Ajuda restauro florett 1960

lol Obrigado.

Esse interruptor foi desmontado, porque toda essa zona necessita de restauro.

Aconselham o uso de algum produto especifico para retirar a tinta velha (a pouca que tem), ou é só lixa?
 
Paulo Coito Gomes disse:
lol Obrigado.

Esse interruptor foi desmontado, porque toda essa zona necessita de restauro.

Aconselham o uso de algum produto especifico para retirar a tinta velha (a pouca que tem), ou é só lixa?

Para ficar perfeito o melhor era levar tudo ao jacto de areia, depois dar um tratamento à chapa e só depois pintar!!!!
 
Paulo Coito Gomes disse:
lol Obrigado.

Esse interruptor foi desmontado, porque toda essa zona necessita de restauro.

Aconselham o uso de algum produto especifico para retirar a tinta velha (a pouca que tem), ou é só lixa?

Para ficar perfeito o melhor era levar tudo ao jacto de areia, depois dar um tratamento à chapa e só depois pintar!!!!
 
OP
OP
Carlos David

Carlos David

Clássico
Carlos David disse:
É verdade| nada de novidades!

O sr. Augusto ficou de ligar, até hoje nada!!

em consequência do sucedido não quiz ligar, mas na quarta ligo para saber o ponto da situação.

Abraço e votos de um Bom ANO NOVO.

Carlos pereira

:( estou trsite!

aliás muito triste!!!:(:(

Pensei que ficava pronta na quarta, e . . . nada, quando liguei o Sr. Augusto disse que me ligava na Sexta para a ir buscar no Sábado

enfim. . . hoje como ele não ligava, voltei a ligar e nada . . . só na quarta :huh:

parece que na cromagem não encontravam a peça que faltava (aro do farol da frente), pois segundo a versão dele a florett está pronta a entregar

pena, mais um fim de semana sem a minha florett

tou triste
 
Carlos David disse:
:( estou trsite!

aliás muito triste!!!:(:(

Pensei que ficava pronta na quarta, e . . . nada, quando liguei o Sr. Augusto disse que me ligava na Sexta para a ir buscar no Sábado

enfim. . . hoje como ele não ligava, voltei a ligar e nada . . . só na quarta :huh:

parece que na cromagem não encontravam a peça que faltava (aro do farol da frente), pois segundo a versão dele a florett está pronta a entregar

pena, mais um fim de semana sem a minha florett

tou triste

Deixa la, tambem está mau tempo para andar de mota... :huh:
 
OP
OP
Carlos David

Carlos David

Clássico
pedrotdias disse:
Sendo assim o melhor é mesmo lixar tudo ao maximo que conseguires, aplicar algo para tratar a chapa e depois pintar!!!

uma alternativa, sem dúvida

mas se ele conseguir levar o material a uma metalização, eles fazem como referiste uma decapagem e um banho de jacto de areia, era o ideal. em relação ao preço a outra semana paguei 50 euros por esse trabalho mas para uma moto vespa que tem muito mais que decapar.

abraço
 
Carlos David disse:
uma alternativa, sem dúvida

mas se ele conseguir levar o material a uma metalização, eles fazem como referiste uma decapagem e um banho de jacto de areia, era o ideal. em relação ao preço a outra semana paguei 50 euros por esse trabalho mas para uma moto vespa que tem muito mais que decapar.

abraço

Pois isso era o ideal.... Mas ele não quer porque isso implica trabalho de fora!!!
 
Pois...Eu gostava de fazer tudo sozinho, mas...para a parte electrica, já irei recorrer a alguma ajuda...Por isso, vou pensar...

Agora desmontei a moto quase toda, não consigo tirar a porca de tráz, porque além de calcinada, está completamente redonda. Como posso a tirar?
 
A porca é a da roda.

Mais uma duvida:
Os aros estão com muita ferrugem, reparo?(como) ou compro novas?

O que me aconselham? Eu quero é deixar tudo exactamente ao original (sem "enxertos").
 
Paulo Coito Gomes disse:
A porca é a da roda.

Mais uma duvida:
Os aros estão com muita ferrugem, reparo?(como) ou compro novas?

O que me aconselham? Eu quero é deixar tudo exactamente ao original (sem "enxertos").

Não estou a ver qual a porca que queres tirar... Não podes por foto?
Quanto aos aros acho que é preferivel comprar novos do que mandar cromar os velhos!!
 
Podia ter sido mais explicito, desculpem...A porca é da roda.

Só falta tirar a roda de tráz e o motor.

Já comprei lixas e "umas escovas" para trabalhar com o berbequim, na "retirada" da tinta velha e da ferrugem.

Hoje foi um dia de compras de material (não tinha nada e neste momento já começo a ter umas ferramentas minimas).
 
OP
OP
Carlos David

Carlos David

Clássico
Paulo Coito Gomes disse:
A porca é a da roda.

Mais uma duvida:
Os aros estão com muita ferrugem, reparo?(como) ou compro novas?

O que me aconselham? Eu quero é deixar tudo exactamente ao original (sem "enxertos").

Boas

na minha optei por colocar aros e raios novos, fica muito mais barato e melhor. (para teres uma ideia uma aro e os raios pode ficar 20 + 12,5 = 32,5 € +-)
 
OP
OP
Carlos David

Carlos David

Clássico
Paulo Coito Gomes disse:
Podia ter sido mais explicito, desculpem...A porca é da roda.

Só falta tirar a roda de tráz e o motor.

Já comprei lixas e "umas escovas" para trabalhar com o berbequim, na "retirada" da tinta velha e da ferrugem.

Hoje foi um dia de compras de material (não tinha nada e neste momento já começo a ter umas ferramentas minimas).


Seria bom que tirasses uma fotos para colocar aqui sobre o andamento do restauro

a gente gosta de ver o trabalho para poder se possivel dar umas dicas

e como já tenho saudades da minha florett, mato saudades
 
Carlos David disse:
Boas

na minha optei por colocar aros e raios novos, fica muito mais barato e melhor. (para teres uma ideia uma aro e os raios pode ficar 20 + 12,5 = 32,5 € +-)

A minha tambem levou aros e raios novos!!!
A de 58 tambem vai levar mas são aro 19´....

Carlos a tua tambem tem aro 19" ?????
 
Paulo Coito Gomes disse:
Podia ter sido mais explicito, desculpem...A porca é da roda.

Só falta tirar a roda de tráz e o motor.

Já comprei lixas e "umas escovas" para trabalhar com o berbequim, na "retirada" da tinta velha e da ferrugem.

Hoje foi um dia de compras de material (não tinha nada e neste momento já começo a ter umas ferramentas minimas).

Esse parafuso se está redondo o melhor é dar uma solda de maneira a que o consigas tirar....
 
OP
OP
Carlos David

Carlos David

Clássico
pedrotdias disse:
A minha tambem levou aros e raios novos!!!
A de 58 tambem vai levar mas são aro 19´....

Carlos a tua tambem tem aro 19" ?????


sim

comprei junto com os pneus no site da kreidlerparts

67 63 01 Chrome rim 19" for Florett ( http://www.kreidlerparts.com/scripts/part_detail.asp?id=755 )


penso que ´são os aros adquados para estas floretts, se não as unicas medidas, pelo menos na altura pesquisei e no site encontrei esta informação:


Kreidler Florett 1960

Diferenças em relação ao modelo anterior:

1 – Mais potência (3,6 Cv); 2 – Depósito maior (9,2 litros); 3 – Cláxon debaixo do guiador; 4 – Banco mais longo; 5 – Banco mais baixo (2 cm); 6 – Guiador 3cm mais baixo; 7 – 3kg mais pesada; 8 – 3 km/h mais rápida; 9 – Quadro ligeiramente diferente; 10 – Fechadura para bloquear guiador; 11 – O punho deste modelo apresenta-se diferente, pois o modelo anterior tinha o chamado “punho de relógio” (1 cabo), enquanto que este modelo tinha um punho de 2 cabos.

Modelo - Tipo K 54

Anos de fabrico
1959/60 - 1962

Cilindrada
49 ccm

CV
3,6

Velocidades
3 (punho)

Depósito
9,2 ltr. (1,8 ltr. de reserva)

Medidas em mm
Comprimento: 1870, Largura: 650, Altura do selim: 800, Largura do guiador: 550

Peso
73 kg

Lugares
2

Aros
1,50 A x 19

Pneus
23 x 2.50


Velocidade Máxima
65 km/h

Equipamento
Farolim 100 mm Bilux 6 V 15/15 W, Banco longo, Fechadura para bloquear guiador, Velocímetro 0-80 km/h

Cores
1 - vulkanrot / fischsilberschwarz (vermelho/preto)
2 - anthrazit - met / neapelbeige (cinzaescuro-beige)



Preços
1 - vulkanrot (vermelho): 758 .- DM (cerca de 76 contos)

2 - anthrazit (bege): 887,- DM (cerca de 89 contos)

Acessórios
Suporte de carga, joelheiras

N.º de exemplares fabricados
66684
 
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