Ajuda Na Compra De Bomba De Gasolina Facet

[francisco rosa]

Boas, já á uns anos que tenho vindo a restaurar um opel kadett c coupé...chegou a altura de comprar a bomba de gasolina...
O motor é um 2.0 cih normal que foi reparado mantendo os parâmetros originais...não tenho a bomba de origem e o buraco foi tapado.
De alterações, tem dois carburadores duplos dellorto 40, colector de escape 4-2-1 e distribuidor electrónico.
Pelo que li aqui no portal, aprendi que os carburadores precisam de caudal elevado e baixa pressão, e que é preferível montar a bomba perto do deposito, o mais baixo possível. Li também que se a bomba fizer pressões baixas(2-2,5psi) dispensa o regulador de pressão...e que dispensa tubagem de retorno.
Andei a procurar e pouco encontro de bombas e quando encontro não sei se é adequado ao que preciso...vou substituir também a tubagem, pois o tubo que vai do deposito para o cofre do motor nao tem mais de 3,5mm de diâmetro interior.
O carro é para desfrutar, nada de competição...é para dar umas aceleradelas, passeios de classicos e talvez umas brincadeiras em volta de uns pinos...
Para a utilização que o carro vai ter, com a mecânica que tem, qual a bomba de gasolina mais adequada? E onde comprar? é que já vi bombas exactamente iguais, mas a preços diferentes...
E em relação á tubagem, qual a medida aconselhada?
Cumprimentos,
Francisco Rosa

 

[Eduardo Relvas]

Eu costumo mandar vir as bombas Facet que aplico nos clássicos que arranjo de um vendedor na eBay inglesa que tem uma empresa chamada Matt Lewis Racing. Além de o preço ser concorrencial, são impecáveis e despacham tudo rapidíssimo. Mandei vir uma há dias para o 124 do José de Sá e em 3 dias úteis tinha-a à porta.

O modelo que eu costumo usar é a 60104, que é indicada para clássicos com motores a carburador, salvo erro até cerca dos 150 cv. Se a tua preparação de motor não é muito radical nem vais andar a puxar muito, talvez seja adequada para isso, é tudo uma questão de caudal, e esta está preparada para uma linha de 8 mm.

Em relação à tubagem, recomendo que uses tubo de 8, tal e qual a bomba. É o que têm os meus Fiat, e dá bem conta do assunto, mesmo nos modelos mais potenziatos...

Uma dica, no entanto... manda vir mais um par de terminais simples, porque normalmente o ponto fraco destas bombas é o pré-filtro, que me tem dado imensas fugas, por isso já os retirei de funções em todas as minhas. Meto um filtro convencional à saída do depósito antes da bomba e pronto.

Atenção às instruções de montagem, mas se tiveres alguma dúvida diz.

Um abraço!

P.S.: Se quiseres posso mandar-te o link do tipo com a bomba por MP.

 

[francisco rosa]

Eduardo, muito obrigado pela explicação! Sim agradecia o link, assim facilita ainda mais as coisas
Se dá até aos 150 cv, os 110cv que o motor tem de certeza não passarão sede
Quanto ao tubo, tenho de ver bem qual a medida que tenho na saida do deposito, pois tenho ideia de ser de 6mm...mesmo sendo de 6mm, pelomenos da bomba até aos carburadores vou meter de 8mm tal como aconselhaste.
Mais uma vez, muito obrigado pela ajuda!
Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Eduardo, muito obrigado pela explicação! Sim agradecia o link, assim facilita ainda mais as coisas
Se dá até aos 150 cv, os 110cv que o motor tem de certeza não passarão sede
Quanto ao tubo, tenho de ver bem qual a medida que tenho na saida do deposito, pois tenho ideia de ser de 6mm...mesmo sendo de 6mm, pelomenos da bomba até aos carburadores vou meter de 8mm tal como aconselhaste.
Mais uma vez, muito obrigado pela ajuda!
Abraço

MP enviada... desculpa o atraso, mas só hoje vi a tua resposta.

Sempre às ordens! Um abraço!