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ajuda toyota ke20

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Diogo F Lopes, 30 Out 2009.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Diogo F Lopes, 30 Out 2009.

  1. boas,

    ja apresentei um topico semelhante ha uns tempos onde aparemtemente tinha problemas de humidade no distribuidor e o toyota custava a pegar, depois de secar bem o distribuidor o carro andou 2 semanas sem problemas a pegar sempre a primeira.
    Mas um dia, de repente ele custou imenso a pegar, uns bons 8 minutos, nao sei se se´ra por o carro ter estado muitas horas ao sol... mas parece que o problema vem do cabo que liga a bomba injectora ao distribuidor.. porque quando mexemos nele parece que melhora...
    vou postar umas fotos com as cabeças desse cabo para quem perceber poder dizer se tem algum problema ou nao

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  2. Diogo , tou confuso, que bomba injectora :huh::ootem é uma bomba mecanica e é acionada pela árvore de cames , que por sua vez bombeia a gasosa pra encher a cuba, e isso ai nao leva fio algum :feliz:essas fotos, é dos fios dos cabos de velas ou da bobine quue vai ligar o fio á placa :huh: dá pra aumentares :huh:estão muito pequenas :(-
     
  3. o cabo que falo é o cabo central que sai da tampa do distribuidor, e penso que seja daí p problema
     
  4. á ok :Dé o que sai do distribuidir e vai ter á placa , repara se ele entra á força, tem de entrar justo senão faz o seguinte, por dentro tem umas "orelhas" verdade :huh:abre-as mais um pouco pra fazer força ao entrar, acho estranho o carro depois de quente não querer pegar :oohumidade já não será, porque dizes que andaste duas semanas sem problemas, deve de ser mesmo do cabo, mas tambem é estranho ser dai , porque se fosse 100% dai o carro falhava em andamento , ou seja dava " cortes " seja em andamento seja em ralenti , mas verifica lá :feliz:vai dizendo qualquer coisa :feliz:
     
  5. muito obrigado carlos pela ajuda, tens razao naquilo do cabo q se fosse mesmo daí falhava em andamento, vou entao fazer o que disseste para v er se melhora a ligaçao e depois digo como resultou :D
     
  6. ja "desmotei" o distribuidor, e tive a secar com um secador todas as peças e tambem ja alarguei as cabeças dos cabos, parece que esta melhor para ja, pegiu sempre a primeira.

    outra duvida que tenho, como sao os vossos toyotas em termos de gastos de oleo? é que o meu andava a gastar muito porque tinha os problemas de pegar e daí saía muito oleo pelo tubo de escape, mas pareceu-me que durante o tempo que ele pegava a primeira ja nao gastava assim tanto oleo..
    ainda hoje ao ligar o carro enquanto ele nao ganhava "ritmo" pus uma folha branca do tubo de escape e saía bastante oleo, muito mesmo, mas depois de lhe dar uma asselaradela fiz o mesmo e ja nao via os vestigios de oleo, exceptuando uma pintinha ali e outra acolá... no vosso acontece o mesmo?
     
  7. Diogo :(-parece que tens o problema explicado :(-tens mas é falta de compressão no motor :(quantos mil tem ? que tipo de oleo usas ? o meu mudo de 5 em 5 e não gasta nada , uso o 15W40 mineral, diz-me uma coisa , depois de fazeres uma descida durante um bom bocado, digamos uns 2 minutos sempre na mesma velocidade ( em cima da compressão) e se de repente acelerares , sai uma " bomba " de fumo :huh::huh: de que côr o fumo :huh:azulado :huh::(-
     
  8. tens a certeza se será mesmo oleo ??? não será a condensação do motor e sai água ?? atenção não confundas oleo com água , confirma B)
     
  9. eu vou-me informar do tipo de oleo que , sei que antes usava o mesmo que tu, mas depois acho que o mecanico recomendou outro ou pôs outro e parece que, talvez por ser mais espesso ja nao gasta tanto. amanha vou pegar no carro e vou estar atento a isso, mas sei que sai mesmo oleo, porque ainda a pouco o liguei e saiu mesmo oleo pelo tubo de escape, ficou na folha de papel que pus a frente do tubo muito oleo, ate dava pa por o dedo e sentir o oleo, mas depois de ele começar a trabalhar bem quando ja esta com um trabalhar certinho ja nao sai oleo...
    dizes entao que o problema de ele as vezes custar a ligar é derivado ao oleo?
    ( desculpa a ignorancia, ainda so tenho 19 anos mas estou a aprender :D)
     
  10. Poderá ser, atenção poderá ser ;)é assim , das 3 uma , ou tens oleo sintético, ou semi, ou tens segmentos partidos ( basta de 1 cilindro) ou falta de compressão, o oleo nao sei qual a referençia que tas a usar, se for segmentos partidos , estes motores do cr* não batem ( a maior parte deles nao :D) e se for falta de compressão é só meter uns segmentos :Dmas primeiro se assim for é preciso ver o desgaste de cilindros ;)um motor precisa de compressão pra iniciar o arranque , sem estes 4 principios dificilmente arrancarás :
    1- admissão ( no teu caso, ar+ gasolina)
    2- compressão ( ar comprimido com a subida do pistão + a gasolina)
    3- Explosão ( o que depois faz iniciar a descida do pistão , impulsionando a cambota )
    4- Escape ( saida de gases) de escape
    sabias deste 4 principios ?? é que tambem existe o 2 tempos ( motas) mas pra aqui não é chamado que depois só vai fazer é mais confusão:D
     
  11. realmente nao sabia quase nada disso :oo, eu e o meu pai tambem pensamos que seja dos segmentos a perda de oleo, nao sabia era que isso poderia causar que o carro custasse a pegar, ja falamos com o mecanica para ele nos dar um orçamento sobre abrir o motor e levar novos segmentos, entretanto vou tentando nao usar muito o carro( o que custa imenso :wacko:)
    no entanto, muito obrigado pela informaçao carlos :D;)
     
  12. mas para jogares pelo seguro, faz um teste de medida de compressão :Dé eficiente e ja ficas a saber se é falta de compressão ou não ,e tambem nem é caro :feliz:
     
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