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Ajuda-Efs Gt Super(Motor Sachs) Morre Em Altas Rpm's

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Antonio Antao, 18 Fev 2014.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Antonio Antao, 18 Fev 2014.

  1. boas a todos
    antes de mais espero que esteje tudo bem desse lado
    como indico no titulo, a minha recente motorizada, antes de ir para o restauro, vai ter que andar uns kilometros..
    pega bem e tudo. mas noto que antes de chegar ao limite das rotaçoes, ela começa a cortar e nao desenvolve, mesmo a descer.
    carburador é um bing.
    sabem dizer o que será? mistura pobre?
    uma outra situaçao é que, parada, acelero-a bem ate ao limite, e depois custa ou demora a desacelarar.

    obrigado
     
  2. Comece por desmontar o carburador e dar-lhe uma limpeza profunda.
    Remontar com cuidado e verificar se há desgaste da agulha, embolo e difusor.
    Desmontar a falange/colector da admissão, limpar tudo e substituír a junta pois pode ter uma entrada de ar indesejada.
    Outra avaria com o mesmo efeito que me deixou 3 dias a bater mal da cabeça ao ponto de substituír o carburador por um novo bem como toda a parte electrica sem resultados.

    O problema era o retentor da cambota do lado da parte electrica. A mola tinha-se partido e havia uma entrada de ar por ali.
     
  3. Carlos , foi exactamente isso que aconteceu com a minha Yamaha Aerox , de repente calou-se . Era mesmo o retentor da cambota e deixava entrar ar falso pelo pistão . Tal e qual dizeslaugh.png , na minha substiui os roletes , a embraiagem estava boa não sei o que mais faltava mudar .
     
    Rafael S Marques gostou disto.
  4. Isto deu-se com uma maquina "nacional"! Não me recordo se com uma Zundapp ou uma Casal... sei que não era uma Sachs.

    No entanto trabalhava, sendo apenas impossivel afinar e apresentando sintomas com alguma semalhança aos descritos no primeiro post. Ainda assim, isto passou-se há cerca de 28 anos... e a minha memória pode estar a ser atraiçoada.
     
  5. ja estou a ver!
    é definitivamente excesso de ar.
    agora outra coisa, como é apenas em altas rotaçoes, tem mal andar assim?
    vai haver sobreaquecimento?
    é que quando desmontasse queria por rolamentos, retentores, juntas, e queria pintar a motoreta. o que vai demorar tempo. e tempo agora nao tenho
     
  6. Sempre que um motor a 2 tempos sofre de um "fenómeno" destes há sempre o risco de aquecer.
    Ainda assim, parece-me que o pior é o uso perfeitamente desagradável da motorizada nestas condições.
    As sugestões que dei são coisa para demorar menos de 2 horas para verificar.
     
    Rafael S Marques gostou disto.
  7. Pensei que só percebias de Alfas...laugh.png
     
  8. O meu pai foi dono de uma oficina de motorizadas e bicicletas (que ainda hoje existe)! Todas as minhas férias (verão, pascoa, carnaval, natal) bem como os fins de semana foram passados a trabalhar nestas máquinas! Isto dos 12 aos 18/19 anos.
    No principio trabalhava-se o Sabado todo e o Domingo de manhã, depois já se fechava ao Domingo. Aprendi umas coisinhas. E algumas nem as sei explicar só mesmo fazendo!

    De resto foi aí que me "preparei" para os DIY no 106 e no 323.
     
    Rafael S Marques gostou disto.
  9. certo!
    vamos la ver quantos mais dias de chuva vai haver.laugh.png
     
  10. bem, tou decidido abrir o motor.
    ate porque os rolamentos da biela (ou os do apoio da cambota) parece que andam a moer areia
    tou farto de procurar na internet, e nao descobro as referencias dos rolamentos e retentores para este motor
    antes de desmontar o motor ja queria ter o material, mas quem me fornece o material é um revendedor de rolamentos, e preciso das referencias...
    apenas consegui descobrir a referencia dos rolamentos da cambota - marca FAG: BO-17
    precisava no minimo do da biela, e os retentores.
    obrigado
     
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