Ajuda primeiro Projecto--->ARRANJAR CARRO

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GustavoBrites

YoungTimer
Bem...como sou novo nisto não critiquem lol

O que entendes por podres? é a parte da carroçaria sem qualidade e a cair de 'podre'?


Vou fazer asneira se for sozinho e informado como estou loool
 
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GustavoBrites

YoungTimer
Já agora acrescento outra questão, a matricula não consigo perceber bem mas não é portuguesa pois não?

Como faço para legalizar em portugal caso se verifique ser estrangeiro e faça negocio?

Obrigado

Cumps


EDIT: Já reparei que a foto que meteste não era a 'tal'...logo isto não vale a pena ser respondido
 
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GustavoBrites

YoungTimer
Surgiu me outra questão que deveria ser respondida antes de iniciar o restauro...

Vocês entendidos não acham que se calhar seria melhor restaura-la como se viesse de fabrica para assim ficar melhor? Estar a altera-la não estragará um pouco a 'imagem' da carrinha?


Obrigado

Cumps

PS: Já estou a acompanhar e ler o topico todo da benfas nuno ;)
 

Alex Marques

YoungTimer
A carrinha azul que eu vi aqui no porto e que temos falado tem matricula portuguesa .

Contudo , hoje lembrei.me da tua situação porque vi uma T3 , e já aparenta estar em abandono pois os pneus tao no chao , e numa versão já nao muito comum , e ate esta bem perto de ti como poderas indentificar na foto dela . Essa T3 fotografei hoje a tarde .

Deixo aqui a foto da T2 , e da T3 .

Cumps
 

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GustavoBrites

YoungTimer
A T2 é a que viste no Porto certo?

Pensei que fosse uma splitwindow, mas essa tb me agrada...

A T3 é uma pick up e à partida não estava interessado nisso...


EDIT: Ah não não era...vi mal, pensei que tnha visto isso no teu post dos abandonados...e depois como a split era a que estava na imagem da rat style assumi que fosse...
 
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GustavoBrites

YoungTimer
Vou tentar esta...A outra só se a vida me correr muito mal...na foto ela parece me ter a carroçaria boa e sem podres (já descobri ao que se referem) certo? O que é bom...


Vai ser um grande projecto, ja tou completamente entusiasmado
 

Alex Marques

YoungTimer
:D

Ainda bem que descubris-te o que sao , e sao a pior coisinha . Nada que nao se resolva com tempo , e euros ...

Mas ... cá no portal aguardamos a tua investida em salvar esta T2 ou outro exemplar :)

Cumps
 
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GustavoBrites

YoungTimer
Pois...so espera que esta não tenha muitos se ficar com ela...

A primeira vista pela foto não me parece, tu que a viste ao vivo, tem muitos?

Daqui a uns anos vão ter esse exemplar da ordem de malta nos encontros...

Outras questoes (desculpa la) sabes de que ano e? E achas melhor mete la original como saiu de fabrica ou po la alterada como falei inicialmente? Se calhar dava melhor ar original...

Obrigado
 

Audrey Santos

ゴシック&ロリー&#12479
Para fazer isto que pretendes é melhor encontrar uma Westfalia, e de certeza que te ficara BEM mais barata a comprar "chave na mão" restaurada ou em bom estado de origem um pouco mais caro, de que um calhambeque podre de uma ponta a outra e incompleto, comprado "barato", mas este barato é demasiado caro de qualquer modo e só contribua a manter a inflação sobre as bases (um mini do qual nada se recupera, um R4L feito num 8, um carocha dos 70's do qual pouco se aproveita :/ , qualquer desses a 2000€... aonde é que se chegou francamente)
Em geral quem se entusiasma sem conhecimentos seja eles práticos, técnicos, e meios monetários (e vê-se cada restauro no mínimo vergonhosos por falta desses mesmos meios) acaba ao fim de uns tempos para vender o fantástico projecto inacabado em peças por que acaba para custar um rim ou o entusiasmo se desmoronar com o tempo a passar :rolleyes: Os anúncios de clássicos nessas condições são muitos.
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Audrey Santos disse:
Para fazer isto que pretendes é melhor encontrar uma Westfalia, e de certeza que te ficara BEM mais barata a comprar "chave na mão" restaurada ou em bom estado de origem um pouco mais caro, de que um calhambeque podre de uma ponta a outra e incompleto, comprado "barato", mas este barato é demasiado caro de qualquer modo e só contribua a manter a inflação sobre as bases (um mini do qual nada se recupera, um R4L feito num 8, um carocha dos 70's do qual pouco se aproveita :/ , qualquer desses a 2000€... aonde é que se chegou francamente)
Em geral quem se entusiasma sem conhecimentos seja eles práticos, técnicos, e meios monetários (e vê-se cada restauro no mínimo vergonhosos por falta desses mesmos meios) acaba ao fim de uns tempos para vender o fantástico projecto inacabado em peças por que acaba para custar um rim ou o entusiasmo se desmoronar com o tempo a passar :rolleyes: Os anúncios de clássicos nessas condições são muitos.


Assino por baixo.


nuno g
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Gustavo,

Eu sou o "Zandvoort" na garagem VW.
Antes de pensares em camas de baloiço e outros extras, deves ver qual o tipo de Type 2 que se adapta melhor ao teu orçamento e utilização.

No caso da "benfasbay", foram muitos posts sobre espelhos retrovisores em forma de prancha de surf e tabliers pintados desta ou daquela cor, mas passou uma foto do "restauro" com um tubo fléxivel de travão em borracha, pintado por cima e ninguem gastou um minuto a denunciar tal barbaridade...

Não consegui ver a tala carrinha que falas, podes postar fotos neste tópico.

Antes de teorizares sobre como se deve fazer um restauro, deverás apresentar um caso concreto e documentá-lo. Depois poderão começara dar-te dicas, umas correctas outras não.

A Type 2 Bay PAnel Van (sem janelas laterais) azul, está (ou estava) no Porto, na rua da Boavista junto à manutenção militar. Creio que estava parada è muito e delonge não dá para ver mais nada. Tinha umas incrições da Ordem de Malta.


nuno g
 

Paulo Sergio Carvalho

Portalista
Portalista
As minhas "ex" Type 2...
T2_1963.jpg
T2SPLIT12-1.jpg
T2SPLIT13-1.jpg
T2SPLIT14-1.jpg
T2SPLIT1-1.jpg
FRANCA_T2.jpg

Troia_t2.jpg
t2_74.jpg


nuno g[/QUOTE]




Oh Nuno lindas :(;)
 

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GustavoBrites

YoungTimer
Sim nuno é essa mesmo que falas, a foto tambem não dá para ver bem porque está ao longe...

Quanto a camas fogoes etc mudei de ideias, quero fazê-la como se viesse de fábrica...dado que é um clássico, um clássico permanecerá sem transformações e 'renascerá' como o fabricante a imaginou...

Já agora, a questão do projecto inacabado por causa dos meios monetarios comigo não será assim...Não sou rico, nem pouco mais ou menos, mas sou estudante...e como tal não pago rendas, alimentação, impostos nem nada, ou seja todo o dinheiro que ganho em trabalhos que faço é para o que eu quero. portanto, posso demorar muito tempo a tê-la pronta (3/5 anos) porque é a medida que vou tendo disponibilidade pa trabalhar e ganhar alguns € necessários pa peças etc mas mais tarde ou mais cedo estará terminada porque todos os meus recursos estão virados para ela...

Quanto aos conhecimentos, tenho em parte algum caminho já andado, já que já percebi que a malta aqui do forum é super prestavel e ajuda no que for preciso e o meu tio já restaurou uns quantos carros por ele e também está nisto comigo (ele até é cá do forum)

Se tudo correr como planeio será um projecto excelente e focará excelente ;)

Quando tiver uma carrinha, postarei um tópico só com fotos dela já desmontada e de todas as peças e de uma lista que irei fazer por ordem de prioridade com o que precisa de ser feito e comprado...depois vocês podem aconselhar se há alguma coisa que até nem precisa de ser mexida, se há alguma que precisa e não está, se é mais importante arranjar algo 1º antes de outra coisa e como tal alterar a ordem da lista, se estou a fazer algum procedimento mal, etc etc

capturadeecr20110311233.png


De qualquer forma está aqui a imagem da foto tirada pelo alex marques, não dá para ver com pormenor mas percebe-se que está abrigada e a carroçaria parece estar boa...


Obrigado a todos por tudo, têm ajudado imenso


Cumps
 

Rui Miguel

Clássico
GustavoBrites, nunca é demais reler os esclarecimentos do Nuno Granja pois faz parte de um grupo restrito que efectivamente sabe o que é viver ao volante dos VW clássicos. Leia-se: utilização diária dos carros ao longo de vários anos; grandes viagens pela Europa; experiência na manutenção.

O melhor conselho que te posso dar, é que tentes controlar a "febre" de ter a todo custo uma carrinha.
Aproveita os próximos tempos para juntar dinheiro. Enquanto isso, analisa o que vai aparecendo à venda nos classificados até que consigas distinguir as carrinhas más das menos más, e as caras das menos caras. Negócios da china anunciados na internet does not compute.
Lê as experiências em tópicos de restauros e aprende com os erros dos outros de modo a minimizar os teus.
Continua a informar-te sobre o modelo em questão para que saibas o que realmente procuras e o que melhor se adapta à futura utilização.

Disclaimer: Em 2004 estava na mesma situação que tu. Ao longo dos últimos 7 anos comprei cinco carrinhas split. Três delas apenas serviram para peças, e das duas para restauro só uma funcionava ao ponto de ser capaz de se "arrastar" uns metros pelos próprios meios. Passados todos estes anos, a ser optimista posso afirmar que ambos os meus projectos de restauro têm um progresso de 10% (não falta um zero por esquecimento, é mesmo dez). :D

Boa sorte!
 

Audrey Santos

ゴシック&ロリー&#12479
Eu continua a dizer que não tens a mínima ideia no buraco no qual que esta a querer te enfiar...
Quem já se enfiou num restauro DIGNO de este nome de uma carrinha T2 seja ela split ou bay, e não uma borradela de pintura sobre retoque de chapa com 10mm de betumes diversos, vai te dizer que é melhor comprar já uma em boas condições quem sabe até em OG Paint sem outra coisa a fazer que a manutenção corrente , ou restaurada que de se enfiar num trabalho de titãs sobre uma base de (#$%! que só Deus sabe quando será acabado.. é a que custos. :rolleyes:
Quem diz o contrario não passa de um sonhador. Este fórum (e outros) tem muitos exemplos de "é facil" "é pouco trabalho" "basta assim" começado com todo o entusiasmo do inicio a desmontar, recortar, e a acabar no fundo da paginas dos projectos do fórum, a apanhar pó.
É aonde se faz os melhores negócios :cool:
 
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