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Alfa Romeo Alfa Romeo 155 1.8Ts

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Nuno_Salgueiro, 30 Jan 2013.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Nuno_Salgueiro, 30 Jan 2013.

  1. Desde que me lembro sempre gostei de automóveis, independentemente de que marca sejam.
    Já tive Opel, Mazda, Renault, Honda, Fiat e mais recentemente Alfa Romeo.
    Costuma dizer-se que um músico sabe quando encontrou o seu instrumento quando lhe pega pela primeira vez. Quem ama e vive os automóveis como nós sente o mesmo. Há automóveis que amamos por isso não se pensa, não se racionaliza!!!

    Um Alfa Romeo 33 foi o meu primeiro Alfa, num tópico que anda algures por aqui, enterrado nas areias deste fórum.
    Apercebi-me que o carro era ótimo para umas voltinhas ao fim de semana, umas aceleradelas para ouvir o boxer a roncar mas pouco mais. Alguns problemas que o carro trazia, especialmente podres em zonas que implicava investir imensos euros que eu não tinha, rapidamente vi que era muita areia para a "massa" que eu dispunha para restaurar e manter um exemplar com mais de 20 anos.

    Em conversa com um amigo, soube da possibilidade de poder adquirir um Alfa Romeo 155, motor 1.8TS de 129cv.

    Depois de algumas semanas em conversa com o vendedor e de o ter feito prometer que não vendia o carro sem falar comigo ( obrigado Carlos ), lá fui eu de autocarro, de Lisboa até VN Milfontes ver a máquina.

    Mal o vi, senti que "aquela coisa" já tinha entrado na minha vida, para sempre. Desejamos ter aquele monte de problemas e bebedor de gasolina.

    O carro encontrava-se em melhor estado do que eu poderia pensar. Praticamente todo funcional, uma ou outra mossa e um ou outro pequeno problema mas nada de especial.
    Negócio fechado e toca a percorrer os cerca de 200 km´s entre VN Milfontes e Porto Salvo em ritmo bem acelerado, com uma ida até aos 200 para confirmar se os cavalos estavam vivos ou mortos.
    Estão bem vivos e recomendam-se.

    As primeiras fotos, ainda que muito pouco artisticas:

    Ver anexo 300598
    Ver anexo 300599
    Ver anexo 300600
    Ver anexo 300601
     
    Abel Martins e zé santos gostaram disto.
  2. Entretanto, carro com 20 anos sempre precisa de alguma coisa.
    Umas das bombas de embraiagem pifou e aproveitei e troquei as duas por material da TRW. Não fiquei muito satisfeito com as bombas desta marca porque foram horríveis para ferrar ( tive de recorrer a uma bomba externa e cheguei a ligar o circuito dos travões às bombas de embraiagem ) e mesmo assim o pedal continua um pouco mole. Mal o menos, ficará assim.

    Foi mudado óleo, respectivo filtro e filtro do ar.

    Como sou adepto do original qb, ou seja, manter uma boa dose de originalidade mas se possível melhorar alguns pontos de performance/segurança, comprei a barra AA original para este carro:

    Ver anexo 300602
    Ver anexo 300603

    O ventilador estava a fazer algum barulho, então tratei de desmontar, limpar e lubrificar.
    Ficou novo:

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    Ver anexo 300605
     
  3. Como os pneus do carro já tiveram melhores dias e neste momento pouco mais há do que teias de aranha na minha carteira, resolvi montar o conjunto jante+pneu que estava no 33.
    Para os purista poderão dizer que não gostam. Neste momento o aspecto não é importante e talvez, muito talvez, levará outras jantes. Os pneus estão praticamente novos e a jante é medida 15.
    O carro atrás está mais baixo porque andava com as jantes antigas na mala.

    Ver anexo 300606
    Ver anexo 300607
    Ver anexo 300608
    Ver anexo 300609

    O sensor de pressão de óleo não funciona, optei por comprar um universal. Este tem a particularidade de medir tanto a pressão do óleo, como avisar por intermédio de luz quando está baixa.

    Ver anexo 300610
    Ver anexo 300611

    Novidades para breve.
     
  4. Muito bem.
    Boa continuação "de volta" da máquina!
    ;)
     
  5. A unica coisa que posso aqui acrescentar é que o actual proprietário deve ser a pessoa mais honesta e de palavra com quem me cruzei até hoje.

    Quando combinámos as condições do negócio, o carro estava com o motor de arranque avariado. Após muitas tentativas infrutiferas de para encontrar um usado, lá me meti a desmontar aquilo tudo a a substituír pelo unico que encontrei. Horas debaixo do carro e finalmente a coisa a funcionar, para... dar o "berro" precisamente na véspera (ou no proprio dia, já nem me recordo) do dia em que o Nuno fez os 200kms para o vir buscar.
    A compreenção demonstrada (julgo que também era visivel que eu estava francamente lixado) pelo Nuno, foi algo de verdadeiramente extraordinário.
    Por tudo, mas também por isso, faço votos para que te dê muitas alegrias.
     
    Nuno_Salgueiro gostou disto.
  6. Amigo Carlos, da minha parte também digo o mesmo pois desde a primeira vez que falámos que fizeste-me um RX do carro facto esse que sinceramente e apesar de ainda não conhecer-te pessoalmente na altura, colocou-me logo muito à vontade.

    Sei a luta que tiveste para encontrares um motor de arranque e o contra relógio que fizeste para o colocares a tempo. E sim, deu o "berro" no próprio dia, o carro não queria deixar VN Milfontes ;) .
    Só quero agradecer-te a ti e à tua esposa pois são das pessoas mais honestas que conheci na vida e como te prometi no dia, irei tratar o carro como se fosse um carro novo.
    Quando estiver de férias vou aí beber um café contigo ok?
    Um abraço e vai dando notícias ;)
     
    Rui C. Couceiro gostou disto.
  7. Grande Nuno, tubo bem? O 155 ainda anda? Impressionante, vindo das mãos do DR. Vaz… :lol:
    Tens uma máquina que eu tenho bastante interesse em conhecer. Curiosamente, aprecio o 155, gosto do design, interiores e a gama de motores considero-a muito apelativa.
    Tenta preservar o teu 155. Se eu te disser que daqui a uns anos encontrar um carro igual ao teu vai ser muito complicado, acreditas?

    Já agora, conheci o Nuno quando ele tinha um 33 a necessitar de alguma obra, mas o entusiasmo com que ele falava daquele "chaço" era tão cativante que era evidente o orgulho que tinha no 33. Gostei da relação homem-máquina.
    O convite para vires veres as minhas "amantes" continua de pé, ok?

    Grande abraço.
     
    Nuno_Salgueiro gostou disto.
  8. Amigo Eduardo, como estás
    O 155 esta a ficar no ponto. Uma ou outra coisa a resolver mas nada de muito grave.

    O 33 precisava de um investimento, dinheiro que eu não tinha. Se tivesse uma garagem tinha ficado com ele mas ter carros para recuperar a dormir na rua, não dá mesmo.
    O objectivo seria sempre a compra de um 155 ou 156 mas os 33 são carros que marcam qualquer apreciador de grandes chassos com aspiração a máquinas :)

    Ainda não combinei ir aí ver as tuas máquinas por manifesta falta de tempo. Normalmente trabalho fins de semana, isto só por si já diz muita coisa do tempo que tenho. Mas brevemente faço te uma visita

    Um grande abraço.
     
  9. Actualização de db e esta bastante importante.
    Antes de mais, quero agradecer publicamente ao amigo Vitor Costa, que entrou em contacto comigo ontem e deu-me algumas dezenas ( centenas? ) de peças para o 155. O meu sincero obrigado6.gif6.gif .
    Todas estas peças irão ser limpas e guardadas religiosamente para algum futuro problema que o carro possa vir a ter e precisar delas.

    Atenção, a foto que se segue não é a tentativa de montar um 155 dentro de casa21.gif21.gif . Estas são "apenas" algumas das peças que o Vitor me deu, as outras não cabem na foto4.gif4.gif .

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    Isto é uma pequena amostra4.gif

    Aproveitámos e fizemos uma mini-sessão fotográfica pois um encontro com 3 Alfas dos anos 90 dá direito a isso 36.gif36.gif
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    Cumprimentos
     

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    luis sousa gostou disto.
  10. Realmente, parece que tens material suficiente para montar um carro em casa... completo!
    :lol:
     
    Nuno_Salgueiro gostou disto.
  11. Verdade Paulo. Já guardei religiosamente todo o material ;)

    Grande abraço.
     
  12. Ora bem, actualização aos 175.300 km´s.
    Carro instável ao ralenti, desmontei o motor de passo, limpei e lubrifiquei. Voltou ao sitio, melhorou um pouco mas continuava instável.
    Entretanto a bateria decidiu morrer, levou bateria nova e resolveu também o problema do ralenti instável.
    Máquina está cada vez melhor, puxa que é uma maravilha e a mostrar que Alfa Romeo com 21 anos ainda deixa muito lata nova para trás ;) . Quando olho para o velocimetro já ultrapassou e muito a velocidade permitida ( mas não a recomendada para ele ).
    Em termos de consumos anda a beber cerca de 9 litros, num misto de trânsito urbano mas sem pára-arranca e auto-estrada.
    Como tenho mantido a regularidade de prendinhas novas todos os meses, em Março não irá ser excepção .

    Grande abraço.
     
    Carlos Vaz gostou disto.
  13. Ora bem, hoje foi dia de manutenção.

    Desmontei todos os tubos onde circulam os vapores do óleo, incluindo o vaso separador. Aquilo realmente estava cheio de nhanha e até um dos tubos estava entupido com tanta pasta de óleo. Só mesmo com o Mistolin consegui derreter aquilo tudo.
    Aqui na limpeza e recuperação visual do vaso separador, já com a preciosa ajuda da minha amiga Super Bock:
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    O esquema dos tubos:
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    Depois, com 175.700 km´s, mudou o óleo e o respectivo filtro.
    Um óleo que tem sido altamente recomendado e em alguns testes tem superado outros bem mais caros:
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    De resto, é meter gasolina e dar à chave.

    Abraço.
     
  14. Uma pequena actualização :)
    Esta semana irá chegar isto:
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    Enquanto espero e desespero pela chegada do KN, aqui vai uma foto:
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    Tem o candeeiro à frente mas não o consegui desviar :D .

    Também comprei isto, estou à espera que chegue:
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    O meu tinha o relógio e um dos visores da temperatura partido, assim fica como novo ;) ;) .

    Abraço.
     
    Rui Miguel Raposo Pinto gostou disto.
  15. Bom trabalho com os miminhos para o Alfa. ;) Tem-se portado bem?
     
  16. Olá Rui,

    Sim, até agora tem sempre surpreendido pela positiva.
    Além da manutenção normal, tem sido meter gasolina e andar.
    Também tem sido tratado com todos os mimos que ele merece, sempre tenho cuidado com níveis dos fluídos, tenho muito cuidado com tubagens ressequidas ( tenho trocado alguns ), tenho desmontado todos os tubos de circulação de vapores do óleos pois estavam completamente entupidos de pasta de óleo...
    Posso dizer que nas minhas folgas o tempo que tenho disponível é para ele. Realmente é um carro que quase não tem valor comercial e não dá problemas quase nenhuns. Até custa ver os preços deles pelos sitios do costume.

    Grande abraço.
     
  17. Ainda bem que tem sido "gasolina e andar" :)! Gosto muito do 155, tem aquele aspecto agressivo que não reina em todos os modelos da Alfa... Trata-o bem e vai postando novidades!

    Abraço!
     
  18. hoje tirei a manhã para resolver algumas situações que estavam pendentes.
    - A colocação do filtro KN.
    - Limpar a borboleta de admissão
    - Desmontar os tubos de admissão junto à MAF e limpar
    - Montar o sensor de pressão do óleo que vinha avariado quando comprei o carro

    Como o pessoal gosta é de fotos, aqui vão algumas ( compreendam que não é fácil tirar fotos com as mãos cag@das de óleo ):

    A desmontar o tubos que ligam a MAF à caixa do filtro/borboleta de admissão
    20130409_100842_zps720afdfa.jpg

    A borboleta toda cag@da ( até já tinha sido limpa )
    20130409_100827_zpsb36435c4.jpg

    O filtro na reforma
    20130409_100831_zps3f8f56bc.jpg

    O produto limpa carburadores. Epá, não é mau. Na realidade fui à procura de um da Restore mas já não o consegui encontrar
    20130409_101435_zpsd180d52d.jpg

    Não parece mas ficou melhor
    [img width=432 height=768]http://i1353.photobucket.com/albums/q669/DJPakito1976/20130409_111814_zpsbff8b707.jpg[/img]

    Depois tratei de limpar todos os tubos da admissão por dentro com Mistolin. Aquilo estava um horror, cheio de óleo.

    KN
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    KN no lugar
    20130409_111743_zps2df353c3.jpg
    Para já e enquanto não vem o sol, irei manter a caixa de ressonância. Penso que esta caixa limita muito a entrada de ar na admissão.

    Aqui o sensor de pressão de óleo no lugar. Este tem a particularidade de ter sensor ao manómetro e à luz de baixa pressão. Ficou apenas ligado o sensor ao manómetro, já que a luz de baixa funciona.
    20130409_110646_zps938602fc.jpg

    A cumprir a sua função:
    20130409_112651_zps61c2240a.jpg

    O sensor reformado
    20130409_113033_zpsed28603d.jpg

    Para já é tudo.
     

    Ficheiros Anexados:

  19. Bom trabalho! A manutenção é uma coisa necessária para manter uma boa performance e aumentar a longevidade das nossas máquinas!
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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