Alargamentos - Escorts

Bruno Torres disse:
Com a chapa fa-se tudo mas é claro que tem de ser por um bom prifissinal..
Alargamentos de chapa dão perfeitamente para retirar e refazer novamente os guardalamas originais..

Boas,

Peço desculpa pela insistencia mas sejam de fibra ou de chapa, depois de rasgados como é que volta a refazer os guarda lamas originais :huh::huh:

Abraço
 
jorge miguel c teixeira disse:
BOA NOITE,

MUITO BEM ENTÃO, MAS NA MINHA OPINIÃO ALÉM DA ORIGINALIDADE OU RÉPLICA O QUE INTERESSA MESMO E QUE O DONO GOSTE DO QUE E O SEU CLÁSSICO E O SAIBA RESPEITAR :feliz:

NO QUE DIZ RESPEITO A REVERSIBILIDADE PENSO QUE UM BOM PLANEAMENTO, DAQUILO QUE SE PRETENDE, E A OPÇÃO MAIS CORRECTA VISTO QUE O ITEM QUE POMOS A HIPÓTESE DE SE PODER REVERTER ESTA LIGADO A MUITAS OUTRAS COISAS....

MIGUEL.

Ora nem mais ;)

Abraço
 
boas, ja que estamos a falar de alargamentos obviamente vamos meter pneus mais largos, como se faz para os legalizar? no caso dos escort.
 
Vou dizer isto sem certesas total.

Penso que tens de pedir ao importador da marca uma declaração como é possivel utilizar esses peneus no carro e depois então ir à DGV e pedir a alteração dos documentos para essa medida de pneumaticos.
Pelo menos para a minha SPLIT é mas estou a fazar de um tipo de pneus quejá são raros e que tem um genero de equivalencia para as medidas actuais e para serem legalizados tem de ser o importador a declarar a equivalencia

Abraço
 
Nuno Coutinho disse:
boas, eu na minha opiniao acho que sera melhores os de chapa mas nao sei
nunca vi de perto se á grandes diferenças.
...
obrigado

Depois do trabalho feito não vais notar a diferença só a olhar, a grande diferença tem a ver com as reacções diferentes consoante o material em caso de raspadelas, batidas etc. e ao passar dos anos...
 
Paulo Ricardo Martins disse:
Vou dizer isto sem certesas total.

Penso que tens de pedir ao importador da marca uma declaração como é possivel utilizar esses peneus no carro e depois então ir à DGV e pedir a alteração dos documentos para essa medida de pneumaticos.
Pelo menos para a minha SPLIT é mas estou a fazar de um tipo de pneus quejá são raros e que tem um genero de equivalencia para as medidas actuais e para serem legalizados tem de ser o importador a declarar a equivalencia

Abraço

Boas!
Tenho exactamente a mesma ideia, mas tambem sem certezas... No caso dos Escorts, tem de se pedir uma declaração na Ford que diga que o carro pode circular em segurança com aquela medida de pneu, depois é entregar na DGV junto com um impresso para pedir novo livrete e pagar...

Cumprimentos
Pedro Silva
 
OP
OP
Afonso Bonifacio

Afonso Bonifacio

Clássico
Jorge Faustino disse:
Depois do trabalho feito não vais notar a diferença só a olhar, a grande diferença tem a ver com as reacções diferentes consoante o material em caso de raspadelas, batidas etc. e ao passar dos anos...

Então mas entre a fibra e chapa as "raspadelas, batidas, etc" vão ter exactamente o mesmo resultado.
Penso que as pessoas têm medo da fibra, mas esquecem-se que hoje em dia N carros vêm com vários componentes da carroçaria em fibra.

O importante é que o dono goste do carro e tenha-o a seu gosto.

cumprimentos.
 
Ja que falamos de Escorts com alargamentos, como será com a inspeção?!

Imaginando um Escort com os alargamentos normais, sendo em chapa ou fibra, passará na inspeção?

E imaginando outro escort que tenha os alargamentos mais exagerados tipo zakspeed, qual a probabilidade deste passar?

Já agora, nao ha mais fotos desse escort??? Parece estar um trabalho muito bom...
 

diogo salvador

Veterano
boas caros amigo sei quem faz alargamentos em chapa tem e de aver interessados para nao ficar muito caro nem para dar muito trabalho a tirar o molde da prença
os alarmentos ronda os 300euros



cumps
 

Nelson Costa

YoungTimer
boas na minha opiniao os alargamentos tanto de fibra como de chapa têm é de ser bem instalados porque senoa os resultados sao os mesmos... eu ja vi trabalhos de ambos os materiais, e posso garantir que o aspecto final so conta mesmo de quem faz o trabalho. Tudo tem os seus prós e contras é so mesmo uma questao de escolher. ja agora dou os parabens a todos por este topico espetacular e com tanta informaçao :)
 
Afonso Bonifacio disse:
Então mas entre a fibra e chapa as "raspadelas, batidas, etc" vão ter exactamente o mesmo resultado.
Penso que as pessoas têm medo da fibra, mas esquecem-se que hoje em dia N carros vêm com vários componentes da carroçaria em fibra.

O importante é que o dono goste do carro e tenha-o a seu gosto.

cumprimentos.

Boas,

Não é bem a mesma coisa ;), o facto de muitos carros de hoje trazerem "quilos" de fibra não é justificação para a usar num restauro de epoca, isto quando se quer fazer um restauro a 98% (100% nunca se atinge)

Quanto a ser ao gosto do dono, tenho noção que a maior parte das vezes a escolha é condicionada pelo valor das ditas, que sera a maior parte das vezes :(

Mas, mais uma vez, esta não é mais que a minha opinião pessoal.

Abraço
 
Pedro Miguel Silva disse:
Ja que falamos de Escorts com alargamentos, como será com a inspeção?!

Imaginando um Escort com os alargamentos normais, sendo em chapa ou fibra, passará na inspeção?
E imaginando outro escort que tenha os alargamentos mais exagerados tipo zakspeed, qual a probabilidade deste passar?

Já agora, nao ha mais fotos desse escort??? Parece estar um trabalho muito bom...

Boas!
Alguem me pode esclarecer??
 
Pedro Miguel Silva disse:
Boas!
Alguem me pode esclarecer??

Boas,

Vou tentar :feliz:, qualquer que seja o alargamento de uma carroçaria é mal visto pelos Srs das inspecções :(.

Pelo que ouvi dizer a alguns dias (Sugeito a confirmação) vira a ser possivel alterar alguns componentes do carro entre eles os alargamentos que, pelo que me constou, nao deverao ultrapassar os espelhos originais do carro.

Pelo que os alargamentos "normais" dos escorts poderão, caso isto se confirme, vir a ser legais.

No caso dos alargamentos da zakspeed eles eram kits de competição, bem mais largos que os "normais", para velocidade e pelo que o nome indica usados exclusivamente em pista, ao contrario dos "normais".

Aqui estao alguns exemplos, que nao devem passar nas nossas inspecções :feliz:

Abraço
 

Anexos

  • Escort MKI 01.jpg
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  • Escort MKII 02.jpg
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Boa Noite,

Pois E Armando Parece Que Os Senhores Da Inspecção Se Aperceberam Que Os Escort's Ficam Muito Bem Com Os Alargamentos E Não Causam Problemas De Maior A Segurança, Se Não O Que Devíamos Fazer Com O Ferrari Testarossa, Para Quem Ja Reparou Na Diferença Entre A Frente E A Traseira...

Miguel.
 
Armando Fonseca disse:
Boas,

Vou tentar :feliz:, qualquer que seja o alargamento de uma carroçaria é mal visto pelos Srs das inspecções :(.

Pelo que ouvi dizer a alguns dias (Sugeito a confirmação) vira a ser possivel alterar alguns componentes do carro entre eles os alargamentos que, pelo que me constou, nao deverao ultrapassar os espelhos originais do carro.

Pelo que os alargamentos "normais" dos escorts poderão, caso isto se confirme, vir a ser legais.

No caso dos alargamentos da zakspeed eles eram kits de competição, bem mais largos que os "normais", para velocidade e pelo que o nome indica usados exclusivamente em pista, ao contrario dos "normais".

Aqui estao alguns exemplos, que nao deviam passar nas nossas inspecções :feliz:

Abraço

Ok, obrigado!
Significa que podem implicar... Alguns podem passar outros nao...
Fiquei esclarecido

Abraço
 

NunoMRLuis

Clássico
Boa tarde,
Em primeiro lugar quero dar os parabens a todos os participantes pelo debate e troca de ideias construtivas.
Vejo que não sou o unico com certas duvidas mas tambem reparo que não parece haver ninguem com certezas e como recente proprietario de um Escort MK1 tenho as mesmas preocupações que alguns de vós, como legalizar as medidas das jantes 15" e respectivos pneus? Como legalizar os alargamentos de carroçaria?
A quem possa ter a certeza a estas perguntas que como eu muitas outras pessoas estão com os mesmos problemas agradeço desde ja o tempo disponibilizada assim como a importante e valioza informação.:huh:
 

NunoMRLuis

Clássico
«Para legalizar as jantes 13'' tive que enviar uma carta para Lisboa, aos representantes da Ford (se não estou em erro) para me enviarem uma declaração em como autorizavam a alteração da medida. E lá foram 30€. Depois entreguei a declaração na DGV e alteraram-me os documentos. E lá se foram mais 30€... Que se há-de fazer?»

Mais uma informação de um colega nosso

Vamos la ver se conseguimos em conjunto acabar com as duvidas todas do que temos de fazer para podermos andar legais com os nossos escort's :huh:
 
Boa tarde,

Nuno penso que isto ja tenha sido referido mas se não foi passa a ser, a declaração que a marca se disponibiliza a passar e com base nas fichas de homolgação do modelo ou seja embora o mk-I 1100 tenha saído com 155-12 as fichas de homolgação dizem que aquele veiculo continua a cumprir as normas de segurança com 175-13 que eram as rodas do rs2000, ou seja, pelo que sei, so te vão passar uma declaração ate a maior medida que esse modelo (Escort mk-I) tenha tido logo sera de um rs2000/rs1600.

todavia para te passarem uma declaração para jantes 15 e respectivos pneumáticos teriam que ter uma ficha de homolgação e ai e que as coisas vão por água a baixo a não ser que arranjes tu uma ficha de homolgação, com direito a projecto e consequente assinatura de um eng. responsável pela continuidade da segurança do veiculo! ;)

isto e o que o meu pouco conhecimento me permite dizer, sem certezas como e obvio:D espero que alguém confirme ou corrija.

miguel.
 

Paulo Cabral

YoungTimer
Saudações fordistas! Bem isto tem muito k se diga. Quanto a fibra ou chapa eu axo k obtava pela fibra pk é mais facil de trabalhar, e quanto à questao de kuando se dá 1 toke estala tudo e etc, axo melhor nao pensarem nisso pois tambem nao vao andar sempre a bater, né! e a questao de no futuro colocar tudo de origem façam assim: à frente aplikem os alargamentos noutros guardalamas e guardem os originais, e atrás ao cortarem a cava da roda cortem com uma folha de serrote e guardem a chapa k cortaram, para talvez num futuro voltar a ser soldada. Podem sempre fazer isso tambem ás da frente. Eu estou a pensar alargar o meu 120y e devo fazer como acabei de dizer!
 

Paulo Cabral

YoungTimer
E ja agora uma reflexao! Isto dos restauros tem muito k se diga pois cada um de nós tem as suas proprias ideias. A meu ver um carro completamente restaurado como era de origem é uma coisa muito bonita de se ver mas acontece k muitas das vezes nao fica ao gosto do proprietario! METAM os carros como voces axam k eles ficam melhor! Quer seja com alargamentos, cores mais vivas, vidros electricos, jantes modernas, para choques de fibra, etc. É preciso é gostarem, pois o carro continua a ser um classico!
 
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