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afinação e limpesa de carburadores

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Paulo Alexandre Henriques, 31 Mai 2008.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Paulo Alexandre Henriques, 31 Mai 2008.

  1. Boas.
    Abri este tópico para pedir informações de como afinar e limpar carbauradores, mais propriamente um Bing 21mm da minha XF-17:D
    se me poderem ajudar, agradecia.
     
  2. podes meter uma foto dele?
     
  3. esse carburador é um que a parte de cima é roscada certo?

    épá... eu pessoalmente costumo desmonta-lo todo, conto as voltas dos parafusos de afinação.. sopro com o compressor os ginglers e volto a montar, depois meto tudo como estavA, ja tudo montado e o motor a trabalhar vou afinando o relantim e o parafuso das baixas, dando acelaradelas rapidas pa ver se afoga, se afogar vou dando ou tirando gasolina enroscando ou desenroscando o parafuso... nao me sei explicar muito melhor, só mesmo na practica...
    abraços
     
  4. Boas .Não sou profissional mas lá me vou orientando. Eu faço assim:
    Depois de todo desmanchado e limpo (incluindo os gigleurs) aperto o parafuso da gasolina até ao fim. Depois desaperto-o duas voltas e meia .O do ralenti ponho-o mais ou menos a meio curso.Quando o motor estiver quente jogas então com o parafuso da gasolina até conseguires a melhor resposta. Por fim afinas o ralenti. Atenção tambem ao ponto do motor e á folga do platinado. Espero que te safes.
     
  5. Afinal de que carburador estão a falar?
     
  6. de todos o funcionamento, limpeza e tudo é igual.... como disse o fernando ve a folga e o avanço da igniçao.... mete os platinados com folga 0.50 e o avanço no máximo, vais dizer que tens uma moto nova:p ficas com uma força bruta na motoreta... o meu moto de 5ª duma XF, ta forte e só tem um piston 45...
     
  7. Boas.
    Ficam aqui as fotos dele ainda montado.
    E com o que é que o Limpo??
    é que já me disseram para o lavar com mistura e até com petróleo:oo
    Mas e nao sei qual utilizar!!
     

    Ficheiros Anexados:

  8. Entao e o cabo do acelerador?? como é que faço?
    Desculpem o "historico" das perguntas, mas eu não sei mesmo como o fazer:(-
    O que me leva a ir limpar e afinar este carburador, é que ele demora muito a desenvolver e "engasga-se" com muita facilidade.
    Tambem já estive com um problema que o motor acelerava-se a fundo sem eu mecher em nadao_O logo a seguir a pô-la a trabalhar.
     
  9. Usa o petroleo, é muito bom nestas coisasB);)
     
  10. Boas... ja respondi PM mas esqueçi-me de acrescentar para meter a folga dos platinados a 0.50 e avançar o ponto, limpar o carburador, montar e gastar gasolina!!! Se possivel um escape de sachs 80cc... depois logo me vens dizer o que achas da burra!!!
     
  11. mete um cabo novo com um bocadito de massa consistnte para lubrificar;)
     
  12. na 2º foto da para ver os dois "parafusos" para afinar as baixas e a gasolina, mas eu não sei qual é qual.
    podem-me dizer quem é quem??
     
  13. estamos a falar do Bing 21mm da XF-17
     
  14. boas.... o do meio é o do ar (relantim, o que quiseres chamar) e o da direita é o da gasolina...
     
  15. ok. obrigado
    já agra como é que eu meto os paltinados a 0.50??
     
  16. para começar arranjas um palpa-folgas que consiga ter ou fazer essa medida, depois tiras a tampa do motor, e estão lá os platinados, sabes o que é?(desculpa a perg, mas torna-se mais facil explicar) e vair rodando o motor até veres os platinados abertos (com um intervalo entre os pontos que fazem FANISCA) quando tiver aberto, vês se eles tão quadrados, se nao tiverem e tiverem aredondados, podes comprar uns novos xD, se ainda se comerem, desapertas um parafuso que está bem perto daí e aquilo fecha-se, abres como conseguires (eu meto uma chave fendas) e metes o palpa folgas lá, depois é apertar os platinados com o tal parafuso que se desapertou, e para avançar se quiseres e ja que tás com a tampa aberta, são dois parafusos e estão opostos e rodas para um lado que tou baralhado e nao sei se para a esquerda ou direita, mas experimentas a meter a trabalhar depois de mexeres nos platinados, se trabalhar bem, depois avanças para um lado, e experimentas se ela trabalhar bem e rápida a subir RPM, é aí, senao rodas po outro lado... é o melhor que consigo explicar, ná practica fazia-te isso em 10 minutos... assim é pior...
     
  17. Boas. Ò Paulo,desculpa lá mas só hoje é que deu.Falas aí do motor acelerar sózinho sem ninguem lhe mexer,talvez tenhas o cabo do acelerador desfiado e assim não corre na bicha ,fazendo a guilhotina bloquear.Mete um cabo novo e antes de pôr a trabalhar o motor vê se ouves a guilhotina a subir e a descer (ouve-se claramente um tic-tic).
    Ainda mais uma .Vê o estado do filtro de ar que tambem tem influencia.Abraço.
     
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