Caros amigos,
Antes de mais um muito obrigado pela explicação. Tudo isto começou com uma folga excessiva nos platinados dum Renault 9 Gtc de 83 com o motor 1108 que não queria pegar, graças a explicação do Rafael Marques e com a ajuda do Jorge Viegas no terreno foi corrigida a folga e o carro ficou logo a pegar de uma maneira como ate então não tinha acontecido, tudo por aselhice pois pensava que os platinados era só trocar, no entanto noto que o motor ao ralenti parece que se quer ir abaixo e uma vez que tenho uma pistola estroboscópica queria afina-lo mas a duvida residia no saber a numeração dos cilindros ou seja qual o 1º, se é o que esta do lado da corrente de distribuição. Ao fim e ao cabo cheguei a conclusão que o meu Volvo 122S esta quase na mesma isto porque pega mas os platinados foram postos sem tomar em conta a folga que ainda tenho que ver qual e. Resumindo e concluindo se tanto da o 1º ou o 4º torna-se mais fácil uma vez que são os dos estremos.
Abraço.
