André Alves ESCORT MK1 RS2000

[Pedro R.Mendes]

Boas!
Muito agradecido pela dica e respectiva foto pois tenho que aplicar isso no meu 124.
Um abraço

 

[Ruben Frutuoso]

bem, belos extras que adquiriste, força

 

[Carlos Antunes]

Vou continuar a acompanhar este trabalho. Cumps.

 

[andrealves]

mais umas fotos, já que ultimamente não tenho colocado aqui muita informação.

neste momento tou a cortar o tunel da caixa para aplicar um tunel do grupo 4:

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quanto ao charriot, estou a transformar o original num tipo grupo 4 e mais reforçado:





deste lado vesse o novo local onde irá aplicar o apoio de motor mas aqui ainda sem reforçar:






depois com chapa bem forte fiz um reforço que contorna todo o apoio:







para já não tenho mais fotos, Cumprimentos

 

[Frederico Jacob]

Nice Work André :notworthy:

 

[Nuno Lopes]

Bela máquina. Tens ai uns extras de meter inveja.
Boa continuação.

 

[Filipe Madeira]

Parabéns, tem ai uma bela máquina. Ao fim de ler o topico fiquei sem preceber qual a finalidade que quer dar ao carro mas parece-me que um portalista anterior (Fernando Baptista) é capaz de ter um pouco de razão... é capaz de haver um pouco de exagero em relação ao material/custo que está a aplicar se for para uma utilização racional. Se a ideia for para uma utilização mais desportiva ai a conversa já é outra. O meu Escort tem os amortecedores da frente de um capri ao quais foram cortados um anel das molas para ficar mais baixo e os amortecedores traseiros são da gaz-shocks regulaveis em dureza de 0 a 36. No trem traseiro so lhe apliquei umas barras anti-torção de resto está tudo de origem. O motor é um pinto 2000 com carburadores del'orto 40 que considero mais fiaveis que os weber e de melhor afinação, Tem uma arvore de cames fast road FR32 e uma cx de velocidade type9, caixa de 5. O veio de transmissão optei por comprar novo em vez de cortar o de origem para evitar trepidações e problemas futuros. As abas foram colocadas pelo interior com chapa de reforço o que evitou a colocação de qualquer rebite ficando muito mais seguras e sem perigo de estaladelas. O volante optei pelo avo por se enquadrar melhor no conjunto. Os faróis suplementares são oscar e super oscar e o unico exagero que fiz foi no suporte dos mesmos visto que optei pelos suportes em aluminio. Bem... chega de conversa. Com tudo isto só lhe quero dizer que o custo vale sempre a pena se a finalidade o justificar, mas também há o reverso da medalha que, como se diz por estes lados, vale mais um gosto na vida que 100 contos no bolso! E o carro esta a ficar com muito bom gosto...
Em relação ao meu digo-lhe que tenho carro a mais para a utilização que lhe dou... encontros e rallis de regularidade sport! Boa continuação e parabens.

 

[nuno maurício]

Exelente trabalho amigo, continue assim com força.

 

[andrealves]

Boas pessoal, este fim de semana tive um tempinho vago e lá me dediquei mais um pouco ao meu "Brinquedo"..

o charriot já está praticamente pronto, ficam aqui mais algumas fotos:

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nesta proxima foto pode-se ver que o charriot foi alterado na zona do carter, para que o motor possa descer mais uns 2 centimetros ou 3, para além disso por baixo foi feito o visivel reforço já com uns furos para posteriormente aplicar uma protecção de carter em duraluminio:

 

[andrealves]

As cavas das rodas tambem já estão refeitas, falta apenas dar as soldas perfeitas pois estão só pingadas.


marcar:

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cortar:




soldar:



espero ter mais novidades no proximo fim de semana

cumprimentos

 

[Nelson Freitas Silva]

Bom trabalho André, bom trabalho...

Abraço e continuação...

 

[andrealves]

Obrigado!

isto vai devagarinho, mas tenho tentado fazer um bom trabalho... ultrapassando mesmo os meus objectivos iniciais!

cumprimentos

 

[nuno maurício]

Fez um exelente trabalho, devagár se vai ao lomge amigo.

 

[Gabriel Rosa Carlos]

Realmente espectacular este restauro.
Deste genero só mesmo o do caro amigo Armando Fonseca(nao me levem a mal a comparaçao)
De qualquer maneira nao posso deixar de ficar a pensar no que dois portalistas disseram acerca de gastar dinheiro em coisas que nao vao servir para muito(sei do que estou a falar)
Também concordo que quem corre por gosto nao cansa e que os nossos carros sao o motivo para andar-mos motivados com alguma coisa....


Independentemente de tudo o que possa ser aqui dito o que interessa é que o faça a seu gosto.
Mais uma vez parabens e continuaçao de bom trabalho.
Abraço para todos

 

[Pedro R.Mendes]

Aos poucos lá indo..... e ganhando forma.
Continuaçao do bom trabalho.
Por muito que se gaste quer em € quer em tempo e dedicaçao, no final o verdadeiro valor
somos nós que o damos em que a maior parte das vezes nem sao os € gastos que prevalecem mas sim o suor que está em cada pedacinho de chapa, em cada peça em cada parafuso. Este é o alento que faz muitas destas maquinas rolarem nas nossas estradas.
Força nisso!!!!

 

[Pedro R.Mendes]

Já agora nao consigo contactar a empresa da borracha liquida, será que aínda existe?

 

[andrealves]

Obrigado malta, pelos comentários!

Pedro R Mendes, a borracha liquida foi adquirida aqui numa drogaria que tinha as latas que eu trouxe em stock, a morada que te dei estava nas proprias latas..
Agora pode é acontecer que elas já estivessem à muito tempo em stock e entretanto a empresa fechar ou mudar de contactos..

cumprimentos

 

[Pedro R.Mendes]

Obrigado

 

[Miguel Lobo*]

parabens!!!
esta fantastico o restauro

 

[andrealves]

Obrigado

Está a andar devagar , mas penso que vai valer a pena toda a calma e paciencia investida no restauro


cumprimentos