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Afinação de carburador - Renault 5 tl

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Nuno Alexandre Mota, 11 Dez 2011.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Nuno Alexandre Mota, 11 Dez 2011.

  1. Boas,

    Tenho um Renault 5 tl de 1988 com o carburador Solex 32 bis, ora há pouco tempo quando peguei nele engasgava-se muito no inicio da acelaração e custava a desenvolver, mais notório nas subidas.
    Resolvi mexer no carburador, pois já o tinha feito no meu "ex" Seat Marbella e dei-me bem mas era mais simples:wacko: neste levei um tempão a descobrir o parafuso da mistura e tenho de regular o "bypass" para a marcha lenta certo?
    Entretanto já troquei as velas que estavam com uma folga grande.
    Resultado está bastante melhor mas a beber muito para o meu bolso, deve andar na ordem dos 9 ou 10L aos 100km.
    Hoje voltei a mexer e está a trabalhar bem, só falta testar a frio no entanto e só para chatear fundio-se um pisca e o ponteiro da gasolina bloqueou:D
    Entretanto um amigo meu disse-me que posso ir lá ao trabalho ligar à maquina do CO;)
    Penso que para empobrecer a mistura devo girar o parafuso no sentido horário, estou certo?

    Nota importante, quando retirei as velas velhas, estavam castanhas, sinal de mistura correcta, estranhoo_O

    Agradeço os comentários, até já!
     
  2. Penso que tens é um Super 5 e não 5 pelo ano que dizes e pelo tipo de carburador :D:gear_wink2:

    Tive esse problema no meu e ficou resolvido com umas velas novas, platinados, rotor, tampa do distribuidor, platinados e condensador.

    Para teres esses consumos pode estar a falange danificada (no meu estava), podes ver este tópico:

    http://www.portalclassicos.com/mecanica/17720-renault-5-tl-manutencao.html
     
  3. Olá Jorge,

    Já li o teu tópico todo, grandes dores de cabeça que ele te deu:oo espero que agora já esteja bom para as curvas;)

    Já troquei as velas e senti alguma melhoria juntamente com a mexida que dei na afinação do carburador.
    Quando tiver um tempo vou com ele à máquina ver o CO , mas sabes para que lado devo rodar o parafuso da mistura para rica ou pobre? Os sintomas que ele dá são muito idênticos para um lado ou para outro...

    Eu fiz o seguinte:

    - baixei o parafuso do braço da borboleta até ele ficar na eminencia de ir abaixo mas aguentar as mexidas

    - apertei o parafuso de mistura e depois rodei e sentido contrário de 1/4 em 1/4 voltas até sentir ele a falhar, voltei a apertar da mesma forma até sentir uma baixa nas rotações

    - fiz exactamente a mesma coisa no parafuso bypass, que reage muito a qualquer mexida, e só dentro de 1/4 de volta, morre num extremo e noutro, portanto ficou mais apertado mal senti as rotações a baixar

    - por fim voltei a ajustar o da borboleta para ficar com o ralenti certo

    Isto é correcto?

    Se for da falange, dá rectificar né mas fica caro?...

    Obrigado;)
     
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