J. J. Correia
YoungTimer
Caros,
Tenho uns Solex Mikuni Type S5 e vejo-me grego para acertar com aquilo.
O carro trabalha perfeitamente em qualquer regime e ele encontra-se bem afinado em relantim.
O problema é o seguinte. Aqueles carburadores pertenciam a uma carro com um motor 2000 e agora estão no meu 1600. Daí acontece 2 problemas:
1 - Como sei se a mistura está a ser a mais correcta? Às tantas como estava preparado para um maior motor poderá estar a enviar muita gasolina até porque cheira imenso a gasolina e de vez em quando lá dá um rater nos próprios carburadores. Em qual dos parafusos se pode reduzir o caudal de combustível? Isso é possível ou tenho de mudar os gigleur?
2 - onde posso encontar alguém que ainda tenha algumas peças sobresselantes ou de substituição destes carburadores?
Abraço a todos.
Tenho uns Solex Mikuni Type S5 e vejo-me grego para acertar com aquilo.
O carro trabalha perfeitamente em qualquer regime e ele encontra-se bem afinado em relantim.
O problema é o seguinte. Aqueles carburadores pertenciam a uma carro com um motor 2000 e agora estão no meu 1600. Daí acontece 2 problemas:
1 - Como sei se a mistura está a ser a mais correcta? Às tantas como estava preparado para um maior motor poderá estar a enviar muita gasolina até porque cheira imenso a gasolina e de vez em quando lá dá um rater nos próprios carburadores. Em qual dos parafusos se pode reduzir o caudal de combustível? Isso é possível ou tenho de mudar os gigleur?
2 - onde posso encontar alguém que ainda tenha algumas peças sobresselantes ou de substituição destes carburadores?
Abraço a todos.