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alteração de cilindrada

Tópico em 'Legislação' iniciado por António Carrapiço, 15 Jan 2008.

Tópico em 'Legislação' iniciado por António Carrapiço, 15 Jan 2008.

  1. Boas
    alguém me sabe informar dos passos a dar para alterar a cilindrada de um veiculo de 1.3 para 1.8 e os custos que isso implica?
    estou farto de procurar mas não encontro nada sobre o assunto

    obrigado

    ou alguma agência que trate destes processos
     
  2. Viva amigo, não sei até que ponto isso é legal, visto que está a alterar as propriedades mecânicas do veículo.

    Informe-se melhor, mas eu quase de certeza lhe garanto que não dá para alterar a cilindrada!!!
     
  3. Tenho uma passat que 1900, que era 1600 td. Actualmente tem os documentos estao apreendidos, por o negocio nao ter sido feito nas conformidades. Ao entregar os documentos, o policia avisou-me para quando tivesse a carrinha em meu nome, fosse a dgv tratar da alteraçao. Disse que ajudava nesse processo, levar um documento da marca do veiculo, a aprovar essa alteraçao. Porem os carros do tunning, nao conseguem esse papel das marcas, e tem de ser inpeciondos miliciosamente por um tecnico da dgv (como o seu ade ser). Claro que quanto mais estravagancias tiver, mais dificil e de passar. Bom restauro.
     
  4. Caro António,
    Segundo sei é possivel desde que essa cilindrada exsitisse na altura para esse modelo.
    Em caso afirmativo tem que solicitar uma declaração ao importador da marca em como eles "não se opôem" a essa transformação. Algumas marcas são mais permissivas do que outras.
    Ultrapassada essa fase, tem que junto da DGV solicitar essa homologação. Claro que nesse caso a sua viatura tem que passar por uma inspecção mais rigorosa (Tipo B ?).
    SE conseguir passar todas essas fases, fica com a viatura completamente legal e sem problemas no futuro nas inspecções. Julgo que fica com uma nota NO Documento ùnico, do género "réplica" ou "reconstruido". O único inconveniente desta situação é a sua desvalorização comercial enquanto clássico.
    Isto é a teoria que eu vou ouvindo aqui e acolá.
    Já agora se decidir avançar, era porreiro que depois nos confirmasse se o processo é mesmo assim e como correu.
    um abraço e boa sorte
     
  5. Conclusão ... mais vale logo comprar um 1.8 :D
     
  6. Obrigado por todos os esclarecimentos!!!;)

    o meu problema em concreto era montar tudo o que tenho de um golf 2 GTI batido, numa carroceria do 1.3 (bastante mais fácil de arranjar e mais barata) e sem estar a fazer alterações ilegais.
     
  7. penso que tem toda a razão.
    não vale a pena toda a burocracia que isso envolve e tambem não estou interessado em andar com um carro ilegal.
    vou procurar um e deixar este para peças

    obrigado por tudo pessoal
     
  8. Nem mais ... tendo esse completo, será sempre uma boa ajuda para o restauro de um modelo igual com documentos de cilindragem superior.

    wise decision!
    (tomara eu ter um outro Manta para peças, e comparação de pormenores)


    Outra hipotse ... menos legal, apenas se tiver os documentosdo GTI, e se a carrossaria for exactamente igual, seria a de cortar as partes identificativas, nº de chassi gravado e chapas de identificação do carro batido e colocar no 1.3!
    Ou seja para todos os efeitos ficaria com os documentos do GTI, toda a mecanica etc, mas o chassi do 1.3

    Boa sorte.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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