Alfa Romeo Alfa Romeo Junior Zagato - Viagem A Itália de Alfa Romeo

Diários de Bordo

Alfa Romeo Alfa Romeo Junior Zagato - Viagem A Itália de Alfa Romeo

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Pedro Pereira Marques

Pedro Pereira Marques

Pre-War
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Lembro-me ainda de uma viagem em conjunto Lisboa/Madrid para participar num evento do clube espanhol... seguiamos em caravana entre os 120/140 quando o Leonel mete uma abaixo na 2000 Berlina e passou toda a gente nas horas... acto continuo, o Orlando arranca atrás com um 147 1.6 TS novo e... gess what? Teve que desligar o A/C e só o alcançou porque o Leonel "aliviou" um pouco o pé!

Numa outra ocasião, num evento do ARCP que se realizou na zona de Vila de Rei, havia um ponto de encontro para a malta que vinha do Norte, pelo que uns 10 minutos antes do arranque da "caravana" (que partia tipo rallye de minuto a minuto), arranquei eu de 75 TS e um 75 Turbo (com dopping)... fizemos os mais de 100 kms até ao ponto de encontro sempre acima dos 200... uns 15 minutos depois de lá estarmos, chega um outro 75 TS vindo de sul... o que pela hora da partida mostrava que o ritmo foi sensivelmente o mesmo... giro, giro é que uns 5 minutos depois começam a chegar os velhinhos... 3 Gtv 2000 que tinham feito o percurso todo a "afinar os carburadores" e... logo a seguir o resto da maquinaria! São mesmo surpreendentes os Alfas dos anos 60 e 70!

Tens toda a razão Carlos. Já tive muitas experiências ao volante de Alfas antigos nestes últimos 20 anos e todas me disseram o mesmo que relataste.

Uma vez a ir ao evento inicial do "falecido" Alfanord fomos numa caravana de Alfas antigos. Um Alfa Romeo Gt a diesel quis acompanhar e nunca na vida, nem andamento tinha para os antigos 1600. É uma vergonha.

Num track-day Alfa Romeo em Monza os únicos Alfa Romeos novos que me passaram foram um 8C e um 147 Gta! Estava lá uma Giulia com motor de 75 Twin Spark e nem o 8c conseguiu acompanhar a Giulia. Sei que parece mentira, mas é a mais pura das verdades. O Alfa Romeo que levei nesse dia a Monza era um 1600... mas faz 10.000 rotações!

Mesmo com o Zagato 1300 quando estava mal de carburadores e só acelerava a meio gás mesmo com o pedal a fundo, um Mazda MX-5 de um amigo não tinha a mínima hipótese.

O Alfa 90 tem mais velocidade de ponta que um Mercedes novo 250 ou 270 Cdi ou lá o que era aquilo.

O Alfa Romeo 75 Twin Spark envergonha Audis TT muito facilmente.

O meu Giulia Sprint Gt Veloce 1600 de 1967 acompanha facilmente um Porsche 911 T de 1974 de um amigo.

O meu 1750 Gtv de 1969 tem mais arranque que um Chevrolet Corvette de 1974 de um amigo, é uma vergonha das grandes. No mesmo evento estava lá uma réplica Cobra em Fibra e também não tinha hipótese.

Uma vez no Estoril o meu 1750 Gtv de 1969 de origem acompanhou muito facilmente grandes bombas com slicks e preparadas para circuito, como era caso de um Volvo 244 Turbo. O problema era um Lotus Elan que andava por lá, esse eu nunca consegui.... grande máquina.

Isto é tudo para quem acredita, quem não acredita que compre um Alfa Romeo antigo a sério, bem mantido e cuidado. São grandes máquinas hoje em dia, imagine-se no tempo deles!

No tópico Porsche está lá o 914 1700 dos anos 70, tinha 80 cvs. As Giuliettas 1300 nos anos 50 tinham 100 cvs. Se virmos os carros à época, os Alfa Romeo davam cartas, hoje é que são carros perfeitamente banais.
 
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Pedro Pereira Marques

Pedro Pereira Marques

Pre-War
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Espero que esteja a correr bem esta aventura, e aguardo o seu relato. :D :D :D
Por curiosidade, que prémio é esse que vão receber e que motivou esta viagem?

É o prémio anual da Scuderia del Portello, da qual somos sócios, e todos os anos a Scuderia faz a sua festa anual onde se fala da época desportiva, da Alfa Romeo, de pilotos e de tudo o que interessa aos Alfa Romeo clássicos e suas entidades. Todos os anos a casa mãe, Alfa Romeo, está representada, o Museu faz-se representar, o Riar, a Afra, câmera de Milão, personalidades várias e este ano, como se comemora os 50 anos da Autodelta, estavam presentes os pilotos ainda vivos dos Alfas de outros tempos e preparadores. O troféu é sempre uma peça de design interessantíssimo e altamente coleccionável, este ano azul Autodelta.

A nossa presença foi também necessária, porque um amigo em comum iria receber o troféu "campioni", expoente máximo dos troféus este ano, e fomos em representação por razões que não posso divulgar num lugar público como é este fórum.

Os troféus são os que estão em cima do Zagato:


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Anexos

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Pedro Pereira Marques

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Pre-War
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Grande Pedro!!
Antes de mais, que corra tudo bem!! ;)

Outra coisa...

Seria possível saber, em traços gerais, como foi feita a plananificação desta viagem?
Rotas, estradas nacionais/outras vias; média calculada de velocidade, km's diários a percorrer, dormidas, turnos de condução/pausas para descansar, etc etc...

Sem querer estar a ser "xato", agradecia.. ;)

Planificação? Isso dá trabalho e cansa muito. Como temos uma viagem grande pela frente o melhor é dormir bem para estarmos prontos para os kms que se avizinham! :)

Brincadeira à parte, a planificação não é nada de mais. Lisboa-Madrid-Zaragoza-Lérida-Barcelona-Perpignan-Aixenprovence-Nice-Monaco-Ventimiglia-Milão. É tudo em auto-estrada, manter as velocidades legais e dizer sempre que não estamos cansados senão o companheiro do lado salta logo para o volante! É que ao contrário de um carro novo entediante, um Alfa Romeo Zagato não farta e queremos conduzir mais e mais. Conclusão: o Figueiredo conduziu 200 kms para lá e uns 400 para cá... só para não me chamar nomes! :)
 
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Pedro Pereira Marques

Pedro Pereira Marques

Pre-War
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Mais umas fotos para despertar a malta.

Aqui os mosquitos que fomos matando pelo caminho:


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A estátua do centenário da Alfa Romeo, onde consta o nome do meu filho! Grande maluco...


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Um porsche bonito:


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Outro porsche bonito... ambos Zagato:


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Em Itália os porches e os mercedes têm fama de terem pior chapa que os Alfa Romeo:


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O Zagato no centro de Zaragoza:


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João Luís Soares

Pre-War
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Dois Porsches bonitos e ambos Zagato... Seu venenoso!

Há mais Porsches bonitos... Conheço pelo menos um desenhado pela Giugiaro e outro desenhado pela Bertone! :ph34r:
 
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Pedro Pereira Marques

Pedro Pereira Marques

Pre-War
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Dois Porsches bonitos e ambos Zagato... Seu venenoso!

Há mais Porsches bonitos... Conheço pelo menos um desenhado pela Giugiaro e outro desenhado pela Bertone! :ph34r:

Por falar em Zagato, quando visitámos as instalações estava lá o protótipo do lancia ypsilon, destes novos. O carro era 98% igual ao de produção, mas muito mais bonito. Segundo o que parece a Momo Design literalmente roubou o projecto à Zagato!!! Pelo menos foi o que me disseram lá. Já tinham ouvido tal coisa?
 

Andre.Silva

Trapatony
Tens toda a razão Carlos. Já tive muitas experiências ao volante de Alfas antigos nestes últimos 20 anos e todas me disseram o mesmo que relataste.

Uma vez a ir ao evento inicial do "falecido" Alfanord fomos numa caravana de Alfas antigos. Um Alfa Romeo Gt a diesel quis acompanhar e nunca na vida, nem andamento tinha para os antigos 1600. É uma vergonha.

Num track-day Alfa Romeo em Monza os únicos Alfa Romeos novos que me passaram foram um 8C e um 147 Gta! Estava lá uma Giulia com motor de 75 Twin Spark e nem o 8c conseguiu acompanhar a Giulia. Sei que parece mentira, mas é a mais pura das verdades. O Alfa Romeo que levei nesse dia a Monza era um 1600... mas faz 10.000 rotações!

Mesmo com o Zagato 1300 quando estava mal de carburadores e só acelerava a meio gás mesmo com o pedal a fundo, um Mazda MX-5 de um amigo não tinha a mínima hipótese.

O Alfa 90 tem mais velocidade de ponta que um Mercedes novo 250 ou 270 Cdi ou lá o que era aquilo.

O Alfa Romeo 75 Twin Spark envergonha Audis TT muito facilmente.

O meu Giulia Sprint Gt Veloce 1600 de 1967 acompanha facilmente um Porsche 911 T de 1974 de um amigo.

O meu 1750 Gtv de 1969 tem mais arranque que um Chevrolet Corvette de 1974 de um amigo, é uma vergonha das grandes. No mesmo evento estava lá uma réplica Cobra em Fibra e também não tinha hipótese.

Uma vez no Estoril o meu 1750 Gtv de 1969 de origem acompanhou muito facilmente grandes bombas com slicks e preparadas para circuito, como era caso de um Volvo 244 Turbo. O problema era um Lotus Elan que andava por lá, esse eu nunca consegui.... grande máquina.

Isto é tudo para quem acredita, quem não acredita que compre um Alfa Romeo antigo a sério, bem mantido e cuidado. São grandes máquinas hoje em dia, imagine-se no tempo deles!

No tópico Porsche está lá o 914 1700 dos anos 70, tinha 80 cvs. As Giuliettas 1300 nos anos 50 tinham 100 cvs. Se virmos os carros à época, os Alfa Romeo davam cartas, hoje é que são carros perfeitamente banais.

Light is right. O peso conta muito.
 
Planificação? Isso dá trabalho e cansa muito. Como temos uma viagem grande pela frente o melhor é dormir bem para estarmos prontos para os kms que se avizinham! :)

Brincadeira à parte, a planificação não é nada de mais. Lisboa-Madrid-Zaragoza-Lérida-Barcelona-Perpignan-Aixenprovence-Nice-Monaco-Ventimiglia-Milão. É tudo em auto-estrada, manter as velocidades legais e dizer sempre que não estamos cansados senão o companheiro do lado salta logo para o volante! É que ao contrário de um carro novo entediante, um Alfa Romeo Zagato não farta e queremos conduzir mais e mais. Conclusão: o Figueiredo conduziu 200 kms para lá e uns 400 para cá... só para não me chamar nomes! :)

Obrigado Pedro! ;)

Assim já começo a perceber as rapidíssimas 18h, e a média horária tão alta! ;)
Custos associados à viagem, de combustivel e portagens, há a estimativa?
E já agora, o ir por auto-estradas foi porque é mais rápido?
O percurso feito por nacionais demorava muito mais?

Parabens pela odisseia, fui dos que vinha aqui passando várias vezes ao dia, saber se havia novidades! :D :lol: :lol:
;)
 
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Pedro Pereira Marques

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Obrigado Pedro! ;)

Assim já começo a perceber as rapidíssimas 18h, e a média horária tão alta! ;)
Custos associados à viagem, de combustivel e portagens, há a estimativa?
E já agora, o ir por auto-estradas foi porque é mais rápido?
O percurso feito por nacionais demorava muito mais?

Parabens pela odisseia, fui dos que vinha aqui passando várias vezes ao dia, saber se havia novidades! :D :lol: :lol:
;)

De nada Miguel!

Combustível à volta de 800 eur. Portagens à volta de 200 eur?? Não sei.

Fomos por auto estrada porque é muito mais rápido. De nacional iríamos demorar muito tempo.
 
De nada Miguel!

Combustível à volta de 800 eur. Portagens à volta de 200 eur?? Não sei.

Fomos por auto estrada porque é muito mais rápido. De nacional iríamos demorar muito tempo.

Só 200 euros? + coisa, - coisa..?
Dá que pensar... pensei que estivessemos a falar de um valor muito, muito superior em portagens!

Como é hora após hora, fica-se sem tema de conversa?? Acelera-se com o pé esquerdo para descansar o direito? As costas doem que se fartam?
 

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
É o prémio anual da Scuderia del Portello, da qual somos sócios, e todos os anos a Scuderia faz a sua festa anual onde se fala da época desportiva, da Alfa Romeo, de pilotos e de tudo o que interessa aos Alfa Romeo clássicos e suas entidades. Todos os anos a casa mãe, Alfa Romeo, está representada, o Museu faz-se representar, o Riar, a Afra, câmera de Milão, personalidades várias e este ano, como se comemora os 50 anos da Autodelta, estavam presentes os pilotos ainda vivos dos Alfas de outros tempos e preparadores. O troféu é sempre uma peça de design interessantíssimo e altamente coleccionável, este ano azul Autodelta.

A nossa presença foi também necessária, porque um amigo em comum iria receber o troféu "campioni", expoente máximo dos troféus este ano, e fomos em representação por razões que não posso divulgar num lugar público como é este fórum.

Os troféus são os que estão em cima do Zagato:

Caro Pedro,

Obrigado pelo resumo do evento e da explicação dos troféus que foram receber em nome do "campioni".
Estou a ver que é uma festa de alto gabarito, em especial para os amantes do mundo da Alfa Romeo como é o vosso caso. Terá sido certamente uma honra participar na entrega de prémios e, como já pude ler, um gozo dos diabos levar e trazer o Zagato. :D
Agora há que arranjar a máquina para ficar a 100%, pois ficou "coxa" da viagem. ;)

Votos de um bom fim de semana e até breve!
 
mas que relato tao fixe!

Só 200 euros? + coisa, - coisa..?
Dá que pensar... pensei que estivessemos a falar de um valor muito, muito superior em portagens!

Como é hora após hora, fica-se sem tema de conversa?? Acelera-se com o pé esquerdo para descansar o direito? As costas doem que se fartam?

O tema de conversa e sempre a mesma coisa, fala se de carros quando estamos com as mulheres, e uma vez dentro do carro falamos de gajas! mas nao cansa.. tema de conversa com o meu amigo Pedro nao falta, e nunca faltou.
na Suecia dissemos que um amigo, e tambem alguem com que podemos estar silenciosos durante muito tempo... mas deve ser uma coisa cultural... a ida para la, estavamos tao contentos de termos passodos badajoz.. que a frase, "Grande Zagato! Grande ZAGATO" voltava sempre e repetia se como um mantra religioso. A volta pra ca, ja estavamos mais cansados... e insultamos os ingleses o alternador LUCAS, alias toda a fabrica de componentos eletricos Lucas, e isso , sem parar! aparentemente, a escuridao foi inventado por eles...
 
mas que relato tao fixe!



O tema de conversa e sempre a mesma coisa, fala se de carros quando estamos com as mulheres, e uma vez dentro do carro falamos de gajas! mas nao cansa.. tema de conversa com o meu amigo Pedro nao falta, e nunca faltou.
na Suecia dissemos que um amigo, e tambem alguem com que podemos estar silenciosos durante muito tempo... mas deve ser uma coisa cultural... a ida para la, estavamos tao contentos de termos passodos badajoz.. que a frase, "Grande Zagato! Grande ZAGATO" voltava sempre e repetia se como um mantra religioso. A volta pra ca, ja estavamos mais cansados... e insultamos os ingleses o alternador LUCAS, alias toda a fabrica de componentos eletricos Lucas, e isso , sem parar! aparentemente, a escuridao foi inventado por eles...

:lol: :lol: :lol: :lol:

Vá, mesmo eu tendo um Capri, até teve piada, confesso! :ph34r: :lol: :lol: :lol:
 
Primeira filmagem, ainda em benfica :) as 6 da manha! depois apanhamos um nevoiero tao espesso que nao se via nada nem a frente nem pro lado... e claro a minha unica tarefa na preparacao do carro antes da viagem era os tubos da chauffagem para o para-brisas.. do lado do pendura tava mesmo optimo nao tava Pedro?
 
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