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Ajuda: Acertar tempo das válvulas

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Paulo Alexandre Henriques, 4 Nov 2010.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Paulo Alexandre Henriques, 4 Nov 2010.

  1. Boas a todos.
    Como já devem saber, tenho um N360 que aguarda restauro, mas agora gostava de ouvir aquele pequeno motor a trabalhar, mas para isso, preciso de lhe acertar as válvulas, visto que esse é um problema que já ele tem desde á 15 anos atrás.
    Mas para fazer isto, tenho que aliviar a a corrente que vem até á árvore de cames, e é aqui que começa o meu problema:(
    Como é que consigo aliviar a tensão da corrente para poder rodas a árvore de cames de maneira a que ela fica na posição correcta?

    Já agora outra pergunta:
    Como é que eu consigo ver se chega corrente ás velas?? è que eu tenho quase a certesa que o platinado, já deve ter tido melhores dias, mas não sei como testar isso.

    Vá lá pessoal ajudem-me que eu depois se o conseguir por a fazer fumo, faço-vos um filme para ouvirem o ronco do animal:D
     
  2. Não precisas de desmançhar nada disso, rodas o motor na poli da cambota ou se não conseguires engatas o carro numa 4ª, levantas uma roda e andas com ela.;)

    Para veres se chega corrente tiras um cachimbo duma vela e nesse cachimbo metes uma vela boa e dás ao arranque, se fizer faisca é porque chega, se não fizer com a ignição ligada mexes no platinado e vês se faz faisca no contacto, mas o melhor é pores logo um platinado novo e acabou.;)

    Boa sorte.
     
  3. uma boa maneira tambem de ver, é meter uma chave de fenda no cachimbo e segurá-la e depois dar ao arranque :p
     
  4. Ou o dedo...:D

    Paulo, não leias isto...:D
     
  5. Voces são mesmo terriveis! ainda gostava de ver um gajo a enfiar um dedo no cachimbo e outro dar à chave!:p
    Mas ainda não responderam á dúvida que eu tenho, que é como aliviar a corrente para poder rodar a árvore de cames (com a cambota parada) para ambos ficarem certos?
     
  6. Já apanhei alguns esticões e ainda cá ando...:D

    Desculpa que não tinha percebido a tua pergunta, porque queres fazer isso, tens a certeza de que o motor não está a ponto? É estranho, muito mesmo, a arbore de cames não estar alinhada com a cambota e não sei se essa corrente terá esticador!!!! Deves ter é que desapertar o parafuso da arvore de cames ou do carreto e depois acertar, acho que basta isso.o_O
     
  7. epa é a melhor maneira de ver se o coração tá bom :D:D eu ja levei um ou dois o_O e quando dá fica um furinho nos dedos, e nem sai sangue :oo:oo
     
  8. segundo o que me disseram, sim foi a corrente que se passou alguns dentes, e também me explicaram que isso acontece nestes carros, quando se metem a trabalhar de emporrão, o que pelo que me contaram era já hábito neste meu.
    Eu já vi em algumas ilustrações deste motor que a corrente tem um tensor na parte de trás do motor, mas num outro motor velho que eu tenho de um N600, já o tirei fora, mas a corrente continua a fazer forçae não a consigo tirar para o lado para rodar a cames de maneira a que esta fica certa com a cambota.
     
  9. Então desaperta o parafuso do carreto, tiras o carreto fora e acertas.;)
     
  10. Não deve de rodar pois se está descomandado, tem as válvulas a bater em cima dos pistões !!! Podes enpenar uma valvula, ou furar o topo do pistão !!
     
  11. Provávelmente isso já aconteceu.
    Sem saberes o ponto certo podes fazer ainda pior. Todos os motores teem marcas para esse acerto. No Autodata tem esses pormenores. Não tens o Autodata, pois não?

    15 anos sem trabalhar? Xiiii a esta altura o motor já não sabe o que fazer.
     
  12. Bom, ele roda, mas parece que nao tem compressão.
    Amanha vou ver isso do parafuso do carreto.
    As marcas eu sei que ele as tem. tem uma na poli da cambota que penso ser um "F" que tem que tar pRlelo a um ponto que tem no bloco. Já na Cames, tem um "risco" que tem que tar paralelo ao chão, quando estes dois tiverem direitos, o motor fica comandado, agora o pior é o resto...:rolleyes
     
  13. Por acaso tenho, não sei é se tem algo para esses motores :oo logo vejo
     
  14. Há varias versôes desse programa e tem todos os carros, até á data da versão do programa. Do teu Honda tem de certeza.
    Se o motor roda e não tem compressão é mau sinal. Vê se as valvulas abrem e fecham bem. Se fazem o curso todo, sem dificuldade.
    Já tive um Honda 600, mas na altura não percebia patavina de mecãnica e não conheço esses motores. Não sei se isso dá para ver facilmente.
     
  15. Entao e podia-me fazer o favor de ver se tem?
    Talvez explique como proceder á reparação daquilo:rolleyes
     
  16. Paulo, pouco ou nada serve !! Não diz a reparação como é , apenas tem é dados técnicos :(-
    Ver anexo 198381
     

    Ficheiros Anexados:

  17. Pois.... mas muito obrigado na mesma.
    Eu fui pesquizar nas minhas pastas, e encontrei um link, que tinha sido aki um amigo do portal que me tinha dado.
    Lá, diz como acertar as válvulas, e pelo que eu percebi, parece que tenho que retirar a cambota para poder tirar a corrente, visto que o carreto da árvore de cames, não sai, é apenas uma peça.
    Deixo aki o link para darem uma espreitadela.

    http://www.honda600coupe.com/Honda_600_Sedan_Shop_Manual_chap_02.pdf
     
  18. Então pessoal??
    ninguém me sabe dizer como retirar as válvulas fora para poder tirar a cabeça do motor??
     
  19. Se puseres umas fotos é mais fácil para nós ajudar, pelo menos para mim que não conheço esse motor...o_O
     
  20. Ok. A seguir ao almoço já posto umas fotos daquilo para ver se me conseguem ajudar:huh:
     
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