Joao Amante
Diamatino
Boas noites! Alguem se sabe explicar o que é um variador continuo de velocidade! Sei que as scooters tem, a minha sachs minor tem?
Alguem me explica? o que é um...
- Autor do tópico Joao Amante
- Data de início
Anibal Tavares
YoungTimer
Se a tua mota tem ou não. Não sei. Mas vou tentar explicar o que é o variador.
O sistema das scooters comuns ( e não só ) , mais conhecido como CVT é constituido por duas polies , uma no eixo da cambota ( polie primária ) e por isso roda á velocidade da cambota e outra ligada a um grupo de carretos que faz a relação final ( normalmente 11:1 ), as duas polies estão interligadas através de uma correia.
- Na posição com o motor parado , o diametro da polie primária tem um diametro pequeno e a polie secundária um diametro grande.
- Com o motor a trabalhar ambas as polies rodam á mesma velocidade mas a mota não anda porque a polie secundária tem acoplada uma embraiagem centrifuga ( tem tres pesos que com a força centrifuga são repelidos para fora embraiando e passando a potencia para o grupo de carretos)
- Quando se acelera devido aos pesos que existem na polie primária este estreita o que faz com que a correia suba , na secundária faz o contrário a polie alarga o que faz com que a correia desça.
é esta diferença entre o diametro da polie primária e a secundária que faz a relação de transmissão ou seja entre elas existe um numero infinito de relações
Parece complicado mas se abrires uma ves que é extremamente fácil.
O sistema das scooters comuns ( e não só ) , mais conhecido como CVT é constituido por duas polies , uma no eixo da cambota ( polie primária ) e por isso roda á velocidade da cambota e outra ligada a um grupo de carretos que faz a relação final ( normalmente 11:1 ), as duas polies estão interligadas através de uma correia.
- Na posição com o motor parado , o diametro da polie primária tem um diametro pequeno e a polie secundária um diametro grande.
- Com o motor a trabalhar ambas as polies rodam á mesma velocidade mas a mota não anda porque a polie secundária tem acoplada uma embraiagem centrifuga ( tem tres pesos que com a força centrifuga são repelidos para fora embraiando e passando a potencia para o grupo de carretos)
- Quando se acelera devido aos pesos que existem na polie primária este estreita o que faz com que a correia suba , na secundária faz o contrário a polie alarga o que faz com que a correia desça.
é esta diferença entre o diametro da polie primária e a secundária que faz a relação de transmissão ou seja entre elas existe um numero infinito de relações
Parece complicado mas se abrires uma ves que é extremamente fácil.
Joao Amante
Diamatino
A minha minor como todas as outras tem um manipulo que posso acelarar e nao sair do mesmo sitio como posso ter esse mesmo manipulo "engatado" acelarar andar e largar o acelarador que o motor nao se vai abaixo!
Isto tudo porque tou a tirar a carta e pedem-me um ciclomotor com duas velocidades ou equipado com variador continuo de velocidade! E não sei se o meu raio azul(sachs minor) pode vir cmg...
Agradeço ao Anibal Tavares a sua explicação
Isto tudo porque tou a tirar a carta e pedem-me um ciclomotor com duas velocidades ou equipado com variador continuo de velocidade! E não sei se o meu raio azul(sachs minor) pode vir cmg...
Agradeço ao Anibal Tavares a sua explicação