Ajuda - Solex Mikuni Type S5

J. J. Correia

YoungTimer
Caros,

Tenho uns Solex Mikuni Type S5 e vejo-me grego para acertar com aquilo.

O carro trabalha perfeitamente em qualquer regime e ele encontra-se bem afinado em relantim.

O problema é o seguinte. Aqueles carburadores pertenciam a uma carro com um motor 2000 e agora estão no meu 1600. Daí acontece 2 problemas:

1 - Como sei se a mistura está a ser a mais correcta? Às tantas como estava preparado para um maior motor poderá estar a enviar muita gasolina até porque cheira imenso a gasolina e de vez em quando lá dá um rater nos próprios carburadores. Em qual dos parafusos se pode reduzir o caudal de combustível? Isso é possível ou tenho de mudar os gigleur?

2 - onde posso encontar alguém que ainda tenha algumas peças sobresselantes ou de substituição destes carburadores?

Abraço a todos.
 
OP
OP
J. J. Correia

J. J. Correia

YoungTimer
Eis 2 fotografias para que os mais entendidos me possam ajudar.

Um foto com o par e outra foto com ele aberto.

Abraço
 

Anexos

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Miguel S. Alves

Miguel Alves
Então são do Toyota Celica Gt Ta22, motor Dohc de 1.6cc....ou do Toyota corolla Te71 que também tem este motor...

Se pedires na toyota um kit de reparação eles devem de conseguir isso...
 
os reteres sao causado por mistura pobre ao relantin.abrir o parafuzo da mistura condizente com o corpo que da reteres.
Uma simples reducao de main jets pode resolver o assunto de muita gasolina.
prestar atencao a pressao de gasolina.2.5lbs maximo nos Mikuni.
 
OP
OP
J. J. Correia

J. J. Correia

YoungTimer
Como posso verificar a pressão da gasolina? Tenho que ir ao mecânico não?

Redução de main jets vai ser complicado. Já tenho os mais pequenos os 1.25 e não deverão haver outros que lá possam caber.

Obrigado pelas infos
 
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