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ajuda no comando de motor kreidler

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por alberto cerqueira, 2 Jun 2009.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por alberto cerqueira, 2 Jun 2009.

  1. tenho um motor kreidler que originalmente tinha platinados.troquei para electronico bosch,que também equipava alguns motores destes nas efs,mas não consigo descobrir quais são os pontos de referência para o comando.junto coloco imagens para ver se alguem me pode ajudar,obrigado
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Então?por onde andam os gurus das kreidllers e floretes,será que ninguem me ajuda.não tenham vergonha,eu até sou um bom entendedor não precisam de explicar muito,não se acanhem.
     
  3. Boas,
    Ainda não esperimentei as dicas que me deu com o electronico Ducati na minha xf, mas fiquei curiozo em relação ao seu tópico...
    Porque o seu volante megnetico tambem tem um furo tal como o que voce me indicou no meu Ducati e estes eletronicos não são assim tão diferentes, tanto de aspecto como de principio de funcionamento. Aliás esse electronico tambem dá para motores zundapp e casal se não me engano...
    E é igual a este:
    http://www.motelek.net/bosch/stern_6v65w.jpg

    http://www.kreidler-verein.de/e_e_boschMHKZ.html

    Isto foi alguma informação que encontrei, mas com um pouco de sorte talvez consiga encontrar uma imagem com o electronico mesmo no sitio.
     
  4. Boas Fabio,obrigado pelos links, este megnetico realmente tem um furo como no ducati,mas no prato das bobines não tem nenhum fura que coincida,o ducati eu conheço bem porque tenho um e já o apliquei em vários motores,como casal 5.casal 6 admição ao carter 80cm3 e agora está num dtr125 por isso sei como é o comando cumps
     
  5. isso é muito facil, ja montei tantos, até em motores que de origem nao os aceitavam, faz3es o seguinte, olhas com olhos de ver para os ímans do rotor, vais ver que ha uma falha, que é para dar a ordem de chamada no pick up, o pick up é o enrolamento que tens diferente de todos os outros enrolamentos do secundario que servem para gerar potencialcomo a cambota tem um escatel que mantem o volante (rotor) numa posição fixa, do lado de fora do volante marcas onde esta a falha de acionamento do pick up, colocas o rotor na cambota e rodas ate o motor ficar a 2º do PMS (ponto morto superior)e marcas nos carters onde ficou a marca que fizeste anteriormente, depois tiras o rotor da cambota, e rodas o estator (prato de bobines) de modo a que o pick up fique a coincidir com a marca que fizeste nos carters, apertas tudo e metes a mota a trabalhar vez se sobe bem de rotação etc etc etc se nao estiver a falhar optimo, se estiver um bocado tentas acertar melhor, movento o prato de bobines

    espero ter sido util, abraço
     
  6. E entao a maquina ja trabalha?
    :feliz:
    Não se esqueça que nos links que lhe enviei ate tem informação para testar o electronico!
    Eu na net encontrei informação muito facilmente para motores Kreidler, ate porque a marca tal com a Sachs ainda produz motos novas!
    Só uma pergunta como é que se medem os 2º (graus)? Isso não é necessaria uma ferrementa especial?
     
  7. Olá Rafael.muito obrigado pela explicação já estava sem esperanças,a sua explicação tem lógica e vou pola em prática.cumps
     

  8. é necessario uma roda graduada com 360º que se prende na cambota e que serve para medir desde tempos de admição /escape ate para afinar a ignição etc etc etc

    degree_wheel.jpg


    como vez aqui marca o TDC e o BDC

    mas podes fazer a olho que isso anda sempre, pois esse electronico, tem cdi analogico, e corrige isso
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Rafael desculpa a minha ignorância o que é o TDC e BDC, nunca ouvi falar .pode explicar.Nunca usei a roda dos graus para comandar,usei sempre uma escala em milimetros.
     
  10. TDC é top dead center, do portugues ponto morto superior, e BDC ponto morto inferior é quando o embolo atinge o maximo do seu percurso ascendente e descendente...

    se fosse a falar em motores 2t e preparação, acho que esgotava o limite de caracteres xD

    usa-se da seguinte forma, com o motor em PMS (ponto morto superior) fixa-se a roda graduada na ponta da cambota e marca-se o 0 (zero) nos carters, com um traço ou um arame apertado num parafuso, depois roda-se em sentido de rotação do motor e tiras medidas, dependendo do que querias saber, terás de marcar o zero om o pistao em outras posições que não o PMS
     
  11. Boas!

    Sou novo aqui e espero q m possam ajudar.

    Fazem ideia de quanto custa o prato da bobine e o pickup?

    eh para uma yamaha XT 600 de 95

    mto obrigado, espero q m possam ajudar
     
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