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Alfa Romeo 1600

Tópico em 'Mecânica' iniciado por RuiCorreiaOliveira, 24 Set 2015.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por RuiCorreiaOliveira, 24 Set 2015.

  1. Boa tarde!

    Acabei de me registar e fazer a minha apresentação.

    Isto posto, seguem as minhas dúvidas de principiante, às quais, aliás, agradeço antecipadamente as vossas respostas!

    Tenho um Alfa Romeo 1600 Gt Júnior de 1975 em casa há mais de 10 anos... O carro está muito bom, e não tem qualquer problema mecânico de maior.

    O único senão é que o carro, por razões que não importa agora aqui enumerar, encontra-se parado na garagem há sensivelmente 3/4 anos...

    Sendo o carro de Janeiro é agora a altura cerca para começar a "dar uma vista de olhos" com o último fim de o por a circular até ao fim do ano a fim de fazer a IPO.

    Neste sentido se alguém me puder dar umas luzes nos pontos fulcrais a ter em atenção ficaria extremamente grato!

    Irei de antemão mudar o óleo do motor, filtros, verificação do nível da água...

    Sendo um iniciante nestas lides gostaria que me elucidassem também como rever o sistema de travagem, nomeadamente se será necessário sangrar os travões, especiais cuidados a ter com estes bem como outras "coisas" que obviamente me podem estar a escapar!!!

    Recordo-me também que em tempos ao por o carro a trabalhar acendia no quadrante uma luz vermelha da bateria (que presumo ser proveniente do mau funcionamento do alternador) pelo que agradecia também dicas e sugestões de como o resolver.

    Aproveito também para perguntar qual o óleo indicado para o carro em questão bem como os melhores locais para adquirir material para estes carros.

    Depois de tanta conversa deixo uma foto antiguita do carro e a promessa que em breve deixarei novas fotos com ele já a rolar de novo! :)

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  2. É essencial mudar o óleo, filtros e trocar a água por um anticongelante de jeito.
    Também é essencial rever todo o sistema de travagem, desde as pastilhas dos discos, ao líquido de travões passando pelas próprias tubagens.
    Também é essencial fazer o mesmo ao sistema de refrigeração - radiador e tubagens.

    A luz da bateria tanto pode ser o alternador que não a carrega como a própria bateria que já está prestes a "pifar".
     
  3. Não posso ajudar muito mas... parabéns! Também gostava de ter este "problema" entre mãos! Um dia! Um dia!...
     
  4. O João disse o essencial, pouco mais há a fazer, depois de circular é ir resolvendo algo que surja.
    Venham mais fotos.
     
  5. Hoje aproveitei a tarde para o por a trabalhar.

    Níveis todos verificados e tudo estava certinho! Rolei com o carro à mão e não pareceu preso.

    Bateria ao sítio, cabos das velas fora e dei um pouco à chave para o motor rodar um pouco e tentar lubrificar antes de o pôr a trabalhar.

    Cabos das velas aos sítio e lá pegou!!!

    Para minha alegria o carro parece estar melhor que o esperado! Lá trabalhou um pouco, saíu da garagem e foi lavadinho...

    Agora vou tratar de comprar filtros, óleo de motor, travões, liquído de refrigeração.

    Alguém me sabe dizer qual o melhor óleo para este carro? Mineral ou sintético? Viscosidade?
     
  6. Incrível! Continuo a achar esta geração Bertone a mais bonita da Alfa-Romeo! A luz da bateria apagou? Verifica o bom funcionamento de todas as luzes exteriores, não é difícil e nas inspeções chateiam muito por isso! Quanto ao grau de viscosidade do óleo, há aqui no Portal muitos entusiastas da marca completamente Tifosi da 'coisa' que têm toda a experiência nestes motores!
     
  7. Boas!

    Não, a luz persistiu... :/
     
  8. Boas
    Estou muito contente em saber que um alfa romeo que estava na garagem vai agora circular de novo :)
    Eu sendo também dono de um Alfa romeo Gt junior 1600
    Restaurada de A a Z tudo por mim e em conjunto com o meu pai , desmontei o todo inclusive o motor onde eu meti pistons forgados , segmentos novos jogos de bronze etc etc
    Unica parte onde nao mexi foi na chapa .

    Sabendo que tens um problema com a luz do alternador eu talvez poderei te ajudar , tive um pesadelo com alternador .
    Coisas a verificar
    Esta é obvia e é ver os fios que ligam no regulador de voltagem , ver se estÃo corrosivos ou duros , tendo em especial os dois fios verdes que sao os da luz vermelha que estás a dizer que está ligada.
    Outra coisa a ver é no alternador em si , ver se ele está a carregar ou nao , eu aconcelho a comprares um aparelho de medir voltagem e por na bateria com carro desligado ver quantos volts tem em seguide ligar o carro com o aparelho ainda a medir a voltagem e ver se sobe devia de ir ate os 14v que é o valor que o regulador de voltage, premite se estiver a trabalhar bem.
    Dai concluindo se o alternador está bom ou nao , se não estiver é uma coisa facil de remover em 5 min ou menos consegue se.
    Concluindo pode ser o regulador de voltgagem , o alternador ou os fios estao corrosivos .

    Cump e boa sorte

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  9. Boas!

    Antes demais os meus parabéns pelo fantástico Alfa que tem! Está absolutamente lindo!

    No que ao meu diz respeito, e como já ressalvei, está bem melhor que o que eu esperava...

    À excepção do alternador que me parece não estar a carregar, tudo funciona perfeitamente.

    Para já tenho me entretido com as coisas mais banais - trocar óleos, filtros, sangrar travões - e tenho deixado a questão do alternador para depois - talvez recorrer à ajuda de um electricista auto - mas sendo assim e como as dicas são boas e fáceis :) (que desde já agradeço!) vou tentar ver por mim o problema!

    Em breve deixo o feedback!

    Cumprimentos
     
  10. Existe uma forma facil de saber se carrega , há quem aconcelhe e há quem nao , eu propio o fiz e nao tive problemas , que é o seguinte , voçe liga o carro e enquanto está a trabalhar retire o polo negativo da bateria por 1 ou 2 segundos se ver que o motor quer morrer é porque o alternador nao carrega , se continuar a trabalhar como se nada fosse o alternador está bom .
    O meu carro agora está numa continuaçao de prjectos de momento mudei os farois e tem lampadas xneenon led , e em breve irei colocar motor 1.8 turbo como outro utilizador cá já fez .
    Há que, critique e há que, goste , é tudo uma questão de gostos :)
    Se precisar de alguma peça eu tenho algumas inclusive motor 1600 e outro 2000
    Abraço
     
  11. Para ver se o alternador está a carregar há uma maneira bem mais fácil, basta ligar um multímetro à bateria com o carro a trabalhar e deve ter uma tensão aproximada dos 14 Volt. Se assim estiver pode ser a própria bateria que não está boa e não recebe carga.
    Já agora, a bateria tem manutenção?

    Se não tiver manutenção é tipo esta
    bateria s man.jpg

    Se tiver é tipo esta
    bateria c man.jpg

    Se for uma com manutenção, desmonta do carro e verifica o nível do acido em cada alvéolo, se estiver um pouco a baixo, rectifica com água destilada, deixa as tampas dos alvéolos abertas para respirar e monta no dia a seguir, mesmo que não tenha carga basta montar e dar uma volta valente para ela carregar ou ligas a um carregador de baterias. Se mesmo assim não carregar é porque está na sucata.
     
  12. A bateria é das lacradas... Mas é nova! Comprei-a para o carro.

    o problema deve andar à volta do que me disse, alternador ou o regulador de voltagem... (se precisar de material à partida será apenas este felizmente :) )

    Já agora e por mera curiosidade, o 1.8 t será proveniente de que modelo?
     
  13. Confere a tensão nos bornes da bateria com o carro a trabalhar e tiras logo as duvidas.
     
    RuiCorreiaOliveira gostou disto.
  14. Este tópico é muito custoso, estou mesmo tentado a vender um orgão redudante do meu corpo no mercado negro para ter "isto" na garagem...
     
  15. Já agora , quais são os carburadores que tens ? webber ou Dellorto? Solex duvido que seijam esses eram mais para os berlinas .
    Já mandaste algum requerimento ao marco fazio do codico do chassis para saber a historia completa do carro , e o numero do motor para ver se combina com o chassis , ou sabes o historico do carro?
    Desculpa as perguntas todas , é mesmo uma questão de curiosidade xP
    Cump
     
  16. Já lhe pedi e não o vou voltar a fazer, por favor altere o seu nome para o verdadeiro pois é obrigatório para participar no forum.

    Os 1.8 que são dos 75 e que são quase iguais são os dos primeiros 75, esses, o bloco é igual aos desses alfas Gt junior, os mais recente já são diferentes.
     
  17. Podia me dizer como alterar o nome? Não fui eu que a pus ,deve ter sido por ter feito conta com facebook .

    Sim as duas primeiras series sao parçidos até se pode por a tampa da arvore de cames do gt junior no 1.8 turbo .
    Cump
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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