai (ambos falecidos) - Almirante Pinheiro de Azevedo

 

[Eduardo Saraiva]

Caro Ricardo,

O filme é absolutamente espectacular. E quando se trata do Pedro Salvador, está tudo dito, porque ele é um sobre dotado, ou melhor, nasceu para conduzir.
O "Ora Bolas" do meu cunhado era um pouco diferente, tinha mais de 15 anos, todo roto de chapa, gastava mais óleo que gasolina e a folga da direcção era tal que era impossível mantê-lo a direito. O meu cunhado estava então em Tancos na Força Aéra, e trazia o carro cheio de gasolina de 120 octanas, aquela que metiam nos aviões.
É claro que acabou por rebentar por todos os lados, mas enquanto andou, deu cartas.
Conheci muito bem o Pinheiro de Azevedo. Ele era mais velho que eu mas fomos grandes amigos.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Ricardo é sempre bom quando voltas com estas injecção de informação deliciosa sobre Angola. Obrigado Amigo.

Amigo Lemos Ferreira (que me abriu as portas deste magnífico Fórum) grato pelas tuas palavras, pois são um bom incentivo para continuar.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Recordando os

500 Kms Internacionais de Benguela de 1974, faz agora 35 anos...

selo evocativo da prova (cedido por Eduardo Ferreira)

Classificação da prova principal (protótipos)

1º Tony Birchenhough (G/Roger Heavens (G-Lola T294 Ford (127 voltas)

2º Nicha Cabral (P)/Teixeira da Silva(ANG) -Chevron B23 Ford (123 v)

3º Larama (ANG)/Roy Johnson (G -March 74 S Ford (120 voltas)

4º Herculano Areias (ANG)/E.Lopes de Almeida(ANG)-Porsche Carrera RS (118v)

5º Emílio Marta (ANG)/Cardoso Albernaz(ANG) -Ford GT 40 (116 v)

6º Tino Pereira (ANG)/NN (ANG) -De Tomaso Pantera GTS(116v)


PS: o Eng Eurico Lopes de Almeida (4º classificado), era o pai de dois pilotos angolanos da actualidade Eurico Lopes de Almeida (filho) e Tony Lopes de Almeida que tem participado em provas actuais com um Renault Clio RS.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Recordando os

500 Kms Internacionais de Benguela de 1974, faz agora 35 anos...

...

4º Herculano Areias (ANG)/E.Lopes de Almeida(ANG)-Porsche Carrera RS (118v)

...

PS: o Eng Eurico Lopes de Almeida (4º classificado), era o pai de dois pilotos angolanos da actualidade EuricoLopes de Ameida (filho) e Tony Lopes de Almeida que tem participado em provas actuais com um Renault Clio RS.

(fotos cedidas por Tony Almeida)

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[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do I Grande Prémio de Angola - 1957

Momento do arranque (foto do arquivo de kadypress)

Grid:

#1 José Manuel Simões (P) - Porsche Spyder
#8 Correia de Oliveira (P)- Porsche Spyder
#20 Marinho de Lemos (P) - Porsche Spyder

#15 Fergusson(ZA)- Austin Healey
#16 Marques Pinto (Ang) - Alfa Romeo Veloce
#10 Darville (ex-Congo Belga) - Triumph TR3

#11 Jennings (ZA) - Austin Healey
#5 Moreira de Carvalho (Ang) - Austin Healey
#4 Francisco Salgado (Ang) - Triumph TR3

#9 Luis Valentim (Ang) - Triumph TR3
#19 Emille Duray (ex-Congo Belga) - Porsche
#12 Vasco Cardiga (Moç)- Austin Healey

#6 Benjamim Rocha (Moç)- Triumph TR3

Não alinharam:
#7 Zocolla (ZA)- MGA (acidentado nos treinos)
#2 João Alves (Ang) - Jaguar XK140 C (não treinou)
J C Manussis (Quénia) - Jaguar D (acidente em viagem)
Alvaro Lopes (Ang) - Ferrari 2 litros (avaria nos treinos)
Maximino Correia (Ang) - Ferrari 2.7 litros (avaria nos treinos)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do I Grande Prémio de Angola - 1957

fotos e comentários cedidos por Oliva/Suécia


"Curva da Praia do Bispo; Darville e Jennings."
oliva colocou esta imagem:

"Jennings ficou hospitalizado uma semana em Luanda.
(Sinto muito não saber quem é o autor destas imagens. Parece que foram publicadas na Revista de Angola)"
oliva colocou esta imagem:

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do I Grande Prémio de Angola - 1957

Oliva os meu parabéns por esta feliz sequência fotográfica desse infeliz acidente.
Também não conheço o autor das fotos do acidente da Praia do Bispo, mas tenho informação que trabalhava para uma casa de fotografia luandense chamada "Luz do Passado", pois este título não me parece ser nome de gente.

Quanto à mecânica do acidente em si parece-me normal » o carro subiu o lancil e como que uma parede de palha e voltou-se. O sul africano Jennings parece ter tido, ainda assim, muita sorte. Hoje estes carros correm com roll bar (que os desfeia muito , diga-se) e cinto de 4 apoios. Este, sem roll bar, se tivesse cintos era o fim do piloto.

Relatam-me que o acidentado campeão sul africano - Jennings (Austin Healey) e o congolês Darville (Triumph TR3) já vinham "discutindo" a 5ª posição havia algum tempo. Os dois carros haviam passado colados por debaixo da ponte Diogo Cão indo Jennings muito ligeiramente adiantado. Darville tentou passar Jennings na curva da Praia do Bispo. Travou em cima da curva tentando fazê-la "à corda" e Jennings fazia-a por fora. O resultado foi o Austin Healey do sul-africano derrapar e subir o lancil e os fardos capotando.
Jennings foi socorrido pelos fiscais de pista e teve muita sorte pois o seu carro (como o Triumph TR2 de Nicha Cabral em 1955, lembram-se) estava equipado com um tonneau metálico que evita a turbulência do ar mas torna-se muito perigoso em caso de acidente, como o presente.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do I Grande Prémio de Angola - 1957

Originalmente escrito por oliva
Jennings ficou hospitalizado uma semana em Luanda.

...

Relatam-me que:

A comitiva sul-africana foi bastante azarada nesta prova. Já se viu o que aconteceu a Jennings (Austin Healey) , o campeão sul-africano.

Quanto a Fergusson (Austin Healey) ainda foi o que teve melhores momentos. Fez o quarto tempo dos treinos, chegou a andar em terceiro lugar, mas acabou por desistir à 33ª volta.

Zocolla (MG-A) despistou-se nos treinos acabando por dar diversas cambalhotas. O piloto foi cuspido caindo inanimado. Socorrido de imediato por uma ambulância que se encontrava por perto, foi conduzido ao Hospital Central de Luanda onde se verificou ter apenas escoriações nos braços e pernas. Ainda tentou participar na prova mas as condições do MG-A não eram as suficientes. Teve de se contentar a assistir à prova da varanda do consulado do seu país em Luanda. Contudo, até á data do seu embarque para a Africa do Sul, Zocolla esteve internado na Casa de Saúde de Luanda em convalescença.

 

[Manuel Ferreira Dinis]

A delegação da metrópole exclusivamente em Porsche 550 Spyder, o primeiro modelo o ser vendido em larga escala a pilotos privados eram fortes candidatos à vitoria final, principalmente após o abandono dos pilotos angolanos.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do I Grande Prémio de Angola - 1957

A delegação da metrópole exclusivamente em Porsche 550 Spyder, o primeiro modelo o ser vendido em larga escala a pilotos privados eram fortes candidatos à vitoria final, principalmente após o abandono dos pilotos angolanos.

Manuel, estas provas, de 70 voltas, eram bastante desgastantes e demolidoras para as mecânicas. O domínio dos portugueses "metropolitanos" e "ultramarinos" foi, de facto, avassalador. Só terminaram 6 pilotos:

1º J. Correia de Oliveira (P) - Porsche Spyder
2º J. Manuel Simões (P) - Porsche Spyder
3º F. Marques Pinto (Ang) - Alfa Romeo Veloce
4º Benjamim Rocha (Moç) - Triumph TR3
5º M. Moreira de Carvalho (Ang) - Austin Healey
6º Luis Valentim (Moç) - Triumph TR3

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do Grande Prémio de Angola de 1959

Tenho a felicidade de ter em casa um filme em 8mm, embora mudo, convertido para DVD com parte desta corrida (III GPA) captada pelo meu pai.
O filme foi revelado nos laboratórios da Kodak da antiga RFA em 1959.
Tirei algumas imagens (frames do citado filme) do Pfaff (Lotus XI) nessa corrida para partilhar convosco.

fotos do arquivo de R Duarte Kadypress (autor JCG Duarte)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do Grande Prémio de Angola de 1959

O mesmo Pfaff, na mesma prova em foto cedida por Oliva/Suécia
(Lá atrás, antes da curva cotovelo (?), parece despontar Flávio Santos no Austin Healey. Parece, digo eu...mas também pode ser outro piloto...)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Fotos do Grande Prémio de Angola de 1959

Originalmente escrito por kadypress
... parece despontar Flávio Santos no Austin Healey.
...

Flávio Santos, o cometa moçamedense, ici lui-même...
Com um carro inferior à concorrência, fez o 19º tempo da grid (entre 26 pilotos) e, na corrida, parece ter desistido.
fotos do arquivo de R Duarte Kadypress (autor JCG Duarte)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Circuito Internacional de Lourenço Marques (Maputo) 1959

Circuito Internacional de LM 1959 - Alvaro Lopes em Maserati 300S do ATCA (Automóvel Touring Clube de Angola) - vencedor da prova da categoria III de Sport e Corrida (anexo C)
foto arquivo kadypress/R Duarte

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Circuito Internacional de LM (Maputo) 1959

Grid para a prova principal.
foto arquivo kadypress/R Duarte

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Circuito Internacional de LM (Maputo) 1959

O director de prova (do ATCM - Automóvel Touring Clube de Moçambique) dá a bandeirada final ao vencedor - o Maserati 300 S de Alvaro Lopes
foto arquivo kadypress/R Duarte

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Circuito Internacional de LM (Maputo) 1959

A esposa do piloto Alvaro Lopes, uma bonita senhora de origem belga, felicita, emocionada, o marido assim que este saíu do Maser, sob forte aplauso do imenso publico moçambicano e sul africano presente nesta jornada desportiva.
foto arquivo de kadypress/R Duarte

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Circuito Internacional de LM (Maputo) 1959

Sorridente e já invadido por uma benéfica calma, Alvaro Lopes deixa-se fotografar, para a posteridade (como o dia de hoje), junto à linha de chegada.
foto arquivo de kadypress/R Duarte

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Circuito Internacional de LM (Maputo) 1959

A delegação do ATCA a esta prova foi presidida pelo Dr Pereira de Matos e constituída por dirigentes e mecânicos, , e por mais dois pilotos além do Alvaro Lopes. O cometa moçamedense Flávio Santos e João Alves, que tripularam um Austin Healey e um Jaguar XK120 em outras corridas que fizeram parte desta jornada desportiva. Flávio terminou em 9º lugar e o Jag de J Alves não chegou ao fim da prova.

O Austin Healey do angolano Flávio Santos em destaque na grid de Grande Turismo
foto arquivo de kadypress/R Duarte