Ajuda para restauro de EFS de 1988

[Vitor Bartolomeu]

Boa tarde

Recentemente "herdei" do meu sogro uma motorizada EFS de 1988, creio que do modelo GT Deluxe, pelo menos é o que diz nos autocolantes na suspensão dianteira.

Neste momento estou a desmontar e a catalogar as peças, mas já encontrei bastantes evidências de peças em falta e alguma "esperteza de quinta" para resolver problemas relacionados com uma utilização a roçar a negligência.

Até ao momento estão em falta o descanso, tampa da mala de ferramentas direita e manómetros. Os pousa pés estão tortos, apresenta bastante corrosão, o porta couves está completamente preso, os ferros laterais contra as quedas estão rachados, o guarda lamas dianteiro tem uma fractura e o traseiro cheio de buracos... até aqui o normal! O que me chateia mais é o circuito eléctrico estar alterado e apenas metade funcionar.

Aqui entra a parte em que preciso da vossa ajuda. Se possível agradecia se me pudessem dizer onde posso encontrar os manuais ou catálogo de peças para uma EFS GT Deluxe de 1988 com motor Zundapp turbina. Já vasculhei na internet e não encontro muita informação, mas felizmente tenho encontrado peças.

Caso hajam aqui no forum pessoa a residir na região de Oeiras, Cascais, Tires, etc. agradecia também que me dessem algumas dicas sobre onde encontrar lojas, oficinas ou casas especializadas para fazer decapagens, cromar, etc.


Cumprimentos
Vitor Bartolomeu


Antes



Agora

 

[JoaoFonseca]

Boas
somos quase vizinhos
Decapagens tens ali na Aboboda a Dureza , cromazens aqui não existe (agora depende da peça que queiras cromar existe muita peça nova e a um +preço mais acessivel.)

Tens ai uma bela maquina

De catalogo só aparece esta com motor casal

 

[Vitor Bartolomeu]

Obrigado!

Parece que este modelo não é muito vulgar, o que está a dificultar bastante a procura de material.
Para já vou-me concentrar no motor, quadro e suspensões para ter uma moto segura. O resto virá com o tempo.

 

[JoaoFonseca]

Esse modelo e muito vulgar encontras muitas peças para ele, agora a unica diferenca e o motor de turbina

 

[Vitor Bartolomeu]

Onde costuma encontrar as peças? Pelo OLX (ou parecido) ou casas especializadas?
Já agora, conhece alguma oficina aqui na zona onde possa reconstruir o motor?
A ultima vez que experimentei a mota achei que tinha pouca compressão e que a embraiagem estava na sucata. O mais certo é precisar também de um pistão e também falta um deflector do cilindro...

 

[Bruno A M Pinto]

Onde costuma encontrar as peças? Pelo OLX (ou parecido) ou casas especializadas?
Já agora, conhece alguma oficina aqui na zona onde possa reconstruir o motor?
A ultima vez que experimentei a mota achei que tinha pouca compressão e que a embraiagem estava na sucata. O mais certo é precisar também de um pistão e também falta um deflector do cilindro...

boas é um modelo até bastante comum ou pelo menos costumo ver algumas quanto às casas para peças tens muita oferta pese embora o facto de as novas serem normalmente de qualidade inferior por isso fica a dica aproveita e tenta recuperar o que der

Moto classe
Gasolina super
jmcs motos
Ciclomotores da campea
mototorres

apenas alguns exemplos muitas mais haverá
Abraço

 

[RubenMariz]

Boas uma efs gt super a par com a 220m deve ter sido das mais vendidas ...

É uma boa máquina para se começar um restauro, quanto a material olx e custojusto arranjas tudo

O mais caro talvez seja o guarda correntes completo...

 

[JoaoFonseca]

Onde costuma encontrar as peças? Pelo OLX (ou parecido) ou casas especializadas?
Já agora, conhece alguma oficina aqui na zona onde possa reconstruir o motor?
A ultima vez que experimentei a mota achei que tinha pouca compressão e que a embraiagem estava na sucata. O mais certo é precisar também de um pistão e também falta um deflector do cilindro...

Casas especializadas aqui na zona não temos nada O Bruno mencionou algumas mas gosto muito desta tambem
Woocommerce Predictive Search – Sibanel – Since 1980
Conheco uma oficina e de uma pessoa que trabalha bem, neste momento tenho lá a minha Famel com o motor aberto, antes de Caparide.

Se quiseres o sitio certo diz.

 

[Vitor Bartolomeu]

Casas especializadas aqui na zona não temos nada O Bruno mencionou algumas mas gosto muito desta tambem
Woocommerce Predictive Search – Sibanel – Since 1980
Conheco uma oficina e de uma pessoa que trabalha bem, neste momento tenho lá a minha Famel com o motor aberto, antes de Caparide.

Se quiseres o sitio certo diz.

Bom dia

Agradecia que me indicasse qual o nome e direcção dessa oficina.

Durante o feriado e fim de semana trabalhei mais um bocado na moto e a lista de peças danificadas não para de aumentar, assim como as minhas dúvidas em alguns aspectos.

Vou tentar manter-vos ao corrente.

 

[JoaoFonseca]

Poe fotos, o pessoal gosta de fotos
Não sei o nome da oficina , consegues saber onde é? assim

 

[Vitor Bartolomeu]

Acho que com isso chego lá.

Neste momento tenho já os seguintes problemas identificados:
- Guarda lamas dianteiro amolgado e com fracturas;
- Guarda lamas traseiro amolgado, oxidado e com fracturas;
- Circuito eléctrico na sucata (foi inventado);
- Braço do apoio de motor empenado (foto);
- Porta-couves não quer sair;
- Pousa-pés desalinhados (foto);
- Reparações mistério no quadro (fotos);
- Bainhas de suspensão oxidadas e uma bastante empenada (foto);
- Faltam os manómetros;
- Se algum dia teve piscas então também estão em falta;
- Borrachas dos punhos e pousa-pés na sucata;
- Farolim traseiro partido;
- Manetes de travão e embraiagem partidas;
- Ferros de protecção lateral partidos numa soldadura;
- Mesa de direcção inferior com umas deformações estranhas (reparação do limitador da direcção);
- Faltam peças nas malas de ferramentas laterais;
- Emblemas de depósito partidos;
- Porta farol direito da suspensão muito empenado e com uma soldadura muito mal feita;
- TODOS os parafusos estão tortos ou muito oxidados;

Isto assim de cabeça...

Já só me falta desmontar a caixa de direcção e o maldito porta-couves. Hoje tenciono começar a catalogar todas as peças e decidir o que será necessário substituir ou reparar.

 

[JoaoFonseca]

estranho aquela soldadura no quadro... parece derretido...
O porta couves e mesmo assim uma dor de cabeça, vai pondo oleo mesmo nos orificios e WD40 e com um martelo de madeira vai batendo, cuidado para não empenar ou então se estiver sem cromado compras novo são a um preço acessivel.

Quanto aos parafusos podes comprar novos, tens uma casa na aboboda Drogaria tem alguns, e o Intermarche ,

O resto bem e normal.

 

[JoaoFonseca]

olha as minhas fotos da Famel e das outras foi igual, no fim
Famel Phantom
Se tiveres um macarico melhor ajuda a dilatar,

 

[Vitor Bartolomeu]

Boa tarde

Finalmente consegui remover o porta-couves! Foi preciso muito WD-40 e umas marteladas e descobri que já tinha uns danos e que após reparação e cromagem fica mais caro que comprar um novo.

Após análise das peças chego à conclusão que não faço a minima ideia acerca do modelo da mota. Apesar das bainhas terem uns autocolantes a dizer GT Deluxe parece-me que as malas são mais parecidas com as da 301m:


Talvez este emblema possa dar alguma ajuda, ou o número do quadro:





Fico também sem saber para que serve esta montagem debaixo do assento. Seria para uma bateria?



Por fim, olhando para o quadro parece-me que apenas está preparado para descanso lateral ou então o meu sogro fez uma "modificações" porque não vejo como posso instalar um descanso central:



Entretanto o trabalho de catalogar peças continua...

 

[JoaoFonseca]

A tua maquina então e uma Dunia EFS GT
A Dunia era um vendedor de motorizadas que comprava diretamente a casa e trocava o simbolo por o deles.

O descanco deve ter levado uma (mocada) que partiu o encaixe olha a minha


Sairam modelos com as malas da efs 220m


Aquele espaço de certeza que era bateria, para os piscas, mas essa é uma duvida que tenha já existiam baterias para os 6v!

 

[Vitor Bartolomeu]

Então parece-me que o modelo mais próximo para arranjar peças será o EFS 301m.

Já agora, para que acha que serve a montagem debaixo do banco na quarta foto?

 

[JoaoFonseca]

Então parece-me que o modelo mais próximo para arranjar peças será o EFS 301m.

Já agora, para que acha que serve a montagem debaixo do banco na quarta foto?

O teu modelo e a EFS GT
A EFS 301 e diferente

A montagem era para colocar a bateria.

 

[Vitor Bartolomeu]

Obrigado pela ajuda!
Assim já começo a conseguir identificar as peças que preciso de comprar.

Ontem não fiz nada na mota, mas este fim de semana vou lavar o quadro com jacto de alta pressão para remover a porcaria toda e continuar a catalogar as peças.

A foto que enviou da 220m está muito parecida com o aspecto geral da do meu sogro e vai servir de guia.

 

[Vitor Bartolomeu]

Boa tarde

Ontem foi dia de limpeza e os meios piores receios acabaram por se materializar.
O quadro apresenta danos muito significativos ao nivel dos apoios de motor, com soldaduras manhosas e fracturas:



Até o suporte dos ferros de protecção lateral foram improvisados e soldados ao braço de apoio inferior do motor:




Como se isso não chegasse, toda a parte inferior do quadro está deformado e com os apoios do descanso completamente destruidos e com material em falta:



Parece que toda a estrutura adjacente ao suporte dos pousa-pés e apoio traseiro dos ferros de protecção lateral torceram para a frente e rasgaram os apoios do descanso:



Ao ver o estado da maioria das peças, principalmente quadro e suspensões, não consigo deixar de pensar que esta mota era um acidente à espera de acontecer!

Agora tenho um problema, vou ter de reconstruir toda esta zona do quadro sem saber como é que ela deveria ser. Será que alguém me consegue arranjar umas fotos de detalhe desta zona do quadro?


Cumprimentos
Vitor Bartolomeu

 

[JoaoFonseca]

Bem isso estava num estado