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Alargamentos - Escorts

Tópico em 'Ford' iniciado por Afonso Bonifacio, 11 Set 2007.

Tópico em 'Ford' iniciado por Afonso Bonifacio, 11 Set 2007.

  1. Meu caros tenho vindo a ver em varios restauros algumas duvidas em relação ao alargamentos do Escort's, como tal vou "opinar" um pouco.

    Penso que a melhor forma de colocar alargamentos seja coloca-los em Fibra a sua instalação não é muito complicada, são rebitados ou colados ou mesmo rebitados e colados, já vi varios Escort's da oficina onde o meu Capri está a restaurar e ficam impecaveis.

    Ficam aqui algumas fotos.

    [​IMG]
    O molde de onde o alargamento é produzido.

    [​IMG]
    O alargamento já montado assim como a saia frontal penso tambem ser produzida pelo meu colega/mecanico ;)

    Já agora os moldes foram produzidos atravez de uns alargamentos de um Escort Zakspeed.

    O conjunto dos quatro alargamentos mais a saia frontal está a ser vendido por 300€ mas se tiverem interessados posso fornecer o contacto do meu colega e falam directamente com ele.

    Cumprimentos a todos.
     
  2. Se os fizesse, os alargamentos, era de tudo menos de fibra... depois usa-se massa para disfarçar rebites e buracos, e depois um toque minimo salta a fibra toda... da mais trabalho, mas para mim em condiçoes têm que ser em chapa... mas isto sou so eu a falar...

    Apesar de tudo esse Escort parece estar fabuloso...

    cumprimentos.
     
  3. Ora bem.... eu tenho visto lá na garagem os carros preparado por ele com esses alargamentos e nunca vi nenhum em que a fibra tivesse saltado, aliás, nem a fibra nem a massa, mas já agora como é que os fazias? eu acho que em chapa é má ideia, mais tarde queres voltar a por o carro original e é uma porra dos diabos, assim como para por a chapa perfeita ias usar mais massa

    Cumprimentos.
     
  4. Achei inevitavel comentar.. fibra num classico é do pior que pode haver na minha opinião.. pode ficar muito bonito na altura em que é colocado mas em pouco tempo aparecem os problemas para alem de se ficar a notar a emenda... qualquer alteração tem de ser em chapa e feita por um bom profissional para levar pouca massa.. a massa é inevitavel mas nao serve para endireitar chapa ou seja o que for, apenas paracobrir ligeiras imperfeiçoes..
     
  5. Boas

    Os alargamentos, sao sempre uma materia de dificil decisao no que toca a sua colocação.

    No caso do Escort temos duas possibilidades, Fibra ou Chapa.

    - Os alargamentos de Fibra são mais barato 100/125€ (sem ser da Zakspeed)
    - Colocação, a carroçaria tem de ser toda furada para serem colocados, são rebitados e colados.
    - Os rebites ficam a ver-se do lado de dentro da carroçaria
    - Acabamentos, tem mais trabalho/material de acabamento pois como são rebitados a que disfarçar tudo muito bem se nao as cabeças dos rebites podem começar a aparecer.
    - Em caso de se dar um toquezito num destes alargamentos o material/tinta pode começar a estalar e pode inclusive partir tendo que voltar ao bate chapa para descravar rebites, limpar chapa, rebitar um novo, resumindo o mesmo trabalho que teve ao principio

    - Alargamentos de Chapa, são um pouco mais carotes 700€ portes incluidos
    - Colocação, são soldados por pontos a carroçaria, dai um trabalho mais "limpo".
    - Acabamentos, o normal para um trabalho de chapa/pintura.
    - Em caso de se dar um toque leva-se ao bate-chapa e volta a endereitar como qualquer outro painel de chapa do carro.

    - Reposição de originalidade.

    Não sei qual sera mais facil, tirar os de fibra e tapar todos os buracos dos rebites se descravar os de chapa.

    Alem de que para por alargamentos, tem de se cortar/refazer as cavas das rodas inviabilizando qualquer trabalho de reposição de originalidade.
    Resumindo, é ao gosto do dono mas que tem de ter em mente que é um trabalho para ficar.

    - O que quer fazer com o carro?

    - Replica para entrar em Provas = Fibra

    - Replica "para passeio" = Chapa

    Abraço
     
  6. É assim mesmo, este tipo de discussão é que saudavel e importante.

    Em relação ao uso de alargamentos em chapa eu acabaria por preferir fibra e o principal motivo seria que se mais tarde quizesse voltar a por o carro original seria simples, eu acho importante ter sempre essa opção!

    Cumprimentos a todos.
     
  7. Só ainda nao consegui perceber uma coisa, se as cavas das rodas tem de ser recortadas para levar os alargamentos, como é que volta ao original?
     
  8. Aqui tem um exemplo.
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Na minha opinião tambem perfiro em chapa acho que fica melhor, e se estamos a fazer um restauro acho que temos de nos decidir como queremos o carro e não andarmos sempre a fazer alterações do tira e mete. Acho que o carro sem fibras fica mais bonito pois o trabalho fica com mais brio
    Eu estou a restaurar um MK2 e queria colocar os alargamentos mas não encontro em chapa será que existem ou só os de fibra?
    Podem-me dar uma ajuda neste sentido.
     
  10. Boas,

    Existem em Aluminio e o conjunto ronda os 550€ em Inglaterra.

    [​IMG]

    Abraço
     
  11. Pareceu-me bem, apesar de achar que serão rebitados na mesma pois soldar aluminio com chapa não é para todos nem sei se fica alguma coisa de jeito, eu tb de soldadura precebo pouco!
    Obrigado Armando!

    E o contacto arranja-se!?!?

    Abraço
     
  12. De jeito ficara mas tem de ser um bom soldador se nao fica uma gaita de trabalho.

    O contacto tenho este http://www.prepfab.co.uk/ e esta em Shell Fabrication ...

    Penso que existem mais mas tenho de dar uma vista de olhos aos meus apontamentos, se encontrar logo os coloco por aqui.

    Abraço
     
  13. Nem mais ;)
    Alem disso quando se opta por colocar abaulados é porque já se deixou de pensar em originalidade.
    É por isso que um dia arranjo outro 02, para me borrifar na originalidade e fazer um carro à minha medida. Para mim!...
    Este que tenho está sempre condicionado pela originalidade e os "ajustes" também.
    Por acaso os abaulados são coisa que me confundem tendo em conta o que é preciso fazer. Quando podemos comprar as "chapinhas para aplicar" tudo bem mas fazê-las de raiz, como tenho visto alguns... acho mesmo coisa de artista
     
  14. BOA TARDE,

    SR. JORGE NEM SEMPRE ESSE RACIOCÍNIO SERÁ O CORRECTO, DO MEU PONTO DE VISTA, VISTO POR EXEMPLO, NA ÉPOCA, EXISTIR UM KIT RALLY PARA OS ESCORT'S SENDO ESTE ORIGINAL A.V.O, NAO PODERÁ SER ESTE KIT CONSIDERADO ORIGINALIADE?! FALEMOS TAMBÉM NOS TEJADILHOS EM VINIL...

    ARMANDO E ORIGINAL OU NAO?! ;)

    CONCORDO COM A IDEIA DE QUE ESTE TIPO DE DISCUSSÕES E QUE NOS FAZEM "CRESCER".

    MIGUEL.
     
  15. ;)

    Pois, isso é outra questão. Para mim, e nota que é apenas a minha opinião, Original é o carro como veio de fábrica. Carros de corrida (que eu adoro) não considero propriamente originais até porque a maioria eram originais alterados por preparadores.
    Pegar num Escort ou noutro qualquer, e fazer uma cópia de um modelo que corria na época, numa determinada categoria, é fazer uma réplica. Foi com base neste ponto de vista que eu afirmei que quem pensa em abaulados já se borrifou na originalidade ;)
    Depois há também a questão dos muitos que pegam num clássico e o alteram conforme o gosto tendo por base o tipo de alterações usuais nos tempos em que o clássico era novo :feliz: mas isso já é uma conversa off topic
     

  16. Boas,

    Sim é verdade esse kit existia e incluia tudo para transformar um carro normalissimo num carro de corrida :feliz:

    Mas neste caso o que se esta a debater é a possibilidade de por alargamentos de maneira a podermos desfazer a sua aplicação e isso é algo que é inviavel devido ao trabalho de modificação que tem de ser feito na carroçaria.

    Quanto a ser original ou nao, sou da opinião do Jorge Faustino.

    Abraço
     
  17. boas, eu na minha opiniao acho que sera melhores os de chapa mas nao sei
    nunca vi de perto se á grandes diferenças.
    Já agora onde se arranja os de chapa para o mk1 ?? é que a lugo motorsport so tem de fibra.
    obrigado
     
  18. Com a chapa fa-se tudo mas é claro que tem de ser por um bom prifissinal..
    Alargamentos de chapa dão perfeitamente para retirar e refazer novamente os guardalamas originais..
     
  19. BOA NOITE,

    MUITO BEM ENTÃO, MAS NA MINHA OPINIÃO ALÉM DA ORIGINALIDADE OU RÉPLICA O QUE INTERESSA MESMO E QUE O DONO GOSTE DO QUE E O SEU CLÁSSICO E O SAIBA RESPEITAR :feliz:

    NO QUE DIZ RESPEITO A REVERSIBILIDADE PENSO QUE UM BOM PLANEAMENTO, DAQUILO QUE SE PRETENDE, E A OPÇÃO MAIS CORRECTA VISTO QUE O ITEM QUE POMOS A HIPÓTESE DE SE PODER REVERTER ESTA LIGADO A MUITAS OUTRAS COISAS....

    MIGUEL.
     
  20. Boas,

    A lugo tem em fibra mas penso que conseguem arranjar em chapa, não tenho a certeza.

    Os alargamentos sao em tudo igual aos de fibra a colocação é que é como um normal painel de chapa, por pontos.

    Pode encontrar por aqui http://www.steelpanels.co.uk/escort1bs.html veja os diagramas, os alargamentos sao os E1S 23/24/25/26.

    Abraço
     
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