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Ajudazinha...!!

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Paulo Ricardo Martins, 31 Out 2007.

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Paulo Ricardo Martins, 31 Out 2007.

  1. Boas Caros Companheiros

    Eu estou a tentar fazer uma réplica de um Escort RS2000 do meu MK2 e queria dirar umas duvidas existenciais que aparecem quando fazemos o primeiro... aqui vão então:

    1-Eu para colocar o motor BDA tenho alterar os apoios do motor?!?
    2-Terei de retirar o prato da bateria do compartimento do motor? se sim sugestões de onde o colocar.
    3-Aconcelham-me a mudar de caixa para a de 5 velocidades!?!?
    4-O tunel da transmissão só tem de ser alterado de alterar a caixa?!?!?
    5-Coloco molas expirais atrás ou mantenho as molas de carroça!!??( esta acho obvia mas queria saber a vossa opinião)

    Peço desculpa à rapziada que discorda com as réplicas, mas informo que este não vai ser o meu ultimo escort e por isso o proximo vai ser um restauro a rigor, do original e tal e qual o menino nasceu.
    Resolvi colocar aqui o topico porque tudo o que falo aqui são alterações de chapa mas não éo local ideal eu sei mas indecisão faz disto


    Obrigado e um grande abraço

    Paulo Ricardo
     
  2. Boas,

    Espero ajudar

    1-Eu para colocar o motor BDA tenho alterar os apoios do motor?!?

    R: Mesmo que fosse um Pinto ou um Crossflow seria melhor mudar

    2-Terei de retirar o prato da bateria do compartimento do motor? se sim sugestões de onde o colocar.

    R: É preferivel por a bateria na mala

    3-Aconcelham-me a mudar de caixa para a de 5 velocidades!?!?

    R: O RS2000 de fabrica traziam 4, mas depende do que quiser fazer/gastar.

    4-O tunel da transmissão só tem de ser alterado de alterar a caixa?!?!?

    R: Convem alterar o tunel da Caixa, e se for colocar um Diferencial Atlas ai convem tambem mexer no tunel do diferencial, mas mesmo que seja um english axle, ja que vai mexer na chapa, faz o trabalho todo.

    5-Coloco molas expirais atrás ou mantenho as molas de carroça!!??( esta acho obvia mas queria saber a vossa opinião)

    R: Se a ideia é colocar 4 Links e Linkagem Watts e "torres" de suspenção as molas de carroça sao para sair mantendo só a lamina maior

    Abraço
     
  3. Melhor explicaçao nao pode haver... :D uma questao Armando, porque manter a lamina maior ? estetica ou eficacia ?

    cumprimentos.
     
  4. 1-Eu para colocar o motor BDA tenho alterar os apoios do motor?!?

    R: Nenhum RS2000 tinha o BDA montado. O mk2 RS2000 tinha o motor pinto e o RS1800 é que tinha o BDA ou BDG. Um BDA/BDG actualmente custa sempre entre 10.000/15.000 euros. Fica o aviso á navegação. O charriot (onde é fixo o motor e os braços de suspensão) é sempre o mesmo. Existe um mais reforçado chamado de "world cup". O que se muda é o apoio do bloco ao carriot, mas já existem feitos no mercado.

    2-Terei de retirar o prato da bateria do compartimento do motor? se sim sugestões de onde o colocar.

    R: Existe sempre a possibilidade de a manter no sitio de origem. No entanto, por motivos de espaço para trabalhar no motor, admissao de ar e repartição de peso, é aconselhável mudá-la para a mala.

    3-Aconcelham-me a mudar de caixa para a de 5 velocidades!?!?

    R: A única caixa de 5 v. com melhores rapports do que as dos GT é a ZF. O preço destas caixas vão de 1.500 a 5.000 euros. O normal é comprar os carretos "close" chamados rocket ou bullet e montá-los nas caixas de 4.

    4-O tunel da transmissão só tem de ser alterado de alterar a caixa?!?!?

    R: Sim

    5-Coloco molas expirais atrás ou mantenho as molas de carroça!!??( esta acho obvia mas queria saber a vossa opinião)

    R: A montagem das molas espirais obriga a aplicar os 5-link. Um par de molas mais espessas (duras) com calços para rebaixar 5cm e um par de tirantes (traccion bars) é mais do que suficiente. Acima disso só para competição é que se notam diferenças.

    Nota: os RS2000 Mk2 tinham a frente em fibra e em cunha.

    Abraço,
    R
     
  5. Boas,

    A melhor pode nao ser, mas é sem duvida dada com todo o gosto ;).

    As laminas, neste tipo de preparação, so servem para 2 coisas, estetica e de simples acompanhamento do eixo pois nesta configuração, grupo 4, quem esta a dar consistencia a traseira é os 4 links, linkagem watts e os amortecedores a lamina ate podia nao estar la, mas ja que esta deixa-la :huh:.

    Em jeito de informação, os Escorts classicos que participam em provas de competição tem de ter a lamina nem que fosse em plastico mas tem de a ter.

    Abraço
     
  6. Viva Ricardo,
    O teu problema não são as "duvidas existenciais" ;)
    são duvidas mecânicas:huh:
     
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