Alfa Romeo Alfa Romeo 33 1.5 TI

[Costa Domingos]

Nop. Banif.

Exactamente

 

[António Barbosa]

Num off-topic algum de vocês Alfistas conhece esta história?

" Alfa Romeo Alfetta CEM

In 1981 Alfa-Romeo developed in collaboration with the University of Genoa a semi-experimental variable displacement engine version of the Alfa Romeo Alfetta, called Alfetta CEM (Controllo Elettronico del Motore, or Electronic Engine Management), and showed it at the Frankfurt Motor Show. The 128 bhp 2.0-litre modular engine featured fuel injection and ignition systems governed by an engine control unit, which could shut off two of four cylinders as needed in order to reduce fuel consumption. An initial batch of 10 examples were assigned to taxi drivers in Milan, to verify operation and performance in real-world situations. According to Alfa Romeo during these tests cylinder deactivation was found to reduce fuel consumption by 12% in comparison to a CEM fuel-injected engine without variable displacement, and almost by 25% in comparison to the regular production carburatted 2.0-litre. After the first trial, in 1983 a small series of 1000 examples was put on sale, offered to selected clients, 991 examples were produced. Despite this second experimental phase, the project had no further developments."

Acho de uma eficácia enorme em termos de testes terem entregue os protótipos a taxistas de Milão.

 

[Pedro Pereira Marques]

Num off-topic algum de vocês Alfistas conhece esta história?

" Alfa Romeo Alfetta CEM

In 1981 Alfa-Romeo developed in collaboration with the University of Genoa a semi-experimental variable displacement engine version of the Alfa Romeo Alfetta, called Alfetta CEM (Controllo Elettronico del Motore, or Electronic Engine Management), and showed it at the Frankfurt Motor Show. The 128 bhp 2.0-litre modular engine featured fuel injection and ignition systems governed by an engine control unit, which could shut off two of four cylinders as needed in order to reduce fuel consumption. An initial batch of 10 examples were assigned to taxi drivers in Milan, to verify operation and performance in real-world situations. According to Alfa Romeo during these tests cylinder deactivation was found to reduce fuel consumption by 12% in comparison to a CEM fuel-injected engine without variable displacement, and almost by 25% in comparison to the regular production carburatted 2.0-litre. After the first trial, in 1983 a small series of 1000 examples was put on sale, offered to selected clients, 991 examples were produced. Despite this second experimental phase, the project had no further developments."

Acho de uma eficácia enorme em termos de testes terem entregue os protótipos a taxistas de Milão.

Boa António, bem lembrado!

Foi um "teste" que a Alfa Romeo fez nos anos 80 com o motor de 4 cilindros Alfa Romeo e foi tão bem sucedido que a seguir lançou o Alfa Romeo 90 com o 2000 V6 com o mesmo sistema. No V6 desligava 3 cilindros electrónicamente e reactivava os restantes 3 quando pedidos pelo pedal do acelerador. Isto dos consumos, das ecologias e do "friendly" qualquer coisa já está inventado há muito tempo. Lembro-me que quando era puto ainda andei num 90 desses em Milão!!!!

 

[Pedro Pereira Marques]

Ainda em relação ao 33, a tal publicidade em que o 33 entrou, afinal não era publicidade nenhuma, mas sim um filme independente!!!!

Pelo sim e pelo não já fiz uma limpeza integral aos estofos!

"Ó si cariño"
"Me quita los pantalones"
"me va a correr"
" Ahora de rodillas"

 

[Pedro Pereira Marques]

Depois do humor... vem a parte séria:

O 33 vai amanhã para Madrid e.... vem!!!

Não, não é para um filme "independente", é só para limpar os carburadores!

 

[Camacho Cêrcas]

Depois do humor... vem a parte séria:

O 33 vai amanhã para Madrid e.... vem!!!

Não, não é para um filme "independente", é só para limpar os carburadores!

Limpar carburadores... Esse mito é de chorar a rir.
Eu aposto o que quiserem em como o TI volta! Nem que seja de reboque...

 

[António Barbosa]

Não faças contas ao 'pitroil', em Espanha é mais barato e compensa o pé pesado!

 

[Pedro Pereira Marques]

Não faças contas ao 'pitroil', em Espanha é mais barato e compensa o pé pesado!

Estava a ver que quase não se punha pitroil em Espanha... fez quase 600 quilómetros com um depósito!!!!

 

[António José Costa]

Os prós são:

- Tudo funciona bem, inclusive o "Alfa Control"

Em relação á utilização acho que o contra é:

- Tracção á frente (ando a lutar com o volante, muito provavelmente falta de jeito minha)
- Travões fracos para o andamento, não é defeito é feitio
- Carro perigoso, anda muito.

Os prós:

- Curva MUITO bem
- Desportivo
- Facilidade de utilização em qualquer condição

Pedro muitos Parabéns!
Não tenho tido muito tempo e ainda me estava a escapar este tópico!
Não apreciador dos Alfa 33 2ª serie, já da 1ª.
O carro aparenta estar tão impecável que até mete nojo! Não arranjar um igual.
O que é o Alfa Control?
Uma contradição, curva muito bem, desportivo, facilidade de utilização e no parágrafo anterior, tração à frente, lutas contantes com o volante, travões fracos, carro perigoso.

Então um carro que curva bem, é desportivo e fácil de utilizar tem estes pontos fracos!!!!lol:!

200 em quarta....

Essa caixa está mal escalonada, coloca uma do 106 rallye!

Uma das coisas boas dos 33 é um erro monumental do velocimetro!
Faz maravilhas ao EGO!
Quanto a alterações... nada como uma cx do 1.3... aí sim, fica com o "diabo no corpo"!

É giro ver os "alfistas" mais empedernidos a renderem-se ao charme dos 33...

By the way... o meu e era de injecção, dava 215!

Afinal não sou só eu que penso o mesmo,
Mas deve ser mais fácil colocar esta!!!!!

Pedro queremos mais utilização e divulgação como a da viagem a Madrid!
Gostei de ver um Ritmo, não vejo nenhum daqueles à tempo, não gostei foi de ver o estado dele.

Desculpem o off topic!
@André Paixão, tens conhecimento de causa do trabalho do senhor em questão? E o custo? Vou precisar para o plástico, as outras pessoas não respeitam nem os carros deles quanto mais os dos outros!

 

[nuno granja]

Pedro,

Parabéns, obrigado pela partilha a admito que sinto sempre alguma inveja quando alguém pega num carro e vai por ai fora limpar carburadores ou injectores, não é um sentimento bonito, mas não consigo evitar.

Parece um carro num excelente estado de conservação, sendo notório que é um carro com sorte.

Gosto bastante dos 33 embora a Sportwagon leve a minha preferência, já quanto ao caro que sai barato, não podia estar mais de acordo.

Sobre andar pouco e travar mais ao menos, só posso falar pela minha experiência real com o 33.
No fim dos anos 80 início dos 90, fiz diversas deslocações profissionais num 33 1.5 da empresa em que trabalhava. Eu era o estagiário, mas o "sénior" não gostava de conduzir. Lá fiz o frete de me sentar ao volante e fazer uns milhares de kms quase sempre em estrada e alguns em auto estrada. Na altura o meu carro era um "boxer" 4 cilindros mas com a disposição mecânica ao contrário. Quando por exemplo chegava a Matosinhos depois de uma ida a Seia / Serra da Estrela, largava o 33 e pegava no meu VW 1303, ficava com a impressão de que o 33 andava mesmo muito e travava ainda melhor, mas pode ter sido só impressão .

Outra característica que na altura me tirava do sério era a forma rápida como subia de rotação sem aparentar algum limite. O outro "boxer" "asmatizava" por volta das 3800rpm e não era aconselhável passar das 4000...


bons kms.


nuno granja

 

[João Luís Soares]

Estava a ver que quase não se punha pitroil em Espanha... fez quase 600 quilómetros com um depósito!!!!

Foste fazer arqueologia de stands e ainda te cruzaste com os restos de um Fiat Ritmo? Onde foi isso?

 

[pintodealmeida]

Parece um 60/CL.

 

[Hugo Albuquerque]

Bem, vi o primeiro post e o carro para além de ter uma cor fantástica está rigorosamente novo!
Parabéns e que continue a somar muitos kms nas tuas mãos

 

[Pedro Pereira Marques]

Pedro muitos Parabéns!
Não tenho tido muito tempo e ainda me estava a escapar este tópico!
Não apreciador dos Alfa 33 2ª serie, já da 1ª.
O carro aparenta estar tão impecável que até mete nojo! Não arranjar um igual.
O que é o Alfa Control?
Uma contradição, curva muito bem, desportivo, facilidade de utilização e no parágrafo anterior, tração à frente, lutas contantes com o volante, travões fracos, carro perigoso.

Então um carro que curva bem, é desportivo e fácil de utilizar tem estes pontos fracos!!!!lol:!



Essa caixa está mal escalonada, coloca uma do 106 rallye!



Afinal não sou só eu que penso o mesmo,
Mas deve ser mais fácil colocar esta!!!!!

Pedro queremos mais utilização e divulgação como a da viagem a Madrid!
Gostei de ver um Ritmo, não vejo nenhum daqueles à tempo, não gostei foi de ver o estado dele.

Desculpem o off topic!
@André Paixão, tens conhecimento de causa do trabalho do senhor em questão? E o custo? Vou precisar para o plástico, as outras pessoas não respeitam nem os carros deles quanto mais os dos outros!

O Alfa control é um "computador de bordo" que avisa os níveis de óleo, de água, etc.

Percebo o que queres dizer com a contradição, mas se o conduzires vais entender perfeitamente o que quero dizer. O carro até que é muito cumpridor em termos desportivos, quer no motor quer na dinâmica, mas depois tens aquela sensação que vais numa casca de noz muito frágil que começa a varejar quando apertado. Não dá confiança e tens a noção que ao mínimo erro serás notícia de necrologia no Correio da Manhã.

A tracção á frente, para um tipo que como eu está habituado desde sempre a andar com tracção atrás TRT (tracção ás rodas de trás) *não me identifico com RWD...* ... continuando... .... é de facto bem penoso. O volante tem reacções muito diferentes e com bem mais força do que as reacções de um volante de um tracção traseira. Não estou habituado e não me dá o mesmo prazer. Já exemplifiquei por actos com um 75 Twin Spark o que quero exprimir por palavras ao Camacho e ele percebeu perfeitamente o que entendo por prazer de condução, aliás até acho que concordou plenamente comigo!

Os travões: Até pode ser do fraco casamento pastilhas/discos neste exemplar e muito provavelmente até poderá ser melhorada, mas a travagem, no meu entender, deixa um pouco a desejar. É desportivo neste ponto? Não como gostaria que fosse, é um facto.

Carro perigoso: sim, é um carro MUITO perigoso quer passiva ou activamente. É desportivo? SIM, MUITO!!!!!!

 

[HugoSilva]

Não sei conduzir de forma desportiva, esteja onde estiver a tração, mas subscrevo a parte da fragilidade e dos travões.
Qualquer Alfa da década de 70 trava melhor que um 33. Provavelmente as maxilas de dois êmbolos fazem alguma diferença nos 1700, os discos são maiores e as pastilhas provavelmente mais rijas mas pelo que já li por aí mesmo o pessoal que se dá ao trabalho de aumentar o diâmetro dos discos (usam discos adaptados da Opel por exemplo), colocar a bomba de óleo de travão dos 75 e usar cabos com malha de aço, não nota diferenças brutais!
Este é uma das razões para ter homologado a medida 185, espero que a borracha extra no asfalto aumente a eficácia...

 

[António José Costa]

O Alfa control é um "computador de bordo" que avisa os níveis de óleo, de água, etc.

Percebo o que queres dizer com a contradição, mas se o conduzires vais entender perfeitamente o que quero dizer. O carro até que é muito cumpridor em termos desportivos, quer no motor quer na dinâmica, mas depois tens aquela sensação que vais numa casca de noz muito frágil que começa a varejar quando apertado. Não dá confiança e tens a noção que ao mínimo erro serás notícia de necrologia no Correio da Manhã.

A tracção á frente, para um tipo que como eu está habituado desde sempre a andar com tracção atrás TRT (tracção ás rodas de trás) *não me identifico com RWD...* ... continuando... .... é de facto bem penoso. O volante tem reacções muito diferentes e com bem mais força do que as reacções de um volante de um tracção traseira. Não estou habituado e não me dá o mesmo prazer. Já exemplifiquei por actos com um 75 Twin Spark o que quero exprimir por palavras ao Camacho e ele percebeu perfeitamente o que entendo por prazer de condução, aliás até acho que concordou plenamente comigo!

Os travões: Até pode ser do fraco casamento pastilhas/discos neste exemplar e muito provavelmente até poderá ser melhorada, mas a travagem, no meu entender, deixa um pouco a desejar. É desportivo neste ponto? Não como gostaria que fosse, é um facto.

Carro perigoso: sim, é um carro MUITO perigoso quer passiva ou activamente. É desportivo? SIM, MUITO!!!!!!

Obrigado pela explicação Pedro.
Entendo-te acho eu perfeitamente, mas um gajo sair no Correio da Manhã já é muito mau, na secção de necrologia então é do piorio!
Tenho de experimentar um 75, e um 33 1ªserie, já experimentei da 2ª mas foi à 20 anos.
Acho engraçado nem nos acrónimos te levares por "inglesices", é que muitos já estão enraizados!

 

[Nuno Ricardo Pereira]

Muitos parabéns pelo carro!!

Encontrei o dono deste 33 na net... Passo nessa rua todos os dias úteis. Por vezes está por lá um 33 branco, um 75 e um CX.

É uma excelente colecção.

 

[Pedro Pereira Marques]

Muitos parabéns pelo carro!!

Encontrei o dono deste 33 na net... Passo nessa rua todos os dias úteis. Por vezes está por lá um 33 branco, um 75 e um CX.

É uma excelente colecção.

Sou eu mesmo!

 

[Rui P Freitas]

O Alfa control é um "computador de bordo" que avisa os níveis de óleo, de água, etc.

Percebo o que queres dizer com a contradição, mas se o conduzires vais entender perfeitamente o que quero dizer. O carro até que é muito cumpridor em termos desportivos, quer no motor quer na dinâmica, mas depois tens aquela sensação que vais numa casca de noz muito frágil que começa a varejar quando apertado. Não dá confiança e tens a noção que ao mínimo erro serás notícia de necrologia no Correio da Manhã.

A tracção á frente, para um tipo que como eu está habituado desde sempre a andar com tracção atrás TRT (tracção ás rodas de trás) *não me identifico com RWD...* ... continuando... .... é de facto bem penoso. O volante tem reacções muito diferentes e com bem mais força do que as reacções de um volante de um tracção traseira. Não estou habituado e não me dá o mesmo prazer. Já exemplifiquei por actos com um 75 Twin Spark o que quero exprimir por palavras ao Camacho e ele percebeu perfeitamente o que entendo por prazer de condução, aliás até acho que concordou plenamente comigo!

Os travões: Até pode ser do fraco casamento pastilhas/discos neste exemplar e muito provavelmente até poderá ser melhorada, mas a travagem, no meu entender, deixa um pouco a desejar. É desportivo neste ponto? Não como gostaria que fosse, é um facto.

Carro perigoso: sim, é um carro MUITO perigoso quer passiva ou activamente. É desportivo? SIM, MUITO!!!!!!

Por acaso ainda não conduzi um 75, falam maravilhas da TRT, mas não sei pq mantenho-me fiel aos "puxadores à frente". Parabéns pela piu bella 33

Saudações Alfistas
RP

 

[Rafael Isento]

Não há uma fotozita do 33 1.5 TI em versão 2017?
Já ando com saudades do carrito!