Ajuda Mecânicos e especialistas

Joao Cunha

Celicas Clube Português
Mais uma diabólica ideia das minhas.:jiggy:
É claro que não descobri a pólvora nem lá perto.
As minhas questões consistem em saber qual será as melhorias de tirar um carburador duplo que vem de origem e aplicar carburadores de moto com as devidas modificações necessárias.

Digam por vossa justiça todas as coisas a favor e todos os contras,pois estou seriamente a pensar fazer esta modificação,já que meter um turbo é muito fora das minhas posses.




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Rafael S Marques

Pre-War
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Portalista
melhorias seram de certeza, mas e os custos...
se calhar fica mais barato arranjares uns carburadores e colectores já prontos e montares, eu nao tou a ver os carburadores da mota,mas adapta-los nao deve ser facil...
 
OP
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Joao Cunha

Joao Cunha

Celicas Clube Português
Mas as modificações não se baseiam mais nos colectores a fazer um apoio em que funcionem os 4 em conjunto,penso eu que não sou mecânico...:D
Muito obrigado Rafael.;)
 
OP
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Joao Cunha

Joao Cunha

Celicas Clube Português
Muito bom Pedro,só não entendi a situação de ter de meter a bomba de gasolina da mota referente aos carburadores e as ligações ao ecu pois já que no meu celica não existe ecu será que isso afecta alguma coisa?
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Pedro Bessa disse:
A principal diferença que se nota, dependento do tamanho dos carburadores que se mete, é melhor resposta do motor... e é uma alternativa mais barata do que meter por exemplo 2 Weber...
Fica aqui um link de exmplo:
www.totalvauxhall.co.uk/resources/totalvauxhall/TOV64.tech60697.pdf

HI
Destas coisas é que dá gosto ver :D
Então não é que foste tirar exemplos da vauxhall :D:D
Ha por ai uns Hondas (s-800 salvo erro) que tambem teem um sistema parecido e de fabrica.
 
Pedro Bessa disse:
1502 com carburadores de mota... (dedicado ao Francisco Costa...)

Venenoso :D

É uma alteração que fica muito bem no carro. Apesar de ter que ser feito com algum cuidado e engenho, fica muito bem. Que diga o António que já teve o seu Datsun a rolar com este sistema.

Uma situação a pensar... para já rola assim como está ;)
 
OP
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Joao Cunha

Joao Cunha

Celicas Clube Português
carlos jorge sol teixeira disse:
Posso te emprestar os da Ninja :p:pmas é só 600cc :p
Tem de ser no mínimo 900cm2.
Acho que os melhores para esta modificação são os da gsrx 1100.
;)
 
Joao Cunha disse:
Tem de ser no mínimo 900cm2.
Acho que os melhores para esta modificação são os da gsrx 1100.
;)
João é um sistema muito complexo, este tipo de carburador , tem sensores de borboleta, sensores de posição de borboleta , sensores de injeçcão, sensores de massa de ar, ou seja , sensores pra tudo, desligas um , já sabes no que dá, motor ou vai abaixo ou falha, no entanto existe quem já tenha feito este tipo de alteração :Dagora como faz , não sei , mas sei que é preciso tanta pesquisa como guito:DD
 
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Joao Cunha

Joao Cunha

Celicas Clube Português
Ora os gajos vão ser idênticos a estes. :D
carburadorespr5.jpg
 

Graça Gomes

YoungTimer
boas, sera que me podem ajudar, eu tenho um fiat128 1100 e gostaria de aumentar a potencia aproveitando este motor ou outro que encaixe neste modelo, obrigado
 

Anexos

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Joao Cunha

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Celicas Clube Português
Boas amigos,agora que quero dar mais um passo na evolução do projecto tenho muitas dúvidas no ar,deixo fotos para se entender melhor...
As minhas questões são acerca da tubagem que sai do colector e carburadores e consiste em saber quais e se dão para anular algumas ou as modificações que necessito fazer para que fique tudo a 100% um sei resolver que é a que vai ao servo freio de resto estou perdido,uma vai ao termóstato (ou bomba de água) outra vai ao bloco e outra há tampa das válvulas.
 

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