Ajuda no restauro Dodge

[Fabio F Ribeiro]

Boas amigos,
Após 2 anos a espera de atenção está quase a chegar a hora de começar a tratar do D24C. Tenho uma pessoa interessada que ficou de vir vê-lo até ao fim do mês se não for vendido vou finalmente começar a bricolagem.
Estou a pensar em fazer um restauro um pouco diferente do habitual, pois não quero desmontar o carro todo de uma vez. Pretendo retirar uma determinada peça trata-la ao pormenor, fotografar o antes e o depois e encaixota-la. E ao fim quando estiver o carro todo tratado começar a montagem do mesmo.
Por questões de puro prazer quero fazer o maximo possivel pelas minhas mãos, mas para isso vou precisar da vossa ajuda pois tenho muitas duvidas. E a primeira delas é como expor essas dúvidas, devo criar um tópico para cada dúvida ou expor todas nesse primeiro tópico?
O que acham da idéia de encaixotar o carro? Sei que torna-se um trabalho mais lento mas para mim não é problema pois não tenho a minima pressa em restaura-lo quero sim um trabalho bem feito com bons materiais e o mais original possivel.
Aguardo os vossos comentários
Um abraço
Fábio

 

[F.V.Paixão]

Penso que o melhor é abrir um tópico para o restauro completo. Vai expondo as duvidas conforme forem aparecendo, pois só assim se pode ver a sequência dos trabalhos.
Não sei se esse processo dá resultado. Pode acontecer que uma peça em falta demore a aparecer ou a chegar e o restauro fica parado. Mas o amigo é que sabe.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Expor todas as dúvidas num tópico apenas, até por questão de organização caro Fábio. Eu concordo com a ideia de encaixotar eu mesmo estou a fazer por esse procedimento, assim obtens resultados satisfatórios que te dão mais vontade de começares um novo trabalhos noutra peça. Além disso por vezes se desmontares o carro inteiro depois quando tiveres a montar podes não saber de onde são certas peças, e isso de certa forma prejudica... Eu para mim acho que é o melhor procedimento não podes é fazer tudo com pressa as coisas têm de ficar bem feitas =)

Abraço e já agora meta fotos da máquina para a gente ver

 

[Francisco Augusto Ribeiro]

Fabio, a minha dica:
1- Um topico para o restauro. Sera a modos de uma pasta de arquivo e consulta nao e?
2- Desmontar, reparar e guardar. E optima ideia, apenas com um senao: Ha material que depois de aberto da embalagem e colocado no lugar, começa a deteriorar-se, por Expl. as borrachas. Neste caso, tratar tudo, mas so faz a montagem quando for colocar no carro.
3- Atençao a corrosao que vai atacar algumas peças depois de lavadas e tratadas.

Por agora e o que me ocorre de dicas, espero que lhe sejam uteis.
desculpem nao ter pontuaçao, mas nao cosigo coloca-la, deve ser do programa.
ao dispor, Francisco Ribeiro

 

[Fabio F Ribeiro]

O carro já é conhecido aqui no fórum, pois esteve algum tempo na secção MERCADO. Mas de qualquer forma fica uma foto do BICHO no dia em que fui busca-lo à zona do Cadaval. Depois adiciono outras fotos contando a tragetoria do carro até aos dias de hoje.

 

[ze miguel silva]

Força no restauro!


Se o foste buscar ao Cadaval só pode ter sido por influencia do Sérgio..

 

[Fabio F Ribeiro]

Força no restauro!


Se o foste buscar ao Cadaval só pode ter sido por influencia do Sérgio..

Não, nesses tipos de negócios não gosto de sofrer influencias, nem pedir opniões. Acho que a escolha de um "Velhinho" é um acto pessoal e privado.
Antes de comprar o Dodge estive para comprar um Datsun 260z por influência de amigos. Tive o negócio quase fechado mas depois mudei de idéias pois o Datsun é um carro que apesar de apreciar muito não me faz disparar o coração os meus carros de eleição são os americanos. Além disso só vim a ter conhecimento da existencia MKV e consequentemente conheci o Sérgio passado 1 ano de ter comprado o Dodge.
Abração

 

[Fabio F Ribeiro]

Boas amigos,

Vou começar a expor as minhas dúvidas que concerteza muitos amigos aqui do fórum também devem ter.
A primeira delas é referente ao tratamento a dar as peças como suportes, componentes do motor, partes da suspensão etc antes de serem pintados.
Tenho ouvido falar em diversas formas de fazer, mas queria saber qual a melhor. Muitos aconselham usar um bom primario, outros aplicar directamente Hammerit, outros metalização o que aconselham?
Já agora tenho ouvido falar em vários tipos de tratamento dentro das metalizações nomeadamente zincagem, electrozincagem, galvanização etc. Qual é o melhor? E quem faz isso (bem feito) na zona norte?
Alguém conhece as tintas Hempel? Na publicidade da marca dissem que é usada em barcos e plataformas petróliferas. Não seria uma boa opção?

 

[Fabio Joel Fernandes]

Belo exemplar americano.

Normalmente toda a gente opta por metalização e depois pintura ou zincagem.
Relativamente à tinta se é utilizada em plataformas petrolíferas ou barcos, então a partida é poderá ser boa para carros.

Abraço

 

[F.V.Paixão]

Algumas tintas poderão ser boas para tratar\proteger mas não devem ter o brilho o aspecto e a beleza da tinta própria para carros . Um conhecido meu, que infelizmente já não está entre nós, pintou um atrelado para carros com tinta marítima. Ficou bem protegido, mas ficou feio, baço e não estava lizo, mas naquele caso serviu e bem.

 

[Guilherme Bugalho]

Faz como entenderes
Eu, se fosse hoje não tinha mandado "metalizar" o meu Vauxhall.
Para tratares esse carro tem em atenção o estado dos paineis ......
Se lhes colocas jacto de areia em cima o mais natural é desaparecerem (eu sei que são rijos )
E também digo que na falta de melhor sou adepto do jacto de areia ...... Mas penso que devemos actuar conforme o que temos pela frente .....
O meu vauxhall foi duas vezes ao jacto de areia; por isso já podes imaginar ...
Primeiro foi arranjado de chapa ...... depois jacto de areia e metalização; depois batechapas para reparar o que o jacto de areia "descobriu" (não "estragou/empenou" nada) e volta novamente ao jacto de areia e metalização para limpar o trabalho do batechapas e .................................. finalmente pintura.
E não estava muito podre ...........
Depois o pintor é que deve ser PROFISSIONAL, em caso contrário pode dar cabo de todo o trabalho feito; e ......... só se vai notar daqui a uns anos ...
Bom trabalho nesse restauro

 

[Fabio F Ribeiro]

Faz como entenderes
Eu, se fosse hoje não tinha mandado "metalizar" o meu Vauxhall.
Para tratares esse carro tem em atenção o estado dos paineis ......
Se lhes colocas jacto de areia em cima o mais natural é desaparecerem (eu sei que são rijos )
E também digo que na falta de melhor sou adepto do jacto de areia ...... Mas penso que devemos actuar conforme o que temos pela frente .....
O meu vauxhall foi duas vezes ao jacto de areia; por isso já podes imaginar ...
Primeiro foi arranjado de chapa ...... depois jacto de areia e metalização; depois batechapas para reparar o que o jacto de areia "descobriu" (não "estragou/empenou" nada) e volta novamente ao jacto de areia e metalização para limpar o trabalho do batechapas e .................................. finalmente pintura.
E não estava muito podre ...........
Depois o pintor é que deve ser PROFISSIONAL, em caso contrário pode dar cabo de todo o trabalho feito; e ......... só se vai notar daqui a uns anos ...
Bom trabalho nesse restauro

Você usou esse processo para o carro todo ou só para chapa?
Pois eu para agora não estou pensando na chapa queria pintar somente peças da parte mecanica nomeadamente: Filtro de ar, alternador, molas, alguns suportes etc.
Já decidi que não vou usar jato de areia em nada vou limpar tudo usando escovas de arame para a rebarbadora e máquina de furar.
A duvida é mesmo qual o melhor tipo de tratamento para esse tipo de material.
Eu já tinha pintado o motor de arranque com tinta para alta temperatura (sei que não era necessario) e até ficou com bom aspecto. Foi uma tinta em spray que comprei na Norauto que ao fim de pintar temos que por a peça no forno para "cozer" a tinta. O problema dessa tinta é que para peças grandes não tenho onde por a cozer e não sei como vai se portar ao longo do tempo.
Por isso queria saber qual a melhor solução para ficar um trabalho bem acabado e duradouro.
Um grande abraço

 

[Guilherme Bugalho]

Podes ver na minha garagem no jacto de areia. Depois passou à secção ao lado e foi "metalizado".
Faltam as portas (todas) e guarda lamas; foi tudo na segunda leva.
No resto não tenho intenções de "metalizar" mais nada. O mais natural é mandar "zincar" algumas peças. Mas motor de arranque e dínamo vão levar jacto de areia no exterior (depois de desmontado) e depois tinta.
Os tubos do óleo travões (em material parecido com cobre) depois de limpos verniz transparente.
Para "cozer" peças então o melhor seria "lacar" as mesmas; só que depende das ditas.
Esse carro é relativamente fácil de restaurar, porque na generalidade todos os componentes podem ser "reparados". Pode é ser dispendioso se for feito numa oficina .......... e quanto a peças "maiores" o melhor é procurar no ebay ou um amigo nos states ...
Bom trabalho ........
GB

 

[Manuel Pereira Roque]

Caro Fabio:
Penso poder ajuda-lo no restauro do seu DODGE.
Entre em contacto comigo para o nº 912663648
Cumprimentos
M.P.Roque

 

[Manuel Pereira Roque]

Boas: Algum dos membros tem se for possivel o contacto do FABIO F RIBEIRO?

Cumprimentos

M.P.Roque