Caro amigo
Para quem quer investir "poucos Euros" os requisitos são demais extravagantes
Sinto que estou numa cruzada evangélica com a intenção de mostrar às outras pessoas o "meu ponto de vista" em relação aos clássicos e a sua melhor utilização...
Mais uma vez, aqui vai
- 2 webers 40??? Já experimentou um 38 DGAS? Vais ver que a performance é idêntica, o investimento é muito menor e o consumo também...
- "Ponte Traseira completa Salisbury"... para quê? Está a pensar retirar 250 cv do motor? O velhinho "English" não é suficiente? Se está disposto a investir coloque o ATB correspondente!
- "rebaixamento de 7cm"... sim vai ser giro de conduzir... para além das dores de costas é um jogo de pneus e suspensões a cada 1000 km. 2.5cm (1") é mais que suficiente!
- "vai levar as torres do grupo 2 ou 4 para posteriormente ser fácil modificar a suspensão"... mais uma vez fico satisfeito que esteja disposto a investir num carro cuja construção da suspensão vai valer mais que todo o resto... Acho sempre engraçado o facto das pessoas colocarem suspensões reguláveis nos carros de estrada
gastam um balúrdio nas ditas cujas mas depois apenas as regulam quando as montam (e grande parte das vezes de forma errada). Já tive a oportunidade de conduzir Escorts performantes com torres de suspensão atrás e excepto quando se tratam de carros totalmente feitos para ralies sempre considerei que o investimento não compensa.
Minhas recomendações para um Escort Mk1 ou Mk2 que dá gozo de conduzir sem muito investimento:
- Motor:
-- Crossflow 1.6 com Árvore de cames A2 ou kent 234 + Weber 38 DGAS
-- Pinto 2.0 + Weber 38 DGAS
Resumindo, cerca de 110-120 cv (o Pinto tem a desvantagem de ser mais pesado e afectar ligeiramente a condução).
Chassis:
-- refeorços da suspensão identicos aos usados nos type 49
-- suspensão rebaixada 2.5cm à frente e trás (existem uma série de adaptadores para o efeito) molas da frente com mais 15-20% de resistência em relação às usadas nos type 49 e molas traseiras do RS2000, barra estabilizadora idêntica à do Escort TwinCam.
Amortecedores e pneus de qualidade e já está!
Não invista o seu dinheiro e tempo preciosos num carro para ficar parado ao fim da poucas vezes de o conduzir e que apenas serve para os outros tirarem fotos!
Depois, e passado muito tempo, quando já considerar que retirou todo o prazer deste então abrace outro projecto, com o upgrade do mesmo carro ou com outro novo!
Abraços
