ajuda pff

[samuel smits]

boas

posso ser um pouco leigo no assunto mas hoje quando arrumei o carro, ja estava escuro e tinha a tampa do motor aberta e conseguir reparar que conseguia ver a corrente a passar da bobine para o distribuidor e de seguida pelos cabos de velas..sempe algo tipo uma luz azul, que sera a corrente a passar...sera isto normal?? se nao qual sera o problema e qual a soluçao???

o carro e um vw de 72 "pao de forma"cm motor 1600..

precisava mesmo de ajuda..obrigado...

 

[MarioMoreira]

Boa noite
Samuel julgo que podera estar a tampa do destribuidor estalada.
cumps.

 

[António Flores]

Ou os cabos cortados/partidos, isso já me aconteceu num carro mais recente .

 

[samuel smits]

os cabos e a tampa ja sao velhas mas tambem vejo a "luz azul" logo a saida da bobine..ou sera que que ja e energia libertada no distribuidor e que esta a retornar?? =S como disse ainda sou novato nestas andanças..

cumps

 

[M Bento Amaral]

tens de ver isso, porque não é normal, e até pode provocar um incêndio no carro..depois... chapéu!

verifica a tampa do distribuidor, e os cabos, vê se esta partida ou rachada, e vê se os cabos estão cortados! Se tiverem em mau estado, será melhor trocar por novos!

 

[Vitor M G Lopes]

Acontece com os cabos das velas que estes ficam com a protecção exterior rija perdendo a sua flexibilidade e consequentemente fissuram, a corrente pode sair dai como ja foi dito anteriormente, pode ser tambem pelas borrachas de protecção quando se encaixa os cabos na tampa do distribuidor ou estes estarem mal encaixados e ligeiramente soltos, a tampa do distribuidor rachada (embora se isso acontecer teria a possibilidade de o carro não funcionar correctamente)é uma forte possibilidade como tambem foi dito anteriormente, de qualquer forma é urgente ver isso como foi dito pelo Bento Amaral, pode provocar incendio.

 

[M Bento Amaral]

Acontece com os cabos das velas que estes ficam com a protecção exterior rija perdendo a sua flexibilidade e consequentemente fissuram, a corrente pode sair dai como ja foi dito anteriormente, pode ser tambem pelas borrachas de protecção quando se encaixa os cabos na tampa do distribuidor ou estes estarem mal encaixados e ligeiramente soltos, a tampa do distribuidor rachada (embora se isso acontecer teria a possibilidade de o carro não funcionar correctamente)é uma forte possibilidade como tambem foi dito anteriormente, de qualquer forma é urgente ver isso como foi dito pelo Bento Amaral, pode provocar incendio.

No meu carro ja aconteceu ela estar solta! eheh Em baixas rotaçoes engasgava, mas em altas nao se notova!

 

[Vitor M G Lopes]

Cuidado nunca mexer nos cabos de velas nestas condições com o carro a trabalhar.... dá cá um esticão..... até se fica com pulsação acelarada....

 

[Vitor Marques Ferreira]

É uma boa oportunidade para mudar cabos de velas, tampa do distribuidor e eventualmente bobine....tudo barato e importante. Mas de facto pela descrição não consigo perceber onde é que a corrente estará a escapar..De qualquer forma, se mudar estes elementos o assunto fica resolvido

 

[leandro pereira]

E simples toca a trocar todos os fios das velas e da bobine . O problema e que os mesmos perderam a sua capacidade de isolamento.

 

[M Bento Amaral]

Cuidado nunca mexer nos cabos de velas nestas condições com o carro a trabalhar.... dá cá um esticão..... até se fica com pulsação acelarada....

é!! Isso é muito bom para abrir os olhos!!!

 

[Simao Reis]

tem cuidado com isso! é preferivel mudar tudo para evitar chatices

 

[samuel smits]

investiguei a tampa do distribuidor e nao me parece ter qualquer problema..mas desconfio que os cabos de velas ja sejam "velhos"..ja agora sabem qual sera bobine aconselhavel para o motor? e um vw 1600..tenho que resolver isso rapido para nao ter problemas

 

[samuel smits]

ja troquei os cabos e a tampa do distribuidor mas continua a fazer o mesmo, um pouco menos que fazia mas faz..sera que pode ser sujidade nos cabos ligados a bobine?

 

[fernando joel machado]

Essa perda de isolamento deve-se a falta de isolamento e devido a elevada voltagem com que o sistema de igniçao funciona pode haver uma fuga de corrente por lá e fazer massa directa. o sistema de igniçao funciona co 20 kv ou seja pode chegar aos 20.000 voltes. isso devido a bobina que nao e mais que um transformador elevador de voltagem. eleva-se a voltagem ate ao ponto de criar a faisca.