Ajuda Na Restauração De Uma Casal Diana Fc17

[FabioPinho]

Boa tarde,
passado algum tempo, venho actualizar mais fotos do restauro da motorizada.
Está a ser um restauro lento, pois o dinheiro não chega para tudo...

Abaixo deixarei um dos veios da suspensão da frente, ainda falta mandar cromar e pintar a parte de baixo em preto ( nao sei o nome a que se dá).
Também irei postar uma foto da grelha de proteçao de escape que eu próprio fiz, os buracos não estão 100 % perfeitos mas com a ferramenta que tinha disponível foi o melhor que pude fazer.

O quadro da motorizada foi para o serralheiro para o mesmo poder reparar algumas soldas e tapar alguns buracos que o antigo doo fez para adaptar coisas e não pertenciam a motorizada. Também o encosto do selim já está encomendado.


Os guarda-lamas já estão encomendados, mandei fazer um guarda lamas sem buracos nenhuns, depois logo que os tenha, irei fazer o corte do mesmo de modo a ficar o mais igual possível, pois não consigo arranjar guarda lamas iguais aos de origem.

Enquanto estou a espera dessas peças, começei a limpar o motor, desmontei o carburador e a cabeça do motor para efectuar melhor a limpeza exterior do motor, passei com um pincel gasoleo, e depois limpei com um pano, mas ainda não obtive o resultado que queria.

Alguém me explica como posso efectuar uma limpeza exterior do motor de moto ao mesmo ficar limpo e a brilhar?

Também a cabeça do motor como é que faço para a mesma ficar limpa?

 

[FabioPinho]

Boa noite,
Estou aqui a escrever para ver se alguém me consegue ajudar a distinguir qual o farolim correcto da minha motorizada.

Abaixo deixarei fotos de 2 farolins que estou em dúvida, se me puderem ajudar agradecia.

Também se me souberem dizer a parte do suporte do farolim se é mesmo cromada ou é preta?

1º Modelo:


2º Modelo:

 

[Carlos Fernandes Martins]

A cabeça (cilindro) do motor, não é de lá mas sim de um Casal de 4 vel de turbina (M152)!
A condução não é muito agradável!
Velocidade de ponta da ordem dos 80/90Kmh!
Arranque difícil, sendo necessário fazer patinar a embraiagem durante os primeiros metros, o que a queima em pouco tempo e contamina rápidamente o óleo da caixa!

 

[FabioPinho]

Não sabia disso. Era o que vinha na motorizada.
Entretanto estive então tentar arranjar uma cabeça de um motor casal 2. Consegui com facilidade (uma usada, mas em muito bom estado), também tive que comprar um pistão, pois o que estava no motor não dava.

Carlos onde comprei a cabeça do motor o senhor disse-me que aquela cabeça era de um motor Zundapp de 4 vel., e que a parte onde leva a curva do escape já tinha sido cortada e colocado uma adaptação.
Na cabeça do motor tem lá o simbolo da zundap

Em breve postarei fotos da cabeça do motor casal 2.

 

[FabioPinho]

Depois de não estar satisfeito com o resultado do motor ao ser lavado com gasóleo, andei a pesquisar na net e vi num dos post's de um tópico deste site do mestre Carlos a receita ideal para o deixar limpinho:
Utilizei Diluente para tirar a Gordura do motor.
De seguida peguei em esfregão palha de aço e esfreguei o motor com luminox;
Depois passei um pano limpo para retirar os resíduos;
Resultado:

 

[Carlos Fernandes Martins]

Não sabia disso. Era o que vinha na motorizada.
Entretanto estive então tentar arranjar uma cabeça de um motor casal 2. Consegui com facilidade (uma usada, mas em muito bom estado), também tive que comprar um pistão, pois o que estava no motor não dava.

Carlos onde comprei a cabeça do motor o senhor disse-me que aquela cabeça era de um motor Zundapp de 4 vel., e que a parte onde leva a curva do escape já tinha sido cortada e colocado uma adaptação.
Na cabeça do motor tem lá o simbolo da zundap

Em breve postarei fotos da cabeça do motor casal 2.

Tens razão, é um Zundapp de 4 vel! Não reparei na altura, tambem não era importante dado que o que foi dito em relação ao Casal 4 vel tambem se aplica ao Z4! Não reparei no bocal de escape que sai para a direita no Z4 e a direito no Casal M152! Na foto dá tambem para ver que o cilindro possui pelo menos 3 juntas de vedação ao carter para acerto da diferença de curso entre Casal e Zundapp!
A técnica que esse tal Carlos Martins referiu, não é a ideal, é uma das possíveis!

 

[FabioPinho]

Alguém me consegue explicar como eu posso fazer para deixar a culassa do motor da motorizada, como nova?

Ela está com um aspecto velho, e gostaria de coloca-la a "brilhar".

Obrigado

 

[Pauloalex]

Boa tarde Sr Fábio.
Tem novidades do seu projecto? A motorizada já está pronta?
Gostaria de trocar algumas impressões consigo.

 

[Pauloalex]

Não é uma Casal Diana FC 17, mas sim uma Diana mini cross de 2 vel! Esta é a designação correcta! É um modelo raro e bonito! Tambem existe em 4 velocidades (motor Casal de cabeça redonda)!
Esta está muito alterada e já perdeu a beleza típica do modelo!
Se queres mesmo restaurar, respeita a origem e não mistures as coisas! A pintura amarela com listas pretas, é doutro modelo (Diana mini) e o motor, é pintado sim, mas só nas tampas (cinza com pouco brilho, não metalizado e resistente à gasolina)! Atenção aos pormenores, a alavanca de embraiagem é semi-polida, o bujão do afinador da embraiagem é zincado e o parafuso do nível de óleo é vermelho!
Existem fotos na net sim! Procura no tópico "Só nacionais, só fotos de fábrica" do forum motor clássico!






PS. todas as Diana são FC-17, assim como as Macal são modelo de luxo!

Boa noite Sr Carlos Martins:
Tem algum catálogo ou imagens da Diana Mini Cross de origem?
Se tivesse agradecia que, se pudesse, me facultasse.
Muito obrigado